Abstract

TORRES, Jaime et al. EXHAUST EMISSIONS EVALUATION OF COLOMBIAN COMMERCIAL DIESEL FUELS. C.T.F Cienc. Tecnol. Futuro [online]. 2003, vol.2, n.4, pp.19-34. ISSN 0122-5383.

A Ecopetrol, baseada nos resultados obtidos no estudo "Efeito das Propriedades do Diesel sobre a Emissões de Material Particulado" (Bello et al., 2000), reformulou o combustível diesel que se distribui em Bogotá, fazendo-o mais leve e com um conteúdo de enxofre mais baixo. Com o objeto de avaliar os benefícios meio-ambientais que a reformulação do combustível diesel gera em Bogotá, o Instituto Colombiano do Petróleo (ICP), com a assistência da Divisão de Pesquisa e Medição de Emissões (ERMD) do Ministério do Meio Ambiente do Canadá, organizaram um projeto de pesquisa para determinar as mudanças nas emissões de CO, THC, NO_x, CO₂ e Material Particulado. O programa de pesquisa foi desenvolvido em duas etapas. A primeira, desenvolvida em Bogotá, envolveu uma prova de frota com 15 ônibus de serviço público que normalmente operam na Savana de Bogotá, utilizando uma tecnologia portátil para a amostragem de emissões desenvolvida pela ERMD (DOES2) e seguindo um ciclo de manejo transiente representativo. Na segunda fase, desenvolvida no Laboratório de Emissões de Motores de Trabalho Pesado da ERMD em Ottawa, provou-se um motor Caterpillar 3406E diesel de um caminhão modelo 1995 de 324,5 kW (435 HP) com as mesmas amostras de combustíveis dieseis colombianos usados nas provas de frota desenvolvidas em Bogotá, utilizando como linha base para as provas um combustível diesel comercial canadense de baixo enxofre. Os dois combustíveis dieseis comerciais colombianos utilizados tinham as seguintes propriedades: Diesel de Alto Enxofre (DAA), com 3000 ppm (0,3% em peso) de enxofre e um Ponto Final de Ebulição (PFE) de 633 K e o novo combustível diesel reformulado, com 1000 ppm (0,1% em peso) de enxofre e PFE de 613 K, o qual está sendo correntemente distribuído em Bogotá. As provas de frota mostraram pequenas reduções de CO, THC e TPM, e pequenos incrementos de CO₂ e NO_x, mas com resultados estatisticamente não significativos, enquanto que a avaliação no motor mostra uma forte redução de 40,8% em TPM quando se usa o novo combustível diesel reformulado (0,1% em peso de enxofre) em vez do diesel de alto enxofre.

Keywords : diesel emissions; particulate matter; sulfur content.

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