Sociedad y Economía

Transporte y movilidad socio-espacial en América Latina

A mobilidade socioespacial desde a teoria de Pierre Bourdieu: **capital de motilidade, campo de mobilidade e habitus ambulante**

En las últimas décadas se ha suscitado un interés sociológico por los medios de transporte y en general por la ontología de la movilidad. Este interés ha estado motivado, entre otras cuestiones, por el desarrollo tecnológico que ha transformado radicalmente los medios de transportes reestructurando a su vez las nociones de espacio y tiempo, así como las mismas lógicas de movilidad espacial. Pensamos que en la tarea de analizar dichos cambios sociales la sociología ofrece suficiente bagaje e instrumentos teórico-metodológicos. En este sentido, este artículo desea contribuir a esos debates planteando una propuesta teórica que desde el estructuralismo-constructivista de Pierre Bourdieu aborde la cuestión de la movilidad socio-espacial. Para ello hemos aplicado las nociones de capital de motilidad, campo de movilidad y habitus ambulante.

In the last decades a sociological interest has been raised on means of transportation and in general on ontology of mobility. This interest has been generated, among others, due to technological development which has transformed deeply the means of transportation and, with it, has restructured notions such as space and time as well as the logics of spatial mobility. We think that in this task, sociology offers enough background and theoretical and methodological instruments in order to explain these social changes. In this sense, this article would wish to contribute to these debates rising a theoretical propose that, from constructivist-structuralism of Pierre Bourdieu, deal with the issue of socio-spatial mobility. For that, we have applied the notions of capital of motility, field of mobility and mobile habitus.

Nas últimas décadas tem emergido um interesse sociológico pelos meios de transporte e, em geral, pela ontologia da mobilidade. Esse interesse tem estado motivado, por exemplo, pelo desenvolvimento tecnológico, que vem transformando os meios de transportes, recompondo as noções de espaço, tempo e as lógicas de mobilidade espacial. Na tarefa de analisar essas mudanças sociais, acreditamos que a sociologia fornece suficiente bagagem e instrumentos teóricos e metodológicos. Nessa ordem, este artigo busca contribuir nos debates, apresentando uma proposta teórica, baseada no estruturalismo-construtivista de Pierre Bourdieu para abordar a questão da mobilidade socioespacial. Assim, apli camos as noções de capital de motilidade, campo de mobilidade e habitus ambulante.

Eixos rodoviários e dinâmicas urbano- regionais. O caso do corredor Bogotá- Bucaramanga, Colombia (1950-2005)

La pregunta central del presente artículo gira en torno a cómo la planificación territorial y el diseño de infraestructuras de transporte influencian y generan condiciones de desequilibrio territorial. Para resolverla, se presenta el estudio de caso del eje vial que une las ciudades de Bogotá D.C., capital de Colombia, y Bucaramanga, capital del departamento de Santander. A través de una serie de indicadores, se revisaron sus dinámicas con el fin de identificar los cambios producidos en el período 1950-2005, durante el cual se pasa de tener solo una vía de comunicación a tener tres. En ese lapso se encontraron señales claras de migración poblacional, decaimiento de la actividad económica, y de flujos de transporte en las poblaciones ubicadas a lo largo de la ruta más antigua, que entra en desuso al momento de aparecer la segunda opción.

The main question of present article is focused around how the territorial planning and the design of transportation infrastructure impact and generate conditions of territorial unbalance. To solve this question, the case study of the road axis which connects the cities of Bogotá D.C., capital of Colombia, and Bucaramanga, capital of Santander Department, is presented. Through a series of indicators, their dynamics were reviewed in order to identify changes produced in the period 1950-2005, during which it happens to have only one communication route to have three roads. During that period, clear signals of population migration, decay of the economic activity and traffic flows in the towns located along the ancient road were found. The old road enters into disuse when the second option appears.

A pergunta central do presente artigo orienta-se no modo como o planejamento territorial e o desenho de infraestruturas de transporte, influenciam e geram condições de desequilibro territorial. Para resolve-la, apresenta-se um estudo de caso do eixo rodoviário que une as cidades de Bogotá D.C., capital da Colômbia e Bucaramanga, capital do Estado de Santander. Através de uma série de indicadores, se revisaram suas dinâmicas, com o fim de identificar as mudanças produzidas no período 1950-2005, no qual se ampliam as vias de comunicação. Nesse lapso, se encontraram sinais claras de migração populacional, declive da atividade econômica, e fluxos de transporte em localidades situadas ao longo da rota mais antiga, que entra em desuso no momento de surgir a segunda opção.

Uma leitura do transporte público concessionado na Cidade do México desde a visão da ordem urbana

El presente artículo propone una lectura del transporte público concesionado de Ciudad de México desde la perspectiva de análisis del orden urbano -concepto desarrollado por Emilio Duhau y Ángela Giglia en diversos estudios-. Para ello, se definen cinco operadores espaciales a partir de los cuales entrará en diálogo la estructura funcional del transporte concesionado con el ámbito normativo y las prácticas espaciales de los usuarios de las rutas de autobuses. De esta forma, es posible tener una visión del transporte público de Ciudad de México que, alejándose de la mirada tradicional del caos, reconozca la existencia tanto de continuidades como de rupturas en la estructura de este servicio público. Este enfoque de trabajo propuesto busca aportar a la comprensión del proceso de implementación del sistema de transporte Metrobús (Bus Rapid Transit) que opera en la ciudad desde hace diez años.

This article proposes a reading of public transport under concession in Mexico City from the perspective of urban order analysis -a concept developed by Emilio Duhau and Angela Giglia in various studies. To do this, five spatial operators are defined from which the functional structure of the transport under concession will dialogue with regulations and spatial practices of the users of bus routes. Thus, it is possible to have a vision of public transport in Mexico City that recognize the existence of both continuities and ruptures in the structure of this public service, away from the traditional look of chaos. This working approach seeks to contribute to understanding the implementation process of Metrobús transport system (Bus Rapid Transit) operating in the city for ten years ago.

Este artigo propõe uma leitura de concessão de transporte público da Cidade do México a partir da perspectiva de análise ordem urbana de um conceito desenvolvido por Emilio Duhau e Angela em vários estudos de Giglia. Para fazer isso, os operadores definidos cinco espaciais a partir do qual entrar em diálogo a estrutura funcional do ambiente regulatório concessão de transporte e práticas espaciais dos usuários das linhas de ônibus. Assim, é possível ter uma visão do transporte público na Cidade do México, longe do olhar tradicional do caos, reconhecer a existência de ambas as continuidades e rupturas na estrutura deste serviço público. Esta abordagem de trabalho proposto visa contribuir para a compreensão do processo do sistema de transporte Metrobús (Bus Rapid Transit) implementação na cidade há dez anos.

O transporte em bicicleta: consolidando iniquidades nas ruas de Cali, Colômbia

Los medios de transporte son determinantes para la accesibilidad a lugares, mercancías, servicios y mercados. Los medios de transporte motorizado han ganado relevancia en el mundo. A través de un estudio de caso, donde se usan entrevistas y revisión documental, se identifican y analizan las fuerzas y procesos, en distintas escalas (global, nacional y local), que han contribuido a la hegemonía del transporte motorizado en detrimento del uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Cali, Colombia. Los resultados muestran la naturaleza política y económica del ambiente construido urbano del cual el transporte hace parte y, más específicamente, cómo las luchas por el espacio vial, para usar la bicicleta como medio de transporte en Cali, son un tipo de conflicto de clase que se da en las calles, afectando a la población que usa la bicicleta como principal medio de transporte en Cali.

The means of transport are decisive for accessibility to places, goods, services and markets. Motorized transport means have gained prominence in the world. Through a case study, where interviews and document review are used, forces and processes are identified and analyzed in different (global, national and local) scales, which have influenced the decision-making process that contribute to the hegemony of motorized transport instead of using bicycles as a means of transport in the city of Cali, Colombia. The results show the political and economic nature of built urban environment of which transport is part and, more specifically, how struggles for road space, to use the bicycle as a means of transportation in Cali, are a type of class conflict occurring in urban areas, and affects people who use bicycles as a primary mode of transportation in Cali.

Os meios de transporte são determinantes para a acessibilidade a lugares, mercancias, serviços e mercados. Os meios de transporte motorizado têm atingido uma grande importância no mundo. Mediante um estudo de caso, no qual usam-se entrevistas y revisão documental, se identificam e analisam as forças e processos em diferentes escalas (global nacional e local), que têm contribuído à hegemonia do transporte motorizado em detrimento do uso da bicicleta como meio de transporte na cidade de Cali, Colômbia. Os resultados mostram a natureza política e econômica do ambiente urbano construído, no qual o transporte faz parte, assim como as lutas pelo espaço para usar a bicicleta como meio de transporte em Cali. Trata-se de um conflito de classe desenvolvido nas ruas, que afeta à população que usa a bicicleta como principal meio de transporte na cidade.

Desigualdades, territórios e vulnerabilidades no desenvolvimento de América Latina (1990-2015)

Este artículo plantea repensar las desigualdades y vulnerabilidades en diferentes territorios y en las diversas coyunturas que adquiere el desarrollo de Latinoamérica en el período 1990-2015. Se despliega un análisis de tipo teórico sobre la temática y posteriormente se implementa el estudio a partir de ciertos indicadores aplicados para algunos territorios de América Latina. El tema se organiza en tres partes. La primera de ellas trata los problemas de desigualdad, desarrollo, vulnerabilidad y democracia a nivel teórico. En la segunda parte analizamos las temáticas de crecimiento y desempleo en la región latinoamericana durante el período de análisis. Por último, las vulnerabilidades generadas por la desigualdad son contempladas a partir de los conceptos de crecimiento económico y desarrollo. Las reflexiones finales cierran este análisis y plantean nuevas interrogantes sobre el tema.

This essay proposes rethinking inequalities and vulnerabilities in different territories and various situations which acquires the development of Latin America in the 1990-2015 period. A theoretical analysis on the subject is presented, and subsequently the study is implemented based on certain indicators applied to some territories of Latin America. The topic is organized into three parts. The first one addresses the issues of inequality, development, vulnerability and democracy at the theoretical level. In the second part, we analyze the problems of growth and unemployment in Latin America during the period of analysis. Finally, the vulnerabilities generated by inequality are referred from the concepts of economic growth and development. Final reflections close this analysis and propose new questions about the topic.

Este artigo tenta repensar as desigualdades e vulnerabilidades em diferentes territórios, e em diversas conjunturas do desenvolvimento de América Latina, no período 1990-2015. Constrói-se uma análise de tipo teórico, e posteriormente se implementa um estudo com indicadores aplicados para alguns territórios de América Latina. O artigo se organiza em três partes: a primeira, aborda no nível teórico, os problemas da desigualdade, desenvolvimento, vulnerabilidade e democracia. A segunda, analisa as temáticas de crescimento e desemprego na região, durante o período estudado. Finalmente, as vulnerabilidades surgidas pela desigualdade, são tratadas desde os conceitos de crescimento econômico e desenvolvimento. As reflexões finais propõem novos interrogantes sobre o tema.

O crescimento Municipal na Colômbia: o papel das externalidades espaciais, capital humano e capital físico

En el presente trabajo se realiza un análisis del crecimiento económico municipal en Colombia, en el período 1993-2012. El objetivo es evaluar la existencia de convergencia teniendo en cuenta las externalidades del capital humano y el capital físico. Siguiendo el análisis propuesto por Mankiw, Romer y Weil (1992), se estiman las ecuaciones de convergencia aumentadas con capital humano. Se sigue la propuesta de Ertur y Koch (2006, 2007), quienes incluyen las externalidades tecnológicas en el análisis del modelo que considera solamente el capital físico (Solow 1956), y en el modelo aumentado con el capital humano. Los resultados indican que cuando no se tienen en cuenta los efectos de los spillovers, existe evidencia de convergencia. Esta, sin embargo, desaparece cuando dichos efectos son añadidos al modelo.

In this paper we analyse economic growth in Colombian municipalities during the period 1993-2012. The aim is to evaluate the existence of convergence taking into account the externalities of physical and human capital. According to Mankiw Romer & Weil (1992), we estimate convergence equations that are augmented with human capital. We follow the methodology proposed by Ertur and Koch (2006, 2007), who include technological externalities in the analysis of the model which solely considers physical capital (Solow 1956), and the augmented model with human capital. The results show that when spillovers are not taken into account, there is evidence of convergence; however such evidence disappears when these effects are added to the model.

Neste trabalho se faz uma análise do crescimento econômico municipal na Colômbia, no período 1993-2012. O objetivo é avaliar a existência de convergência considerando as externalidades do capital humano e capital físico. Seguindo a análise proposta por Mankiw, Romer e Weil (1992), são estimadas as equações de convergência aumentada com o capital humano. Também se incorpora a proposta de Ertur e Koch (2006, 2007), que inclui externalidades tecnológicas no modelo de análise, considerando somente o capital físico (Solow 1956), e o modelo ampliado com capital humano. Os resultados indicam que quando não se tem em consideração o efeito de spillovers existe evidência de convergência. Isto, no entanto, desaparece quando estes efeitos são adicionados ao modelo.

Além do pós-desenvolvimento: avanços para uma cooperação sustentável

Con este artículo se ha pretendido refutar la autoridad del discurso posestructuralista como alternativa al desarrollo. Haciendo uso del aparato analítico del enfoque de las capacidades se corroboró como desde la concepción de desarrollo como libertad se consigue superar, sin necesidad de abandonarse al relativismo epistémico de la corriente posdesarrollista, el reduccionismo analítico de las teorías contemporáneas de desarrollo. De tal examen se concluyó que frente a las tesis posmodernas, la teoría de las capacidades es no solo más coherente normativamente, sino que también lo puede ser en términos operativos. Para esto último, se incorporan conceptos inéditos como la soft action (acción suave) y la "trampa de no desarrollo" con el que superar así, analíticamente, algunas de las barreras empíricas (fundamentalmente el fetichismo de la mercancía) que pudieran obstaculizar el éxito de un marco de cooperación (sostenible) adaptado a los retos del desarrollo como libertad.

In this article we aimed to refute the authority of post-structuralist discourse as an alternative to development. Using the analytical framework of the capabilities approach, we corroborated how from the concept of development as freedom can be overcome, without abandoning the epistemic relativism of post-developmentalism, the analytical reductionism of contemporary theories of development. Such analysis concludes that capabilities theory, in comparison with post-modern thesis, is not only more coherent normatively, but it can also be technically operative. To such end, original concepts such as "soft action" and "development trap" are incorporated to overcome, analytically, some of the empirical barriers (mainly commodity fetishism) that may interfere the success of a (sustainable) cooperation framework adapted to the challenges of development as freedom.

Com este artigo, tentamos refutar a autoridade do discurso pós-estruturalista como uma alternativa para o desenvolvimento. Fazendo uso do aparelho analítico da abordagem das capacidades, confirmou-se como a concepção de desenvolvimento como liberdade consegue superar, sem se abandonar ao relativismo epistêmico do pós-desenvolvimento, o reducionismo analítico das teorias contemporâneas de desenvolvimento. Tal revisão concluiu que, contra a teoria pós-moderna, a teoria das capacidades não só é mais consistente normativamente, mas também operativamente. Para isto, são incluídos conceitos inéditos, como soft action (ação suave) e "a armadilha de não desenvolvimento" para superar algumas das barreiras empíricas (principalmente o fetichismo da mercadoria), que podem dificultar o sucesso num contexto de cooperação (sustentável), adaptado para os desafios do desenvolvimento como liberdade.

A flexibilidade laboral da população ativa: uma análise espacial no México, de 2005 e 2014

El presente artículo tiene como objetivo analizar las diferencias regionales de las condiciones de trabajo que tiene la población ocupada en México. Para ello, se estima un índice de flexibilidad laboral considerando los años 2005 y 2014. El estudio se sustenta en la vertiente teórica denominada segmentación de mercados de trabajo. Los resultados muestran la existencia de diferencias regionales en el territorio mexicano que permiten identificar un patrón espacial visualizado en 2005 y 2014. Las entidades del norte de México muestran un índice de flexibilidad bajo, las zonas del centro un índice medio y los estados del sur un índice de flexibilidad alto. Lo anterior confirma que los mercados de trabajo en México ostentan la flexibilidad como particularidad trascendental, fenómeno observado en la actualidad y antes de la reforma laboral.

This article aims to analyze regional differences in working conditions of the working population in Mexico. To do this, an index of labor flexibility is estimated considering the years 2005 and 2014. The study is based on the Labor Market Segmentation Theory. The results show the existence of regional differences in Mexican territory which enable to identify a spatial pattern that is displayed in 2005 and 2014: The northern states of Mexico exhibit a low flexibility index, those of center of Mexico show an average index, and the southern states display a high flexibility index. This confirms that in fact, labor markets in Mexico hold flexibility as transcendental particularity, phenomenon observed before the labor reform and today.

Este artigo tem por objetivo analisar as diferenças regionais nas condições de trabalho da população ativa no México. Para fazer isso se estima um índice de flexibilidade do trabalho considerando os anos de 2005 e 2014. O estudo baseia-se na teoria de segmentação dos mercados de trabalho. Os resultados mostram a existência de diferenças regionais no território mexicano que identificam um padrão espacial em 2005 e 2014. Os estados do norte do México mostram uma flexibilidade baixa, as áreas centrais uma flexibilidade média e os estados do sul alta flexibilidade. Isto confirma que os mercados de trabalho no México ostentam a flexibilidade como particularidade transcendental, fenômeno observado na atualidade e antes da reforma trabalhista.

Realismo crítico: uma alternativa na análise social

El artículo resalta las limitaciones del positivismo en las ciencias sociales. Sus críticos apelan a su superficialidad ontológica, y sus consecuencias sobre su pertinencia epistemológica, para reivindicar la necesidad de alternativas metodológicas en la investigación social. Se presentan a continuación el realismo crítico, como postura filosófica, y el enfoque morfogenético de Margaret Archer, como una implicación teórica, para contrarrestar el paradigma dominante. El artículo es innovador en su esfuerzo por vincular discusiones filosóficas con implicaciones en la práctica académica, incluyendo la referencia a tres trabajos que han utilizado el realismo en el análisis institucional. La contrapropuesta es aún prematura, pero cuenta con un gran potencial científico.

The article highlights the limitations of positivism in the social sciences. Critics of positivism appeal to its ontological superficiality and the consequences on its epistemic pertinence, and claim the need of methodological alternatives in social research. Critical Realism, as a philosophical stand, and Margaret Archer's Morphogenetic Approach, as a theoretical implication, are both presented to contest the dominant research paradigm. The paper innovates in the sense that it makes an effort to link philosophical discussions with its practical implications for social research, including an explicit reference to three previous works that have used realism to inform an institutional analysis. The counterproposal is still premature, but it has an important scientific potential.

O artigo salienta as limitações do positivismo nas ciências sociais. Seus críticos interpelam sua superficialidade ontológica, e as consequências sobre sua pertinência epistemológica, reivindicando a necessidade de alternativas metodológicas na pesquisa social. Assim, se apresenta o realismo crítico como postura filosófica, e o enfoque morfogenético de Margaret Archer, com sua implicação teórica que faz contrapeso ao paradigma dominante. O artigo é inovador no esforço por vincular discussões filosóficas com implicações na prática académica, incluindo a referência a três estudos que têm usado o realismo na análise institucional. Esta alternativa ainda é prematura, mas tem um grande potencial científico.

Sobre a semântica do femicídio no Chile

En el 2006 un nuevo concepto se comienza a instalar en la semántica de la sociedad chilena, un conteo constante de asesinatos de mujeres visibiliza un problema social: el femicidio. De esta manera, organizaciones feministas y organismos supranacionales con enfoque de derechos han puesto sus esfuerzos en tematizar el femicidio y demandar la intervención estatal en políticas de prevención. En este contexto, en el 2007 en Chile se propone la moción que tipifica el femicidio como figura legal. Este artículo, basado en una investigación empírica, intenta indagar en la semantización del femicidio en Chile, considerando la trayectoria hacia su promulgación. Así mismo, será expuesta la problemática del femicidio como resultado de la violencia de género en el contexto de una sociedad patriarcal, para finalmente, en este escenario, captar cómo se semantizó el concepto, en su calidad de ley, en la población.

In 2006 a new concept starts to be inserted on the semantics of the Chilean society, a constant count of murder of women visualizes a social problem: femicide. Thus, feminist organizations and supranational organizations with right approach have put their efforts in theming femicide and demand the state intervention in prevention policies. In this context, in 2007 in Chile the motion that defines the legal concept of femicide is proposed. This article, based on an empirical research, tries to investigate the semantization of femicide in Chile, considering the path to its enactment. Also, the problem of femicide will be exposed as a result of gender violence in the context of a patriarchal society, to finally, in this scenario, to understand how the concept disseminated its meaning, as a law, in the population.

Em 2006, um novo conceito começa a instalar-se na semântica da sociedade chilena; uma contagem permanente de assassinatos de mulheres visibiliza um problema social: o femicídio. Assim sendo, organizações feministas e organismos supranacionais, com enfoque de direitos tem concentrado seus esforços em tematizar o femicídio e demandar a intervenção do Estado através de políticas de prevenção. Nesse contexto, no ano 2007, propõe-se no Chile a moção que tipifica o femicídio como figura legal. Este artigo, baseado em uma pesquisa empírica, tenta indagar na semantização do femicídio no Chile, tendo em vista a trajetória para sua promulgação. Também, expor-se-á a problemática do femicídio como resultado da violência de gênero no contexto de uma sociedade patriarcal. Finalmente, tenta salientar como se semantizou o conceito na população, na sua qualidade de lei.

Dinero y mundo popular, reflexiones para una sociología del dinero en Latinoamérica