SciELO - Scientific Electronic Library Online

 
vol.4 issue4FACTORS DETERMINING THE PHYTOPLANKTON VARIABILITY IN THE SWAMPS OF THE MOMPOSINA DEPRESSION (COLOMBIA) author indexsubject indexarticles search
Home Pagealphabetic serial listing  

Services on Demand

Article

Indicators

Related links

  • On index processCited by Google
  • Have no similar articlesSimilars in SciELO
  • On index processSimilars in Google

Share


CT&F - Ciencia, Tecnología y Futuro

Print version ISSN 0122-5383
On-line version ISSN 2382-4581

Abstract

MARTINEZ-GONZALEZ, Aldemar; CASAS-LEURO, Oscar-Mauricio; ACERO-REYES, Julia-Raquel  and  CASTILLO-MONROY, Edgar-Fernando. COMPARISON OF POTENTIAL ENVIRONMENTAL IMPACTS ON THE PRODUCTION AND USE OF HIGH AND LOW SULFUR REGULAR DIESEL BY LIFE CYCLE ASSESSMENT. C.T.F Cienc. Tecnol. Futuro [online]. 2011, vol.4, n.4, pp.123-138. ISSN 0122-5383.

No presente trabalho é realizado um estudo comparativo utilizando o conceito de análise de ciclo de vida (ACV), entre os combustíveis diesel de alto teor de enxofre (3 000 ppm) e diesel de baixo teor de enxofre (500 ppm). O ACV comparativo contempla as etapas de produção, transporte e refinação de cru, assim como o transporte de refinados e seu respectivo uso final. Esta última etapa do ciclo de vida é importante para a análise de potenciais impactos ambientais, dado que as emissões de óxidos de enxofre (SOX) contribuem para a formação de chuva ácida, deterioram a qualidade do ar e do ecossistema (acidificação terrestre e aquática), causando paulatinamente danos para a saúde humana e para o meio ambiente. Deste modo, o ACV comparativo permite identificar os pontos críticos desde a perspectiva ambiental, avaliando as contribuições de substâncias contaminantes (NO2, CH4 e CO2) classificadas como gases de efeito estufa (GEI) e alguns contaminantes critério (CO, SOX , NOX , VOC's e MP). Mediante a ferramenta Simapro 7.2® são simulados e avaliados os impactos ambientais potenciais gerados durante a cadeia produtiva e o uso pelos consumidores finais dos dois combustíveis fósseis. Para a avaliação das categorias de impacto foram selecionados dois métodos disponíveis na ferramenta de cálculo mencionada: o primeiro deles corresponde ao IPCC-2007 (GWP-100 anos), com o qual foi estimada a pegada de carbono e as contribuições de cada etapa da cadeia produtiva para o efeito "Aquecimento Global". O segundo método de avaliação concerne ao Impact 2002+, o qual permite avaliar as diferentes contribuições para as categorias de toxicidade para a "Saúde Humana", "Qualidade do Ecossistema", "Mudança Climática" e "Esgotamento dos Recursos Naturais". Desta maneira, os resultados preliminares do ACV comparativo mostram um leve aumento na pegada de carbono (emissões totais de CO2 equivalente na cadeia produtiva) do diesel de baixo teor de enxofre, aproximadamente de 3,8% com relação ao diesel de alto enxofre, isto como consequência do aumento de emissões gerado pela operação da planta de hidrotratamento. Porém, o diesel de baixo teor de enxofre alcança uma redução significativa da ordem de 80% com relação ao diesel de alto teor de enxofre, em termos de menor afetação para a "Saúde Humana" e "Qualidade do Ecossistema", enquanto que ao contrário é observado um aumento de 2% e 6% nas categorias de "Mudança Climática" e "Esgotamento dos Recursos Naturais" respectivamente. Finalmente, e apesar do leve aumento na pegada de carbono, mas com notáveis reduções nos aspectos de "Qualidade do Ecossistema" e "Saúde Humana", a produção e o uso do combustível diesel de baixo teor de enxofre alcança uma pontuação única de impacto ambiental equivalente a 0,23 mili pontos (mPt) comparada com a pontuação única obtida pelo diesel de alto teor de enxofre correspondente a 1,23 (mPt).

Keywords : Combustível diesel; Emissões; Óxidos de enxofre; Categorias de impacto; Pegada de carbono; Planta de hidrotratamento; Pontuação única.

        · abstract in English | Spanish     · text in English     · English ( pdf )

 

Creative Commons License All the contents of this journal, except where otherwise noted, is licensed under a Creative Commons Attribution License