Introdução

A expansão das cidades brasileiras realiza-se notadamente pela ocupação de novos espaços por meio do loteamento de terrenos para a construção de residências particulares, combinadas eventualmente com atividades comerciais, industriais e de lazer. O projeto de construir a própria casa é a causa significativa de muitos movimentos de famílias das classes populares pelo entorno dessas cidades em busca de espaços para comprar ou invadir. Como mostram vários estudos sobre os empreendimentos econômicos das classes populares brasileiras, a posse da casa e sua (re)construção permanente materializa os esforços do grupo doméstico em busca da boa vida (^{Woortmann, 1982}; ^{Motta, 2014}). A intenção deste artigo é considerar os atos de deslocamentos dos moradores de áreas de expansão das franjas metropolitanas até lá chegarem e os movimentos rotineiros enquanto moldam seu viver nos bairros, em relação com o projeto de vida familiar. Deve ficar claro que as mobilidades corporais são privilegiadas como acesso à experiência dos moradores dessas áreas. Seguindo ^{Cresswell (2010)}, sabe-se que a mobilidade (de pessoas, ideias e coisas) é um fato geográfico que articula o movimento, sua representação e prática, a ser compreendido no curso da vida cotidiana em sua dimensão de poder.

Nos lugares por onde pesquiso, procuro conhecer o que as imaginações do futuro fazem no presente das mulheres em termos de motivações para mover-se. O lugar de morada a ser conquistado diariamente se faz não apenas com a posse de um lote, com uma casa, mas também por intermédio de inúmeras ações de garantia do funcionamento da vida; tais ações demandam movimentos que expressam a “espacialização da esperança” (^{Pels, 2015}).

Essas fronteiras urbanas ou “vazios” a serem ocupados em áreas novas para onde a cidade se espraia se caracterizam pela oferta precária de meios de deslocamento, pois são regiões desprovidas de serviços públicos de maneira geral. As lutas dos moradores por instalação de energia elétrica, fornecimento de água, coleta de lixo e outros benefícios incluem também a demanda por mobilidade.

Desde algumas décadas, as áreas localizadas ao longo da BR- 040, na região metropolitana de Belo Horizonte, vêm sendo ocupadas por residências e serviços que atendem às classes médias e a grupos de menor renda. As variantes específicas desse processo têm sido estudadas por sociólogos, economistas e geógrafos (ver ^{Pires, 2003}; ^{Costa, 2006}; ^{Andrade, Mendonça e Diniz, 2015}; Andrade, 2016), compreendidas, sobretudo, pela chave analítica da segregação socioespacial. Neste trabalho, sigo a trilha dos estudos sobre a expansão urbana enquanto prática de viver de certos sujeitos cujas ações fazem existir esses espaços novos que são ocupados e construídos cotidianamente no enfrentamento de condições materiais e legais adversas, as quais podem se alterar rapidamente ou não (^{Telles, 2010}; ^{Birman, Leite, Machado e Carneiro, 2015}). Importa afirmar também que esses núcleos urbanos em crescimento permanente são compreendidos nas novas configurações de áreas distantes do centro polarizador de uma região metropolitana, que não resultam necessariamente em áreas precárias e estagnadas em termos socioeconômicos e urbanos, tal como a definição hegemônica de “cidade-dormitório” representa experiências urbanas como a dos bairros em estudo. A região em questão exemplifica a “heterogeneidade e a complexidade das redes e formas urbanas”, que configuram outros cenários e funcionamentos da vida metropolitana que não podem ser compreendidos pelo modelo clássico centro-periferia (^{Ojima, Marandola Jr., Pereira e Silva, 2010}, p. 409), o qual descreve tais lugares com características de não-cidade.

Por essa visada analítica, vai-se pensar sobre as condições de mobilidade atuais e passadas das mulheres que residem em dois bairros da região metropolitana de Belo Horizonte (Jardim Canadá e Água Limpa), considerando os deslocamentos cotidianos como práticas de movimento de pessoas situadas no espaço social e físico as quais sofrem modulações de acordo com gênero, idade, composição do grupo doméstico, condições financeiras e local de moradia.

Os cenários da mobilidade

Os bairros do Jardim Canadá e Água Limpa, situados nos municípios de Nova Lima e Itabirito, estão articulados social e economicamente com condomínios fechados (murados e vigiados) para públicos de alta renda, fábricas, atividade mineradora e serviços variados (comércio, escolas, policiamento, administração municipal etc.) (ver figura 1).

Fonte: PBH, 2013; ESRI, 2016; IBGE, 2010.

Figura 1 Bairros Jardim Canadá e Água Limpa, Nova Lima / Itabirito - Minas Gerais. 

Nessa região de confluência de quatro municípios, podem ser observados os fenômenos de periurbanização, de interconexões entre atividades e espaços urbanos, de interações entre grupos sociais distintos, os quais resultam em um cenário de novas composições urbanas (^{Moura, 2010}). Considerando que esses cenários de vida são construídos pelas formas do habitar e pelo emaranhado dos deslocamentos, são investigadas as experiências de mobilidade de mulheres, especialmente aquelas que fazem viagens interurbanas e intra-bairros rotineiras para cumprir responsabilidades de trabalho e de cuidados dos filhos e da casa. O objetivo é realizar descrições analíticas de suas constelações de mobilidade conforme proposto por Tim ^{Cresswell (2010)}. As histórias sobre quem, como, quando e para que se move foram colhidas em conversas ocorridas em encontros pelos bairros; elas não resultam de acompanhamentos de trajetos diários, como realizado por outras pesquisadoras (^{Kusenbach, 2003}; ^{Jirón, 2011}).

Os deslocamentos de mulheres pelos espaços das cidades, entre suas casas, vizinhanças, escolas, lojas, ruas e locais de trabalho remunerado, para realizar as atividades que envolvem interação com os equipamentos urbanos, os diversos meios de transporte a seu alcance e com outros sujeitos, especialmente homens adultos, que compartilham a cidade com elas, são uma faceta da vida social que vem sendo retirada da invisibilidade há alguns anos, sobretudo a partir da contribuição de estudos de geógrafas feministas (^{Law, 1999}). As pesquisas que consideram a dimensão de gênero (entendida aqui como relações entre mulheres e homens num dado tempo e lugar) e as diferenças de práticas de mobilidade de mulheres, especialmente as que realizam viagens urbanas rotineiras para cumprir responsabilidades de cuidados dos filhos e da casa, têm proliferado em relação a diversos contextos empíricos (^{Little, Peake e Richardson, 1988}; ^{Uteng e Cresswell, 2008}; ^{Jirón, 2010}; ^{Vega Centeno, 2010}). Esses trabalhos redirecionam a ênfase da pesquisa sobre mobilidades urbanas para eventos mais variados que os deslocamentos casa-trabalho, temas de pesquisas já realizadas em Belo Horizonte (Montal’vão Neto, 2009; ^{Leiva, 2015}; ^{Souza, 2015}).

Os dois bairros estão interligados pela rodovia BR-040, que liga Belo Horizonte ao Rio de Janeiro. Essa estrada de alta velocidade é duplicada até o Jardim Canadá, tornando-se uma pista de quatro faixas já próximo à entrada para Água Limpa. Essa estrutura viária configura aquilo que Pablo ^{Vega Centeno (2010)} chama de “territorios de la movilidad”, graças aos quais “la articulación de este conjunto de destinos se organiza” (p. 54).

Nesses contextos da cidade em processo de se fazer, como caracteriza Michel ^{Agier (2015)}, a intenção é compreender em que a configuração da cidade em processo de construção pode ensinar sobre as características sociológicas do movimento em suas dimensões de gênero, em particular nesses ambientes de dinamismo econômico e populacional que são as fronteiras urbanas, lugares de reinvenção das formas de viver e de morar.

Para realizar tal intento, toma-se a experiência feminina de deslocamentos de modo ampliado, considerando suas histórias migratórias (locais de moradia antes de Jardim Canadá e Água Limpa) e as conexões atuais com o entorno do bairro, ou seja, como se relacionam com pessoas, serviços e lugares situados em outras regiões mais ou menos próximas de seu local de moradia.

A condição que unifica as participantes da pesquisa é o fato de serem moradoras do Jardim Canadá ou de Água Limpa. Embora a pesquisa se dedique especialmente às mulheres, considero que a sua situação não deve ser tratada isoladamente da composição e dinâmica de relações de seu núcleo familiar, de seus outros parentes (moradores ou não dos bairros estudados), amigos e vizinhos.

A pesquisa de campo tem sido realizada por meio de visitas aos bairros, para o quais me desloco dirigindo meu próprio carro; costumo andar a pé pelas ruas e quarteirões do bairro. Posso dizer que minha posição de pesquisa se assemelha à “observação flutuante” proposta por Colette ^{Pétonnet (1982)}. Enquanto visitante ocasional, porém constante, é que converso com as moradoras. Em verdade, não se configura como uma etnografia comme il faut (Ingold, 2014).

No Jardim Canadá, bairro onde iniciei pesquisas sobre ocupação urbana em 2013, minha permanência maior tem sido na Casa do Jardim, organização não-governamental que faz o acompanhamento escolar e desenvolve atividades recreativas e culturais com crianças mais pobres do bairro, e nas atividades de artesanato com mulheres no Centro de Referência da Assistência Social (CRAS) do Jardim Canadá. Em tais encontros, conversamos sobre as condições de mobilidade que mulheres de diferentes idades e tempo de moradia no bairro experimentam ao longo de suas rotinas atuais e passadas.

Em meados de 2016, iniciei a pesquisa de campo em Água Limpa, distante 15 quilômetros do primeiro bairro. Minha referência é o local onde funciona o Posto de Saúde, o Centro de Assistência Social (no qual trabalham duas assistentes sociais deslocadas pela Prefeitura de Nova Lima do Jardim Canadá para Água Limpa) e a sede de duas associações comunitárias do local. Nesse caso, permaneço por lá e encontro as frequentadoras do local. Os relatos sobre o cotidiano das mulheres e suas famílias são obtidos nesse local de trânsito que significa a referência e apoio dos moradores do bairro, mesmo daqueles que moram no setor mais precário em termos de assistência e serviços, que oficialmente se situa em outro município. Essa parte do bairro corresponde à área de ocupação mais antiga, próxima a um antigo hotel e à lagoa onde existe um balneário desativado que deu origem à ocupação dos terrenos ainda na década de 1950. Os tempos de ocupação dos terrenos nos bairros são relevantes na descrição sociológica dos lugares e das mobilidades, pois as condições de moradia, de urbanização e de transporte interferem na capacidade dos indivíduos para realizar movimentos para além de suas casas. No caso de Água Limpa, as casas mais distantes estão no local chamado Lagoa Seca, onde se situa o ponto final do ônibus coletivo. Mais adiante estão os moradores das colinas já situadas no município de Itabirito, onde a precariedade de acesso a água, energia elétrica e transporte público é notável.

Considerando-se o aspecto legal, o loteamento do bairro Jardim Canadá foi aprovado na Prefeitura de Nova Lima com 3773 lotes em 22/08/1958. A efetiva ocupação dos terrenos foi acontecendo nas décadas posteriores, com episódios como a vinda dos canadenses para trabalhar na mina de ouro de Morro Velho em Nova Lima e as 70 casas construídas para policiais de Belo Horizonte nos anos 1990. De acordo com relatório produzido por ^{Durchfort (2013)}, a população do Jardim Canadá era de 564 pessoas em 1991; em 2010 contava-se 8265 residentes no bairro e quase 1000 empresas registradas.

O loteamento Água Limpa, embora não conste da listagem oficial da Prefeitura de Nova Lima, foi aprovado em nome da Construtora Alfa com 3471 lotes (^{Pires, 2003}, pp. 246-251). Fala- se no bairro que a construtora desistiu do empreendimento e os herdeiros não reivindicaram a posse dos terrenos. Muitos dos lotes ocupados próximos à lagoa foram cercados após a confirmação nos cartórios do município de que pertenciam à construtora. Assim, são tratados como terras sem dono efetivo, podendo os ocupantes demandarem no prazo de alguns anos o reconhecimento da posse por usucapião. O crescimento de Água Limpa foi acelerado a partir de 2010, com estimativas de 3500 moradores na área de Nova Lima e 1500 na área pertencente a Itabirito (^{Durchfort, 2015}). Essa situação atual difere totalmente da paisagem observada por Cláudia Pires: “o balneário Água Limpa, na década de 90, contava com 3466 lotes vagos, não dispondo de água nem de luz elétrica instalada” (Pires, 2003, p. 252).

O cenário por onde transitam as mulheres que conheço se transforma a cada dia com a construção de novas casas, abertura de comércio variado, ruas de terra, vans escolares e poucos ônibus, carros mais velhos e empoeirados. Ampliou-se o acesso (legal e/ou improvisado) à água e à luz elétrica; no entanto, várias famílias passam os dias a contornar as carências de toda ordem (desemprego, escola, luz elétrica, água, assistência médica e social).

As relações entre os dois bairros são marcantes, construindo vínculos de emprego, de estudo e de socialidade (relações de amizade e parentesco, templos religiosos, serviços de saúde e assistência social) que justificam deslocamentos em todos os dias da semana. São comuns as histórias de moradores do bairro Jardim Canadá que mudaram para Água Limpa após comprar lotes, invadir terrenos como investimento ou para construção de casa própria.

Normalmente estão deixando as despesas com aluguel para trás ou a moradia em casas cedidas ou compartilhadas com a família. Ir para mais longe significa partir em busca de um futuro mais seguro, porém os laços se mantêm. As crianças estudam no Jardim Canadá ou no Condomínio Miguelão, dependendo do transporte escolar oferecido pela Prefeitura de Nova Lima, os serviços de compras mais diversificados estão no Jardim Canadá, as igrejas e os centros de saúde, o posto policial a rede de assistência social e inúmeros projetos educativos e culturais de organizações não-governamentais têm sede no Jardim Canadá e, principalmente, os empregos estão concentrados no bairro de ocupação mais antiga.

É exemplar desse trânsito diário o caso de Shirley, nascida em Santa Maria do Suaçuí (MG), que morava no Jardim Canadá e mudou-se para Água Limpa há pouco tempo. Ela e o marido trabalhavam no Jardim Canadá, onde o filho de 11 anos também estudava. Quando acabava seu turno de trabalho e a escola do filho, ficavam na casa da sogra como ponto de apoio até o marido concluir sua jornada de trabalho. Assim podiam todos voltar para casa de carro. Esse arranjo era instável e foi reinventado em novas condições, pois Shirley tem um bebê de poucos meses e a sogra pretende alugar a casa e mudar para o interior. Diante das dificuldades de transporte e da nova situação do filho mais velho agora estudar em Belo Horizonte, a família resolveu retornar para o Jardim Canadá e morar em uma casa alugada, enquanto a nova casa de Água Limpa foi alugada. A proposição de Peter ^{Adey (2006)} de que as mobilidades e as imobilidades são relacionais e relativas é oportuna para a análise desta e de várias outras histórias que se seguem.

O Jardim Canadá aparece em algumas falas escutadas como modelo para o bairro de Água Limpa. É a referência mais próxima para a imaginação de planos de mudança de local de moradia no rumo sul, para o bairro mais distante. Como me contou a agente de saúde que mora em Água Limpa desde o início de seu casamento há 25 anos, as pessoas costumam falar “Estou no Canadá de novo...”, “Água Limpa hoje é o Canadá há dez anos, sem luz, sem água”. Ou como escutei uma assistente social repetir um comentário de que “o Jardim Canadá era uma Água Limpa”. Essa expectativa orienta os projetos de vida de quem se aventura a abrir novas fronteiras urbanas nesse bairro que fica atrás de uma fábrica da Coca-Cola (FEMSA) inaugurada em 2015, mas que não possui uma escola para suas crianças. Para aqueles que chegaram a Água Limpa desde o Jardim Canadá, fica mais claro que (quase sempre) é uma migração sem retorno, pois normalmente abandonaram casas de aluguel para fazer a sua própria morada. Sem que para tanto, tenham que ter abandonado seu emprego e/ou relações de amizade e parentesco.

Fronteiras urbanas e mobilidades das mulheres

A configuração socioespacial da região onde se situam os bairros escolhidos como ponto de apoio para a observação antropológica constitui um dado de interesse para estudar conexões entre trajetórias de deslocamento de mulheres (com e sem filhos), residentes em áreas próximas, porém desiguais em termos de condições urbanas e sociais. Os condomínios que mantêm relações mais próximas com os bairros são Retiro das Pedras, Miguelão, Morro do Chapéu, Alphaville, Pasárgada e Ville des Lacs (vizinho do bairro Água Limpa).

A aproximação antropológica ao cotidiano das atividades e deslocamentos das pessoas que moram nos bairros escolhidos parte da definição ampla de movimentos, pensando-os para além dos chamados deslocamentos pendulares (casa-trabalho-estudo), conforme recomendam vários pesquisadores (^{Law, 1999}; ^{Vega Centeno, 2010}; ^{Hanson e Pratt, 1995}).

Outro ponto relevante é a própria caracterização dos locais, definidos como periferias (no caso dos dois bairros, situados nas chamadas novas periferias ricas) de Belo Horizonte em vários trabalhos (por exemplo, ^{Bhering e Mont-Mór, 2006}; ^{Costa, 2006};; ^{Andrade, Mendonça e Diniz, 2015}; Andrade, 2016) ou novas centralidades periféricas, em referência ao Jardim Canadá (^{Craveiro e Linhares, 2006}). Essa designação remete comumente a uma série de sentidos relativos a exclusão, carências e negatividade; enquanto a escuta das histórias de moradoras tem me falado de verdadeiras aventuras em busca de nova vida, da satisfação em conquistar um novo lugar de morada e do ímpeto em construir um ambiente comum de existência. Nesse sentido, a compreensão das andanças populares nos trabalhos de André Dumans ^{Guedes (2013}, ²⁰¹⁴⁾ é mais compatível com a realidade desses lugares de gente que anda entre cidades e bairros, dentro e fora da Região Metropolitana de Belo Horizonte. A ideia de fronteiras urbanas parece ser mais acurada para conceituar essa configuração de habitar e mover-se que investigo, seguindo-se o ânimo expresso pelos agentes dos deslocamentos. Esta escolha analítica é mais positiva (quer dizer, com ênfase em aspectos da vida que não se definem pela falta) e menos dualista (centros e periferias) que a linhagem de debates sobre segregação socioespacial tem oferecido (exceções relevantes em ^{Telles, 2010}; ^{Motta, 2014}; e ^{Birman, Leite, Machado e Carneiro, 2015}). Por essas razões, as discussões sobre periurbanização (^{Girola, 2008}) e composições urbanas (^{Moura, 2010}) são mais adequadas para uma antropologia das vidas móveis em áreas de fronteiras urbanas.

Nos bairros Jardim Canadá e Água Limpa, observa-se facilmente as conexões rotineiras de trajetos de deslocamento entre os bairros para atividades de trabalho, estudos e serviços comerciais. É comum que as viagens sejam motivadas por redes familiares e de interconhe- cimento com moradores do bairro mais antigo que começam a construir no local de ocupação mais recente, devido à disponibilidade de terrenos mais baratos ou passíveis de ocupação. Os deslocamentos acontecem devido aos laços com atividades que acontecem em condomínios fechados, empresas, fábricas e mineração de extração de ferro.

Desse modo, cabe seguir as ideias de Tim Ingold de que as vidas se conduzem por perambulatory movements, pois “lives are led not inside places but through, around, to and from them, from and to places elsewhere” (Ingold, 2011b, p. 148). A pista analítica é que os trajetos são ocorrências para os habitantes que se movem, os quais são “narrated like stories”. Assim, “every place, as a gathering of things, is a knot of stories” (Ingold, 2011b, p.154). Os lugares enfocados aqui são definidos por meio de uma perspectiva sobre espaço que o trata não como mera superfície para a vida social, mas como encontro de histórias. Nos termos de Doreen ^{Massey, “imagining the space as a simultaneity of stories-so-far” (Massey, 2013}, p. 29).

Este artigo se alinha aos novos rumos da pesquisa sobre os lugares, definidos por Nigel Thrift, em consonância com Tim Ingold, como “dwelling perspective, based upon the primacy of practices” (Thrift, 1999, p. 308). Assim, “it follows that a place is not in space, but is a means by which space is produced as a plenitude of different relations” (Thrift, 1999, p. 310; grifos no original). Essa visão se contrapõe a uma “building perspective”, na qual “space and time are neutral grids, or perhaps containers. Over which and in which meaning is ‘placed’” (Thrift, 1999, p. 301).

O interesse principal é a situação atual dos indivíduos e suas famílias, mas para compreendê-la precisamos considerar as trajetórias anteriores de deslocamento nos bairros e entre os dois bairros (mudanças de lugares de moradia), como também entre cidades da região metropolitana, do estado de Minas Gerais e de outras regiões do Brasil. O conhecimento etnográfico já existente apresenta as formas de construção da vida (por exemplo, ^{Borges, 2003}) que em vários aspectos podem ser comparados com processos de ocupação e transformação dos lugares de moradia (o lote, o barraco, a casa, a rua, o bairro) em outras regiões economicamente dinâmicas do Brasil.

Entre moradoras do Jardim Canadá e Água Limpa, as histórias mais comuns são de partida da terra onde nasceram, em outros estados brasileiros ou em outras cidades de Minas Gerais.³ Dona Maria, que chegou ao Jardim Canadá em 1984 com três filhos e o marido, já tinha uma irmã morando no local. Nasceu em Santa Maria do Suaçuí (MG) e morava no Espírito Santo. O marido arranjou emprego no Condomínio Retiro das Pedras, ao qual se pode chegar a pé. Conta que o marido e os filhos sempre encontraram emprego no bairro e não tiveram necessidade de se deslocar para trabalhar em outros locais distantes. Dona Amália nasceu em Aracaju (SE) e morava em Juiz de Fora (MG), quando mudou para o Jardim Canadá há 22 anos. O marido policial comprou uma das casas construídas para essa categoria no loteamento. Ela também trabalhava como passadeira de roupas no Condomínio Retiro das Pedras, ao qual chegava caminhando. De vez em quando conseguia carona com os patrões que eram comerciantes no bairro. Para fazer as compras do mês, ia até o centro de Belo Horizonte no ônibus, que tinha apenas dois horários por dia. Pagava um táxi até o Jardim Canadá para transportar as compras. Essas duas moradoras antigas recordam do tempo de carências de água, luz, comércio básico e transporte. D. Maria tem autoridade para retrucar aqueles que hoje reclamam da distância quando tomam o ônibus para Belo Horizonte e diz: “Agora você tá na cidade!”.

Em Água Limpa, reencontra-se as histórias de fluxos, originados em locais mais ou menos distantes dali (bairros de Belo Horizonte, cidades do interior mineiro, do Maranhão e do Ceará). Dona Lita nasceu em Jeceaba (MG) e morou 24 anos em casa cedida do Condomínio Miguelão; em 2010 comprou lote em Água Limpa e passou a morar de aluguel enquanto sua casa era construída. Em 2011, mudou para sua casa no lote onde estão também as casas de seus filhos, inclusive a filha que é mãe de um menino e trabalha todos os dias em Belo Horizonte, tomando o ônibus de 5:40h da manhã e retornando às 19:30h. Enquanto morava no condomínio, fazia compras no centro de Belo Horizonte, perto da Rodoviária e depois passou a comprar no Jardim Canadá, com a melhora na oferta de lojas e supermercados. Como é professora da escola municipal do Condomínio Miguelão, aproveita o transporte escolar dos alunos para ir ao trabalho no turno da manhã.

Certamente, os trajetos e suas motivações seguem um fator crucial nesses contextos: o emprego. As mulheres e os homens empregados estão mais sujeitos aos desafios cotidianos da mobilidade em locais mais longínquos ou com precária disponibilidade de meios de transporte, resultando em estratégias variadas de deslocamento.⁴ A história de Lilian, que morava em bairro da região Oeste de Belo Horizonte quando era solteira com filhos e está em Água Limpa há 4 anos, ilustra uma experiência ocasional de hipermobilidade. Nos primeiros tempos, viveu de aluguel enquanto o marido pedreiro contruía a casa com a sua ajuda. Hoje usa água do poço do vizinho, pelo qual paga R$ 50,00 por mês. Para ter luz elétrica, gastou R$ 4000,00 em material para “puxar o gato” (ligação clandestina) da empresa CEMIG (Companhia Energética de Minas Gerais). Ela trabalhou em Belo Horizonte como cuidadora de idosos até os oito meses de gravidez do filho agora bebê. Enquanto isso, o filho de 11 anos chegava da escola e ficava em casa. O seu pai trabalhava como pedreiro nas proximidades, podendo socorrê-lo em caso de necessidade. Deslocava-se de moto pela rodovia e foi proibida pelo médico por causa dos riscos na estrada. Quando vinha de Belo Horizonte, conseguia fazer compras no Jardim Canadá e encher o baú da traseira de sua moto. Quando a encontrei em 2016, Lilian estava desempregada, pois precisava cuidar dos filhos e tinha vendido sua moto e comprado um carro que raramente funciona. Quando necessita, recorre ao carro do vizinho em emergências de saúde. De outro modo, sua única opção é o ônibus rodoviário para o qual gasta mais de R$ 11,00 em cada viagem. Para se ter uma ideia da velocidade da ocupação de Água Limpa, Lilian me contou que, quando ela chegou, a sua casa foi a primeira da quadra. Hoje em dia só resta um lote vago.

O capital de mobilidade dos indivíduos, expresso pelo conceito de motilidade⁵ (^{Kaufmann, Bergman e Joye, 2004}; ^{Flamm e Kaufmann, 2006}) é alterado por transformações em seu próprio arranjo doméstico (idade dos filhos, condições de emprego) e por novas configurações na estrutura de transporte local (disponibilidade de linhas de ônibus, por exemplo). Há famílias nas quais ambos os cônjuges estão desempregados, reduzindo seus deslocamentos motorizados e programando as saídas para mais longe. Encontram-se, de fato, em relativa imobilidade (^{Adey, 2006}), muitas vezes dependendo do auxílio da assistência social para comparecer a entrevistas de emprego, atendimento médico ou cursos profissionalizantes em outros locais. Em consequência, os deslocamentos intra-bairro a pé ou por meio de caronas com vizinhos são mais numerosos.

As formas de mobilidade da população de baixa renda, a qual pertencem as pessoas de quem falo aqui, podem ser descritas em termos dos lugares por onde vão e dos modos de transporte utilizados. Como observou Sebastian ^{Ureta (2008)} em Santiago, esses aspectos são mais decisivos para definir a exclusão social que propriamente a imobilidade. Desse modo, os recursos de tempo e dinheiro para a mobilidade são empregados rigorosamente para viagens compulsórias, restringindo perambulações por lugares pouco visitados no dia a dia que podem oferecer oportunidades de aprendizagem e experiências diversas.⁶

Nas histórias de mulheres, suas famílias nucleares ou extensas, ou dos grupos domésticos, são capturadas as narrativas de deslocamentos e mudanças na vida, mas também a compreensão nativa dos percursos e suas características de socialidade. Como pude constatar dentro do ônibus que segue do centro de Belo Horizonte, passa pelo Jardim Canadá e segue até Água Limpa, explorar os contextos da mobilidade nas sociedades metropolitanas e suas áreas espacialmente mais dispersas é analiticamente produtivo para a compreensão da socialidade nos trânsitos pelos lugares, desde que se tome a relação entre exclusão social e acesso a recursos de mobilidade como sendo dinâmica, pois as condições individuais, familiares e sociais estão sujeitas a mudanças rápidas; algumas delas provocadas exatamente pela politização da mobilidade nas ações de moradores junto a empresas de transporte e governo municipal, como aconteceu em Água Limpa recentemente e no Jardim Canadá em outros tempos.

A dimensão moral do movimento e a busca por uma vida melhor

Em trabalhos etnográficos recentes feitos no Brasil, encontramos análises sobre a dimensão moral do movimento e da mudança de lugares como forma de melhorar a vida (^{Borges, 2003}; ^{Rumstain, 2012}; ^{Guedes, 2013}, 2014; ^{Marques, 2015}; ^{Carneiro e Dainese, 2015}), ideias e práticas encontradas especialmente entre trabalhadores das classes populares e suas famílias. Temos ainda pesquisas sobre a forma acampamento como descrição da vida precária ao redor do mundo (^{Agier, 2013}, 2014). Áreas de ocupação recente nas cidades brasileiras podem ser comparadas com essas experiências de construir um lar em terrenos que farão parte de uma cidade ou lugar urbanizado no futuro. Assim, devem ser aproximados os dados etnográficos e interpretações sobre estas experiências de mobilidade e habitação (dwelling) (^{Ingold, 2011}a) com os resultados já apresentados pelas pesquisas sobre mobilidades femininas (^{Uteng e Cresswell, 2008}; ^{Jirón, 2010}, 2011; ^{Jiménez, 2013}; ^{Akyelken, 2013}) para extrairmos novas visadas sobre as vivências situadas da mobilidade. Esses trabalhos tendem a se concentrar em áreas adensadas das cidades ou mesmo áreas centrais, com estruturas urbanas de transporte e serviços relativamente consolidadas. O contexto social e geográfico do Jardim Canadá e Água Limpa tem um interesse especial porque se trata de processos de transformação urbana recente em áreas com temporalidades distintas de fabricação de cidades e fases de ocupação de lotes (terrenos para construção), considerando as condições e soluções de mobilidade especialmente para mulheres, mas também para homens e suas famílias. Em síntese, as condições de motilidade (^{Kaufmann, Bergman e Joye, 2004}) de pessoas que vivem nesses lugares estudados podem ser descritas direcionando-se o foco analítico para a constituição das cidades através das práticas de mobilidade e das propriedades morfológicas das fronteiras urbanas (^{Jensen, 2009}; ^{Tanzarn, 2008}). Ao falar em motilidades, reforça-se que a pesquisa sobre mobilidades propõe-se a investigar “the relation between human mobilities and immobilities, and the unequal power relations which unenvenly distribute motility, the potential for mobility” (^{Hannam, Sheller e Urry, 2006}, p. 15), aspecto melhor evidenciado para os cidadãos mais pobres das bordas dos centros urbanos.

Sob esta perspectiva, entende-se a expansão urbana como processo vivido entre lugares e tempos biográficos dos indivíduos e suas famílias, considerando-se as estruturas urbanas e suas transformações, quando são resultantes da ação política de moradores e das invenções locais do dia a dia na fronteira.

Um dos aspectos mais notáveis já observado é o ânimo perceptível nas narrativas daquelas pessoas que chegaram há mais tempo nos bairros e contam orgulhosas sobre os percalços e as aventuras passadas para erguer suas casas. Tal como a história de uma moradora de Água Limpa que saia de sua casa em uma região de moradias populares da zona sul de Belo Horizonte, pegava um ônibus até Água Limpa com toda a família levando consigo enxadas e pás para cercar e tomar posse de um lote onde hoje está erguida sua casa.

Essa certeza de estar tomando o caminho certo para sua vida, reconheço ainda na história da moradora que deixou um emprego estável numa grande fábrica de eletrodomésticos em Contagem (MG) e um aluguel caro na região do Barreiro, em Belo Horizonte, para comprar um lote em Água Limpa; conseguiu emprego por um ano na empresa de limpeza que presta serviços para a fábrica da Coca-Cola e estava desempregada quando a conheci no curso de artesanato. Não é raro encontrar no posto de saúde pessoas que moram na parte mais distante do bairro, de ocupação ainda esparsa, que pertence ao município de Itabirito. Nesse local vive uma família com três filhos, na qual o pai e a mãe estão sem trabalho. Têm sorte porque possuem luz elétrica em casa, em comparação com sua vizinha que os acompanhava em visita à assistente social, a qual morava há quatro anos em Água Limpa sem luz elétrica em casa.

Alguns parecem estar em condição de espera porém garantidos em seus lotes e casas ainda improvisadas e pequenas (é comum habitar em apenas três cômodos, alguns feitos de madeirite, que são chapas compensadas de madeira). Mas isso é encarado como condição provisória, que aos poucos mudará para melhor, como o ensinam as histórias contadas pelos vizinhos mais estabelecidos no lugar. Por enquanto, esse é um bom lugar para viver, onde o recomeço das histórias se entrelaça com o começo da cidade. Dispor-se a vir para cá é por-se em movimento, valor caro aos sujeitos que outros antropólogos também encontram Brasil afora (por exemplo, ^{Rumstain, 2012}; ^{Guedes, 2013}).

A compreensão das mobilidades nesses contextos de fronteiras que são cidades em processo implica aproximar-se das lógicas dos atores sociais e abandonar definições prévias da boa cidade e das escolhas acertadas. Assim, uma situação de precariedade pode ser vista como passageira e não desesperadora para quem já se acostumou com as andanças da vida.

Entendo que essa perspectiva interpretativa, fundamental para a pesquisa e o desenho de políticas de mobilidade, acompanha o comentário de ^{Cass, Shove e Urry (2005)} de que:

analyses of transport-related social exclusion are tipically based upon a model that views inclusion in terms of people being able to ‘get at’ pre-defined ‘public’ goods and services located within predetermined formal locations/destinations. This model rests on a definition of what excluded people should want or need and obscures the role that social networks play in maintaining a ‘good life’ and in structuring the meaning of inclusion and participation. (p. 551)

Conclusão

Os cenários de mobilidade apresentados anteriormente revelam um atravessar constante entre lugares no tempo, seja o tempo biográfico dos indivíduos e suas famílias, seja o correr dos dias e seus afazeres entre casas, ruas e estrada. Embora as pessoas até agora entrevistadas sejam primordialmente mulheres de classes baixas, suas experiências não são de confinamento, mesmo quando passam por restrições orçamentárias e são constrangidas por obrigações domésticas ou outros compromissos. Pelo contrário, o que se vê são as mulheres se movendo diariamente para trabalhar ou partir em busca de emprego, assistência de saúde e social para si e para suas famílias.

São as mobilidades e imobilidades relativas que fazem do Jardim Canadá e de Água Limpa lugares produzidos por relações, ao invés de espaços dados de uma vez por todas (^{Jiménez, 2013}). Essas fronteiras urbanas, de modo mais sensível que outros lugares, devem ser conceituados “in terms of process, meaning, and relations to the surroundings, rather than in terms of essence” (^{Frello, 2008}, p. 26). Processos tais que se realizam por meio de trajetos concretos dos moradores e visitantes que estão envolvidos nos mais diversos tipos de movimentos. Para tanto, rastrear os percursos que se fazem entre lugares que são percebidos como “não cidade”, característica entendida pelo não-morador como falta e pelo morador como brecha para fazer existir o novo em suas vidas, é o caminho analítico mais promissor. As biografias residenciais dos moradores das fronteiras urbanas ilustram a relevância das imaginações de futuro na vida cotidiana. Aqui se vive o “everyday futurism” (^{Pels, 2015}, p. 783), como se o tempo e o espaço de hoje, em intensidades variadas conforme o grau de estabelecimento de cada família nos bairros tivessem uma atmosfera de “not-yet”, de porvir. Mover-se em busca de melhorias para a casa e para a vida de quem nela habita é o meio para fazer acontecer esse espaço-tempo esperado para as pessoas de quem falei nesse trabalho. Nessa empreitada, as mulheres, embora algumas não o façam sozinhas, são agentes que alinhavam as tramas urbanas da vida nesses locais.