Resumo

MARTINEZ-GONZALEZ, Aldemar; CASAS-LEURO, Oscar-Mauricio; ACERO-REYES, Julia-Raquel  e  CASTILLO-MONROY, Edgar-Fernando. COMPARISON OF POTENTIAL ENVIRONMENTAL IMPACTS ON THE PRODUCTION AND USE OF HIGH AND LOW SULFUR REGULAR DIESEL BY LIFE CYCLE ASSESSMENT. C.T.F Cienc. Tecnol. Futuro [online]. 2011, vol.4, n.4, pp.123-138. ISSN 0122-5383.

No presente trabalho é realizado um estudo comparativo utilizando o conceito de análise de ciclo de vida (ACV), entre os combustíveis diesel de alto teor de enxofre (3 000 ppm) e diesel de baixo teor de enxofre (500 ppm). O ACV comparativo contempla as etapas de produção, transporte e refinação de cru, assim como o transporte de refinados e seu respectivo uso final. Esta última etapa do ciclo de vida é importante para a análise de potenciais impactos ambientais, dado que as emissões de óxidos de enxofre (SO_X) contribuem para a formação de chuva ácida, deterioram a qualidade do ar e do ecossistema (acidificação terrestre e aquática), causando paulatinamente danos para a saúde humana e para o meio ambiente. Deste modo, o ACV comparativo permite identificar os pontos críticos desde a perspectiva ambiental, avaliando as contribuições de substâncias contaminantes (NO₂, CH₄ e CO₂) classificadas como gases de efeito estufa (GEI) e alguns contaminantes critério (CO, SO_X , NO_X , VOC's e MP). Mediante a ferramenta Simapro 7.2^® são simulados e avaliados os impactos ambientais potenciais gerados durante a cadeia produtiva e o uso pelos consumidores finais dos dois combustíveis fósseis. Para a avaliação das categorias de impacto foram selecionados dois métodos disponíveis na ferramenta de cálculo mencionada: o primeiro deles corresponde ao IPCC-2007 (GWP-100 anos), com o qual foi estimada a pegada de carbono e as contribuições de cada etapa da cadeia produtiva para o efeito "Aquecimento Global". O segundo método de avaliação concerne ao Impact 2002+, o qual permite avaliar as diferentes contribuições para as categorias de toxicidade para a "Saúde Humana", "Qualidade do Ecossistema", "Mudança Climática" e "Esgotamento dos Recursos Naturais". Desta maneira, os resultados preliminares do ACV comparativo mostram um leve aumento na pegada de carbono (emissões totais de CO₂ equivalente na cadeia produtiva) do diesel de baixo teor de enxofre, aproximadamente de 3,8% com relação ao diesel de alto enxofre, isto como consequência do aumento de emissões gerado pela operação da planta de hidrotratamento. Porém, o diesel de baixo teor de enxofre alcança uma redução significativa da ordem de 80% com relação ao diesel de alto teor de enxofre, em termos de menor afetação para a "Saúde Humana" e "Qualidade do Ecossistema", enquanto que ao contrário é observado um aumento de 2% e 6% nas categorias de "Mudança Climática" e "Esgotamento dos Recursos Naturais" respectivamente. Finalmente, e apesar do leve aumento na pegada de carbono, mas com notáveis reduções nos aspectos de "Qualidade do Ecossistema" e "Saúde Humana", a produção e o uso do combustível diesel de baixo teor de enxofre alcança uma pontuação única de impacto ambiental equivalente a 0,23 mili pontos (mPt) comparada com a pontuação única obtida pelo diesel de alto teor de enxofre correspondente a 1,23 (mPt).

Palavras-chave : Combustível diesel; Emissões; Óxidos de enxofre; Categorias de impacto; Pegada de carbono; Planta de hidrotratamento; Pontuação única.

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