Abstract

ROSAS-LOPEZ, Cristian-David; GAVIRIA-MENDOZA, Carlos-Andres  and  CALERO-VALENZUELA, Carlos-Aníbal. Classificação do comportamento dos motoristas em curvas horizontais de rodovias rurais de duas faixas. Rev. Fac. ing. [online]. 2021, vol.30, n.57, e13410.  Epub Nov 20, 2021. ISSN 0121-1129.  https://doi.org/10.19053/01211129.v30.n57.2021.13410.

Os componentes de uma rodovia inferem diretamente a sua segurança rodoviária e, a partir de uma análise da consistência do desenho geométrico, esta condição pode ser qualificada. A velocidade do veículo é um fator considerado na avaliação da consistência do desenho geométrico e é considerada constante ao longo da transição do motorista entre as tangentes das curvas horizontais. Porém, os motoristas na maioria dos casos adotam uma velocidade diferente dependendo da posição do veículo antes, durante e depois da curva, portanto, um perfil de velocidade permite descrever melhor esse comportamento e estudar a relação entre os elementos de velocidade e curva. A literatura anterior mostra que o ambiente rural influencia a velocidade dos usuários das estradas. Além disso, as negociações em curvas horizontais estão associadas a um elevado número de acidentes, a maioria dos quais causados ​​por erros do condutor e um estilo de condução agressivo / arriscado. Esta pesquisa estuda o número ótimo de comportamentos do motorista e o processo de segregação destes para um banco de dados de perfis de velocidade registrados em campo. Para tanto, é proposto um esquema baseado em conglomerados, partindo da seleção de um número ótimo de conglomerados aceitável para as características dos dados e posteriormente, utilizando a técnica de k-means para agrupar perfis semelhantes. Um conjunto de dados de velocidade de fluxo livre é usado em 38 curvas horizontais em estradas rurais em Puerto Rico, que foram instrumentadas em ambas as direções. A validação da metodologia proposta é realizada por comparação direta da quantidade de comportamentos observados nos usuários com as características geométricas e operacionais das curvas. Os resultados mostram que ao empregar 3 tipos de estilos de direção referidos como agressivo, moderado e cauteloso, e adicionar duas variáveis inferidas que consideram o tempo que o motorista permanece próximo ou acima do limite de velocidade e as mudanças na aceleração durante seu deslocamento pela curva permitem uma categorização mais clara e uniforme dos perfis de velocidade. Além disso, observa-se que a quantidade de perfis agrupados apresenta uma alta dependência dos valores assumidos pelas variáveis do desenho da curva conforme esperado devido à sua influência na percepção de segurança dos motoristas.

Keywords : cluster; curva; desenho geométrico; perfil de velocidade; rodovia de duas faixas; rodovia rural.

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