<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?><article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance">
<front>
<journal-meta>
<journal-id>1692-3324</journal-id>
<journal-title><![CDATA[Revista Ingenierías Universidad de Medellín]]></journal-title>
<abbrev-journal-title><![CDATA[Rev. ing. univ. Medellin]]></abbrev-journal-title>
<issn>1692-3324</issn>
<publisher>
<publisher-name><![CDATA[Universidad de Medellín]]></publisher-name>
</publisher>
</journal-meta>
<article-meta>
<article-id>S1692-33242006000200011</article-id>
<title-group>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Diseño óptimo de ciclones]]></article-title>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Echeverri Londoño]]></surname>
<given-names><![CDATA[Carlos Alberto]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="A01"/>
</contrib>
</contrib-group>
<aff id="A01">
<institution><![CDATA[,Universidad de Medellín  ]]></institution>
<addr-line><![CDATA[ ]]></addr-line>
</aff>
<pub-date pub-type="pub">
<day>00</day>
<month>07</month>
<year>2006</year>
</pub-date>
<pub-date pub-type="epub">
<day>00</day>
<month>07</month>
<year>2006</year>
</pub-date>
<volume>5</volume>
<numero>9</numero>
<fpage>123</fpage>
<lpage>139</lpage>
<copyright-statement/>
<copyright-year/>
<self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S1692-33242006000200011&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_abstract&amp;pid=S1692-33242006000200011&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_pdf&amp;pid=S1692-33242006000200011&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><abstract abstract-type="short" xml:lang="es"><p><![CDATA[Este artículo presenta los criterios generales para el diseño de ciclones en el control de partículas e introduce el concepto de velocidad de saltación como parámetro que controla el funcionamiento adecuado del ciclón.]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[This article presents the general criteria for the cyclones design in the particle control and introduces the concept of speed of saltación like parameter that controls the suitable operation of the cyclone.]]></p></abstract>
<kwd-group>
<kwd lng="es"><![CDATA[control de partículas]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[ciclones]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[equipos de control]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[Particle control]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[cyclones]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[control equipment]]></kwd>
</kwd-group>
</article-meta>
</front><body><![CDATA[ <FONT SIZE="2" FACE="Verdana">     <P ALIGN="CENTER"><B><FONT SIZE="4">Dise&ntilde;o &oacute;ptimo de ciclones<sup><A HREF="#1a">1</A><A NAME="1"></A></sup></FONT></B></P>     <P>&nbsp;</P>     <P>&nbsp;</P>     <P> Carlos Alberto Echeverri Londo&ntilde;o*</P>     <P>* Ingeniero Qu&iacute;mico, Mag&iacute;ster en Ingenier&iacute;a Ambiental. Profesor Universidad de Medell&iacute;n. E-mail: <A HREF="mailto:cecheverri@udem.edu.co">cecheverri@udem.edu.co</A></P>     <P>&nbsp; </P> <hr size="1" noshade>     <P><B><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"></font>RESUMEN</B></P>     <P> Este art&iacute;culo presenta los criterios generales para el dise&ntilde;o de   ciclones en el control de part&iacute;culas e introduce   el concepto de velocidad de saltaci&oacute;n como par&aacute;metro que controla   el funcionamiento adecuado del cicl&oacute;n.  </P>     <P><B>Palabras clave:</B> control de part&iacute;culas, ciclones, equipos de control.</P> <hr size="1" noshade>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><B><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"></font>ABSTRACT</B></P>     <P> This article presents the general criteria for the cyclones design in the   particle control and introduces the concept of speed of saltaci&oacute;n like parameter   that controls the suitable operation of the cyclone.  </P>     <P><B>Key words:</B> Particle control, cyclones, control equipment.</P> <hr size="1" noshade>     <P>&nbsp;</P>     <P><FONT SIZE="3" FACE="Verdana"><B>INTRODUCCI&Oacute;N</B></font></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> El equipo de recolecci&oacute;n de polvo que se usa con mayor frecuencia es     el cicl&oacute;n. Los ciclones remueven el material particulado de la corriente     gaseosa, bas&aacute;ndose en el principio de impactaci&oacute;n inercial, generado     por la fuerza centr&iacute;fuga. La <A HREF="#fig1">figura 1</A> muestra el movimiento de las part&iacute;culas   mayores hacia las paredes del cicl&oacute;n debido a la fuerza centr&iacute;fuga.</font></P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11fig1.JPG" WIDTH="298" HEIGHT="212"><A NAME="fig1"></A></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <B>Figura 1. </B>Mecanismos de colecci&oacute;n de part&iacute;culas en un cicl&oacute;n</font></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> El cicl&oacute;n es esencialmente una c&aacute;mara de sedimentaci&oacute;n   en que la aceleraci&oacute;n gravitacional se sustituye con la aceleraci&oacute;n   centrifuga.</font></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> Los ciclones constituyen uno de los medios     menos costosos de recolecci&oacute;n             de polvo, tanto desde el punto de vista de operaci&oacute;n como de la inversi&oacute;n.             Estos son b&aacute;sicamente construcciones simples que no cuentan con partes             m&oacute;viles, lo cual facilita las operaciones de mantenimiento; pueden ser             hechos de una amplia gama de materiales y pueden ser dise&ntilde;ados para   altas temperaturas (que ascienden incluso a 1000 <sup>o</sup>C) y presiones de operaci&oacute;n.</font></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> Los ciclones son adecuados para separar part&iacute;culas con di&aacute;metros               mayores de 5 &micro;m; aunque part&iacute;culas muchos m&aacute;s peque&ntilde;as,   en ciertos casos, pueden ser separadas.</font></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> Los ciclones presentan eficiencias mayores     que la c&aacute;mara de sedimentaci&oacute;n                 gravitacional, y eficiencias   menores que los filtros de talegas, lavadores y precipitadores   electrost&aacute;ticos.</font></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> La fuerza centr&iacute;fuga generada por los giros del gas dentro del cicl&oacute;n                   puede ser mucho mayor que la fuerza gravitacional, ya que la fuerza centr&iacute;fuga                   var&iacute;a en magnitud dependiendo de la velocidad de giro del gas   y del radio de giro.</font></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> Te&oacute;ricamente el aumento de la velocidad de entrada al cicl&oacute;n                     implicar&iacute;a un aumento de la fuerza centr&iacute;fuga y, por lo tanto,                     un aumento de la eficiencia; sin embargo, velocidades de entrada muy altas                     generan la resuspensi&oacute;n de material particulado   de las paredes internas del cicl&oacute;n, lo cual disminuye la eficiencia                     del cicl&oacute;n; adicionalmente, aumentar la velocidad de entrada implica   mayor consumo de energ&iacute;a.</font></P>     <P>&nbsp;</P>     <P><FONT SIZE="3" FACE="Verdana"> <B>PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO</B></font></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> En un cicl&oacute;n, la trayectoria del gas comprende un doble v&oacute;rtice,                           en donde el gas dibuja una espiral descendente en el   lado externo, y ascendente, en el lado interno. Las <A HREF="#fig2">figuras 2</A> y <A HREF="#fig3">3</A> ilustran dichos v&oacute;rtices.</font></P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11fig2.JPG" WIDTH="314" HEIGHT="253"><A NAME="fig2"></A></P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <B>Figura 2.</B>  V&oacute;rtices en el cicl&oacute;n</font></P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11fig3.JPG" WIDTH="160" HEIGHT="341"><A NAME="fig3"></A></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><B>Figura 3.</B> V&oacute;rtices en el cicl&oacute;n</P>     <P> En un cicl&oacute;n, el gas entra en la c&aacute;mara superior tangencialmente   y desciende en espirales hasta el &aacute;pice de la secci&oacute;n c&oacute;nica;   luego, asciende en un segundo espiral, con di&aacute;metro m&aacute;s peque&ntilde;o,   y sale por la parte superior a trav&eacute;s de un ducto vertical centrado.   Los s&oacute;lidos se mueven radialmente hacia las paredes, se deslizan por   las paredes, y son recogidos en la parte inferior.   El dise&ntilde;o apropiado de la secci&oacute;n c&oacute;nica del cicl&oacute;n   obliga al cambio de direcci&oacute;n del v&oacute;rtice descendente;   el v&oacute;rtice ascendente tiene un radio menor, lo que aumenta las velocidades   tangenciales; en el cono se presenta la mayor colecci&oacute;n de part&iacute;culas,   especialmente de las part&iacute;culas peque&ntilde;as al reducirse el radio de giro.</P>     <P>&nbsp;</P>     <P> <B><FONT SIZE="3">FAMILIAS DE CICLONES</FONT></B></P>     <P> Los ciclones son un dispositivo de control de material   particulado bastante estudiado, el dise&ntilde;o de un cicl&oacute;n se basa normalmente en familias de ciclones que tienen proporciones definidas.</P>     <P> Las principales familias de ciclones de entrada tangencial son: ciclones de alta eficiencia, ciclones convencionales y ciclones de alta capacidad.</P>     <P> Los m&aacute;rgenes de la eficiencia de remoci&oacute;n para los ciclones est&aacute;n   con frecuencia basados en las tres familias de ciclones, es decir, convencional,   alta eficiencia y alta capacidad. La <A HREF="#tb1">tabla 1</A> presenta el intervalo de eficiencia   de remoci&oacute;n para las diferentes familias de ciclones.</P>     <P><B>Tabla 1.</B> Intervalo de eficiencia de remoci&oacute;n para las diferentes   familias de ciclones Familia de ciclones</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11tb1.JPG" WIDTH="350" HEIGHT="116"> <A NAME="tb1"></A></P>     <P> Los ciclones de alta eficiencia est&aacute;n dise&ntilde;ados para alcanzar   mayor remoci&oacute;n de las part&iacute;culas peque&ntilde;as que los ciclones   convencionales. Los ciclones de alta eficiencia pueden remover part&iacute;culas   de 5 &micro;m con eficiencias hasta del 90%, pudiendo alcanzar mayores eficiencias   con part&iacute;culas m&aacute;s grandes. Los ciclones de alta eficiencia tienen   mayores ca&iacute;das de presi&oacute;n, lo cual requiere de mayores costos   de energ&iacute;a para mover el gas sucio a trav&eacute;s del cicl&oacute;n.   Por lo general, el dise&ntilde;o del cicl&oacute;n est&aacute; determinado   por una limitaci&oacute;n especificada de ca&iacute;da de presi&oacute;n, en lugar de cumplir con alguna eficiencia de control especificada.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P> Los ciclones de alta capacidad est&aacute;n garantizados solamente para remover   part&iacute;culas mayores de 20 &micro;m, aunque en cierto grado ocurra la   colecci&oacute;n de part&iacute;culas m&aacute;s peque&ntilde;as. Se ha reportado   que los multiciclones han alcanzado eficiencias de recolecci&oacute;n de 80 a 95 % para part&iacute;culas de 5 &micro;m.</P>     <P> Las <A HREF="#tb2">tablas 2</A> a <A HREF="#tb4">4</A> presentan un resumen de las caracter&iacute;sticas   de las principales familias de ciclones de entrada tangencial. La <A HREF="#fig4">figura   4</A>  identifica las principales   dimensiones del cicl&oacute;n de entrada tangencial. El di&aacute;metro del   cicl&oacute;n identifica la dimensi&oacute;n b&aacute;sica de dise&ntilde;o,   todas las dem&aacute;s dimensiones simplemente son una proporci&oacute;n del di&aacute;metro del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Tabla 2. </B>Caracter&iacute;sticas de los ciclones de alta eficiencia</P>     <P ALIGN="CENTER"><B>    <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11tb2.JPG" WIDTH="461" HEIGHT="251"><A NAME="tb2"></A></B></P>     <P><B>Tabla 3. </B>Caracter&iacute;sticas de los ciclones convencionales</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11tb3.JPG" WIDTH="516" HEIGHT="238"><A NAME="tb3"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Tabla 4. </B>Caracter&iacute;sticas de los ciclones de alta capacidad.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11tb4.JPG" WIDTH="486" HEIGHT="239"><A NAME="tb4"></A></P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11fig4.JPG" WIDTH="191" HEIGHT="314"><A NAME="fig4"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Figura 4.</B> Dimensiones del cicl&oacute;n</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">C&Aacute;LCULO DE LA EFICIENCIA DE COLECCI&Oacute;N</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT"> No existe un m&eacute;todo te&oacute;rico sencillo que permita el c&aacute;lculo   de la eficiencia (definido como el porcentaje   de la masa de part&iacute;culas entrante que es separado en el cicl&oacute;n)   de forma exacta. Esto es, en parte, debido a que, en la pr&aacute;ctica, part&iacute;culas   peque&ntilde;as que te&oacute;ricamente deber&iacute;an salir con el gas, debido   a la aglomeraci&oacute;n y al barrido y choque con part&iacute;culas mayores,   ser&aacute;n capturadas; mientras, part&iacute;culas grandes que deber&iacute;an   ser retenidas rebotar&aacute;n   contra las paredes o ser&aacute;n capturadas por turbulencias, escap&aacute;ndose   del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Existen numerosas teor&iacute;as sobre el c&aacute;lculo de la eficiencia   te&oacute;rica de los ciclones, las cuales relacionan la eficiencia de colecci&oacute;n   y el tama&ntilde;o de las part&iacute;culas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> La <A HREF="#fig5">figura 5</A> presenta una comparaci&oacute;n gr&aacute;fica de los resultados   experimentales con las predicciones te&oacute;ricas de eficiencia de colecci&oacute;n en funci&oacute;n del tama&ntilde;o de las part&iacute;culas.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11fig5.JPG" WIDTH="295" HEIGHT="214"><A NAME="fig5"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"> <B>Figura 5.</B>  Eficiencia de colecci&oacute;n del cicl&oacute;n</P>     <P ALIGN="LEFT">La teor&iacute;a de Leith y Licht es la que mejor se adapta   al comportamiento experimental. Esta teor&iacute;a predice las eficiencias   de colecci&oacute;n de material particulado, bas&aacute;ndose en las propiedades   f&iacute;sicas del material particulado y el gas de arrastre, y en las relaciones entre proporciones del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> La eficiencia fraccional por tama&ntilde;o de part&iacute;culas   se calcula con la <A HREF="#eq1">ecuación 1</A>. </P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq01.JPG" WIDTH="278" HEIGHT="87"> <A NAME="eq1"></A> (1)</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy01.JPG" WIDTH="17" HEIGHT="20"> =   Eficiencia fraccional por intervalos de tama&ntilde;o.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy02.JPG" WIDTH="16" HEIGHT="19"> =   Factor de configuraci&oacute;n del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy03.JPG" WIDTH="19" HEIGHT="23"> =   Tiempo de relajaci&oacute;n para cada part&iacute;cula, s.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy04.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="19"> =   Caudal de gas, m<sup>3</sup>/s.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy05.JPG" WIDTH="26" HEIGHT="20"> =   Di&aacute;metro del cicl&oacute;n, m.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy06.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="12"> =   Exponente del v&oacute;rtice del cicl&oacute;n</P>     <P ALIGN="LEFT"> El par&aacute;metro <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy02.JPG" WIDTH="16" HEIGHT="19"> esta   relacionado con las proporciones del cicl&oacute;n y <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy03.JPG" WIDTH="19" HEIGHT="23"> agrupa   caracter&iacute;sticas del   material particulado y del gas de arrastre.</P>     <P ALIGN="LEFT"> La eficiencia total se calcula   realizando la sumatoria   del producto de las eficiencias fraccionales por la masa fraccional. </P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq02.JPG" WIDTH="142" HEIGHT="35">  <A NAME="eq2"> </A> (2)</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"> En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy07.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="18"> =   Eficiencia total</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy01.JPG" WIDTH="17" HEIGHT="20"> =   Eficiencia fraccional</P>     <P ALIGN="LEFT">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy08.JPG" WIDTH="21" HEIGHT="19"> =   Porcentaje m&aacute;sico, %.</P>     <P ALIGN="LEFT">Para utilizar las <A HREF="#eq1">ecuaciones 1</A> y <A HREF="#eq2">2</A> se   debe estar seguro de que el cicl&oacute;n no presenta resuspensi&oacute;n,   ya que el valor real de la eficiencia ser&iacute;a mucho menor al estimado   por estas ecuaciones. La <A HREF="#eq1">ecuación 1</A> es la eficiencia 'al vac&iacute;o' o   sin carga de part&iacute;culas y se debe corregir con la <A HREF="#eq23">ecuación   23</A>  cuando la concentraci&oacute;n de part&iacute;culas es mayor de 2 g/m<sup>3</sup>   a condiciones de referencia.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"> <B><FONT SIZE="3">FACTOR DE CONFIGURACI&Oacute;N 'G'</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT"> El factor de configuraci&oacute;n resulta de relacionar algunas   proporciones normalizadas por el di&aacute;metro del cicl&oacute;n; la <A HREF="#eq3">ecuación 3</A> nos presenta el factor de configuraci&oacute;n.</P>     <P ALIGN="CENTER"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq03.JPG" WIDTH="118" HEIGHT="62"> <A NAME="eq3"></A> (3)</P>     <P ALIGN="LEFT"> En la cual:</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy09.JPG" WIDTH="18" HEIGHT="21"> =   Factor dimensional de las proporciones volum&eacute;tricas   del cicl&oacute;n</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy10.JPG" WIDTH="18" HEIGHT="23"> =   Relaci&oacute;n entre la altura de la entrada y el di&aacute;metro del   cicl&oacute;n (a/Dc).</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy11.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="23"> =   Relaci&oacute;n entre al ancho de la entrada y el di&aacute;metro del   cicl&oacute;n (b/Dc).</P>     <P ALIGN="LEFT"> El factor de configuraci&oacute;n <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy02.JPG" WIDTH="16" HEIGHT="19"> es   com&uacute;n para cada familia de ciclones;   las <A HREF="#tb2">tablas 2</A> a <A HREF="#tb4">4</A>  presentan el valor   de <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy02.JPG" WIDTH="16" HEIGHT="19"> para las principales familias.</P>     <P ALIGN="LEFT"> El factor dimensional de las proporciones volum&eacute;tricas del cicl&oacute;n   <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy14.JPG" WIDTH="32" HEIGHT="21"> se   calcula con la <A HREF="#eq4">ecuación   4</A>.</P>     <P ALIGN="CENTER"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq04.JPG" WIDTH="120" HEIGHT="67"> <A NAME="eq4"></A>(4)</P>     <P ALIGN="LEFT"> En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy12.JPG" WIDTH="30" HEIGHT="18"> =   Volumen evaluado sobre la salida del cicl&oacute;n, m<sup>3</sup>.</P>     <P ALIGN="LEFT">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy13.JPG" WIDTH="25" HEIGHT="22"> =   Volumen evaluado sobre la longitud natural del cicl&oacute;n (m<sup>3</sup>), siempre   que se cumpla la siguiente condici&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq05.JPG" WIDTH="68" HEIGHT="21">  <A NAME="eq5"></A> (5)</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy51.JPG" WIDTH="14" HEIGHT="17"> =   Longitud natural del cicl&oacute;n, m.</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy52.JPG" WIDTH="17" HEIGHT="17">  =   Altura total del cicl&oacute;n, m.</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy53.JPG" WIDTH="14" HEIGHT="16"> =   Altura de la salida, m.</P>     <P ALIGN="LEFT">La longitud natural del cicl&oacute;n corresponde a longitud   necesaria para iniciar el v&oacute;rtice ascendente, tomada desde la altura   superior del cicl&oacute;n; se puede calcular con la <A HREF="#eq6">ecuación 6</A>. La longitud natural del cicl&oacute;n <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy51.JPG" WIDTH="14" HEIGHT="17"> es com&uacute;n para cada familia de ciclones.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq06.JPG" WIDTH="134" HEIGHT="52"><A NAME="eq6"> </A> (6)</P>     <P ALIGN="LEFT">El volumen evaluado sobre la salida del cicl&oacute;n  (<IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy12.JPG" WIDTH="30" HEIGHT="18">)   eval&uacute;a   con la <A HREF="#eq7">ecuación 7</A>.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq07.JPG" WIDTH="212" HEIGHT="46"><A NAME="eq7"></A>(7)</P>     <P ALIGN="LEFT">El volumen del cicl&oacute;n evaluado sobre la longitud  natural  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy16.JPG" WIDTH="28" HEIGHT="22"> se calcula con:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq08a.JPG" WIDTH="308" HEIGHT="39"></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq08b.JPG" WIDTH="212" HEIGHT="75"> <A NAME="eq8"> </A> (   8)</P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy17.JPG" WIDTH="18" HEIGHT="17"> se   denomina el factor de dimensiones lineales y se calcula con la <A HREF="#eq9">ecuación 9</A>.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq09.JPG" WIDTH="217" HEIGHT="46"> <A NAME="eq9"></A> (9)</P>     <P ALIGN="CENTER">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">TIEMPO DE RELAJACI&Oacute;N <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy15.JPG" WIDTH="14" HEIGHT="26"></FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT">  El tiempo de relajaci&oacute;n es el tiempo necesario para    que una part&iacute;cula alcance   la velocidad terminal de    ca&iacute;da; se eval&uacute;a con la <A HREF="#eq10">ecuación   10</A>.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq10.JPG" WIDTH="97" HEIGHT="41"><A NAME="eq10"></A>(10)</P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy18.JPG" WIDTH="19" HEIGHT="17"> =   Densidad de la part&iacute;cula, kg/m<sup>3</sup>.</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy19.JPG" WIDTH="24" HEIGHT="18"> =   Di&aacute;metro de la part&iacute;cula, m.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy20.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="14"> =   Viscosidad del gas, kg/ms.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">EXPONENTE DEL V&Oacute;RTICE '<IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy21.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="16">'</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT">El exponente del v&oacute;rtice resulta de relacionar la velocidad tangencial y el radio de giro de un movimiento en forma de v&oacute;rtice. Los an&aacute;lisis te&oacute;ricos revelan que <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy06.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="12"> debe ser igual a 1.0 en ausencia de fricci&oacute;n de pared (v&oacute;rtice libre). No obstante, las mediciones reales se&ntilde;alan que <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy06.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="12"> puede variar de 0.5 a 0.7 de acuerdo con el tama&ntilde;o del cicl&oacute;n y la temperatura;   una ecuaci&oacute;n emp&iacute;rica muy utilizada es la <A HREF="#eq11">ecuación 11</A>.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq11.JPG" WIDTH="235" HEIGHT="69"> <A NAME="eq11"></A> (11)</P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy06.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="12"> =   Exponente del v&oacute;rtice (valor adimensional).</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy05.JPG" WIDTH="26" HEIGHT="20"> =   Di&aacute;metro del cicl&oacute;n, m.</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy22.JPG" WIDTH="16" HEIGHT="16"> =   Temperatura del gas, <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy23.JPG" WIDTH="16" HEIGHT="18">.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">N&Uacute;MERO DE GIROS</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT">Otro modelo para estimar la eficiencia de remoci&oacute;n de part&iacute;culas en los ciclones es la que se basa en el n&uacute;mero de giros o v&oacute;rtices externos que presenta la corriente gaseosa en el interior del cicl&oacute;n. El n&uacute;mero de giros o v&oacute;rtices puede ser estimado de las dimensiones del cicl&oacute;n, debido a que estos dependen de la altura de cada uno de los v&oacute;rtices y la longitud del cicl&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq12.JPG" WIDTH="106" HEIGHT="50">  <A NAME="eq12"></A> (12)</P>     <P ALIGN="LEFT">El n&uacute;mero de v&oacute;rtices es com&uacute;n para cada familia de ciclones. Las <A HREF="#tb2">tablas 2</A> a <A HREF="#tb4">4</A> presentan los valores de <I><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy54.JPG" WIDTH="12" HEIGHT="16"></I> para las principales familias de ciclones.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Asumiendo un flujo mezclado, la expresi&oacute;n que relaciona la eficiencia   de remoci&oacute;n con los par&aacute;metros   del cicl&oacute;n y las condiciones de operaci&oacute;n es:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq13.JPG" WIDTH="215" HEIGHT="52"><A NAME="eq13"></A> (13)</P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy01.JPG" WIDTH="17" HEIGHT="20"> = Eficiencia fraccional por intervalos de tama&ntilde;o.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Este modelo indica la fuerte dependencia que tiene la eficiencia   con el di&aacute;metro   de las part&iacute;culas, el n&uacute;mero   de giros o v&oacute;rtices y la velocidad de entrada.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Sin embargo, el modelo predice un valor finito para el di&aacute;metro de la   part&iacute;cula, arriba del cual la eficiencia de colecci&oacute;n es 100%   (tama&ntilde;o cr&iacute;tico), mientras la evidencia experimental muestra   que la eficiencia se aproxima asint&oacute;ticamente con el incremento del   di&aacute;metro de la part&iacute;cula. El di&aacute;metro   cr&iacute;tico de la part&iacute;cula est&aacute; dado por:</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq14.JPG" WIDTH="167" HEIGHT="52"> <A NAME="eq14"></A> (14)</P>     <P ALIGN="LEFT">La eficiencia obtenida por cualquiera de estos m&eacute;todos   (<A HREF="#eq1">ecuaciones 1</A> y <A HREF="#eq13">13</A>) es la eficiencia 'al vac&iacute;o', es decir,   la que se obtendr&iacute;a separando part&iacute;culas aisladas. En la pr&aacute;ctica,   la interacci&oacute;n entre part&iacute;culas hace que la eficiencia aumente con la concentraci&oacute;n de part&iacute;culas. Por lo tanto, las <A HREF="#eq1">ecuaciones 1</A> y <A HREF="#eq13">13</A> son v&aacute;lidas solamente para concentraciones de part&iacute;culas   que se encuentran por debajo de 2.0 g/m<sup>3</sup>, medidos a condiciones de referencia. La eficiencia 'corregida' puede obtenerse de la <A HREF="#eq22">ecuación 22</A>.</P>     <P ALIGN="LEFT">La eficiencia de colecci&oacute;n de los ciclones var&iacute;a   en funci&oacute;n del tama&ntilde;o de la part&iacute;cula y del dise&ntilde;o del cicl&oacute;n. La eficiencia de ciclones generalmente, aumenta con:</P>     <P ALIGN="LEFT"> a)    El tama&ntilde;o de part&iacute;cula y/o la densidad.</P>     <P ALIGN="LEFT"> b)   La velocidad en el conducto de entrada.</P>     <P ALIGN="LEFT"> c)   La longitud del cuerpo del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> d)   El n&uacute;mero de revoluciones del gas en el cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> e)    La proporci&oacute;n del di&aacute;metro del cuerpo del cicl&oacute;n al di&aacute;metro   del conducto de salida del gas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> f)    La concentraci&oacute;n de las part&iacute;culas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> g)    El pulimento de la superficie de la pared interior del cicl&oacute;n.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"> La eficiencia del cicl&oacute;n disminuir&aacute; con los aumentos en:</P>     <P ALIGN="LEFT"> a) La viscosidad del gas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> b) El di&aacute;metro del cuerpo.</P>     <P ALIGN="LEFT"> c) El di&aacute;metro de la salida del gas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> d) El &aacute;rea del conducto de entrada del gas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> e) La densidad del gas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Un factor com&uacute;n que contribuye a la diminuci&oacute;n   de eficiencias de control en los ciclones es el escape   de aire en el conducto de salida del polvo.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"> <B>VELOCIDAD DE SALTACI&Oacute;N</B></P>     <P ALIGN="LEFT">En los ciclones, la velocidad de entrada es un par&aacute;metro   fundamental; velocidades muy bajas permiten la sedimentaci&oacute;n de part&iacute;culas   y neutralizan    el efecto de la fuerza centr&iacute;fuga generando disminuci&oacute;n en la   eficiencia de colecci&oacute;n; velocidades   muy altas pueden resuspender part&iacute;culas previamente colectadas, disminuyendo tambi&eacute;n la eficiencia. La experiencia indica que la velocidad de entrada al cicl&oacute;n debe situarse en el intervalo de 15.2 a 27.4 m/s.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">Kalen y Zenz propusieron la existencia de una 'velocidad   de saltaci&oacute;n' en el cicl&oacute;n para explicar por qu&eacute; la   eficiencia de colecci&oacute;n algunas veces descend&iacute;a con incrementos   en la velocidad de entrada. De lo anterior se puede observar que lo ideal es   trabajar con velocidades de entrada lo suficientemente   altas para aprovechar el efecto de la aceleraci&oacute;n centr&iacute;fuga,   sin sobrepasar la velocidad que implica resuspensi&oacute;n del material ya   colectado. La correlaci&oacute;n semiemp&iacute;rica para la velocidad de saltaci&oacute;n es:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq15.JPG" WIDTH="237" HEIGHT="51"> <A NAME="eq15"></A> (15)</P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy24.JPG" WIDTH="22" HEIGHT="18"> =   Velocidad de saltaci&oacute;n, m/s.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy25.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="21"> =   Velocidad de entrada del gas en el cicl&oacute;n,    m/s.</P>     <P ALIGN="LEFT">    <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy26.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="19"> =   Velocidad equivalente, m/s.</P>     <P ALIGN="LEFT"> La velocidad equivalente se eval&uacute;a a trav&eacute;s de la siguiente ecuaci&oacute;n.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq16.JPG" WIDTH="172" HEIGHT="54">  <A NAME="eq16"></A> (16) </P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy18.JPG" WIDTH="19" HEIGHT="17"> =   Densidad de la part&iacute;cula, kg/m<sup>3</sup>.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy01.JPG" WIDTH="17" HEIGHT="20"> = Densidad del gas portador, kg/m<sup>3</sup>.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy20.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="14"> =   Viscosidad del gas portador, kg/ms.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Por lo tanto, la velocidad de saltaci&oacute;n es funci&oacute;n de las propiedades   de las part&iacute;culas y del fluido, as&iacute; como de las dimensiones del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Kalen y Zenz desarrollaron correlaciones experimentales   entre la relaci&oacute;n velocidad de entrada/ velocidad de saltaci&oacute;n y la eficiencia del cicl&oacute;n, encontrando lo siguiente:</P>     <P ALIGN="LEFT"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana">&#8226;</font> La m&aacute;xima   eficiencia de colecci&oacute;n ocurre cuando la velocidad de entrada es 1.25 veces la velocidad de saltaci&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <FONT SIZE="2" FACE="Verdana">&#8226;</font> Cuando la velocidad   de entrada es mayor a   1.35 veces la velocidad de saltaci&oacute;n, se produce   resuspensi&oacute;n del material ya capturado.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><FONT SIZE="3"><B>ESTIMATIVA DE LA CA&Iacute;DA DE PRESI&Oacute;N</B></FONT></P>     <P ALIGN="LEFT"> La ca&iacute;da de presi&oacute;n es un par&aacute;metro importante debido   a que relaciona directamente los costos de operaci&oacute;n. La ca&iacute;da   de presi&oacute;n en un cicl&oacute;n puede deberse a las p&eacute;rdidas a   la entrada y salida, y p&eacute;rdidas   de energ&iacute;a cin&eacute;tica y fricci&oacute;n en el cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Las eficiencias de remoci&oacute;n en un cicl&oacute;n se pueden   aumentar al incrementar las velocidades de entrada, pero esto tambi&eacute;n   incrementa las ca&iacute;das de presi&oacute;n. A mayor p&eacute;rdida de presi&oacute;n   aumentan los requerimientos de potencia en el ventilador y, por lo tanto, mayor   consumo de energ&iacute;a. Existen diferentes ecuaciones para calcular la p&eacute;rdida   de presi&oacute;n en un cicl&oacute;n.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"> Las p&eacute;rdidas de presi&oacute;n menores a 2488.16 pascales (10 in H<sub>2</sub>O)   son generalmente aceptadas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Una de las ecuaciones para calcular la p&eacute;rdida de presi&oacute;n   en un cicl&oacute;n es la desarrollada por Shepherd    y Lapple.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq17.JPG" WIDTH="138" HEIGHT="39"><A NAME="eq17"> </A> (17)</P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy27.JPG" WIDTH="24" HEIGHT="18"> =   Ca&iacute;da de presi&oacute;n en el cicl&oacute;n, Pa.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy28.JPG" WIDTH="14" HEIGHT="17"> =   Densidad del gas portador, kg/m<sup>3</sup>.</P>     <P ALIGN="LEFT">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy25.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="21"> =   Velocidad de entrada del gas en el cicl&oacute;n, m/s.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy29.JPG" WIDTH="22" HEIGHT="19"> =   N&uacute;mero de cabezas de velocidad a la entrada del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> El n&uacute;mero de cabezas de velocidad a la entrada del cicl&oacute;n se   puede hallar con la siguiente ecuaci&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq18.JPG" WIDTH="99" HEIGHT="48"> <A NAME="eq18"> </A> (18)</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     <P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy23.JPG" WIDTH="16" HEIGHT="18"> = Constante, toma el valor de 16 para entrada tangencial.</P>     <P ALIGN="LEFT"> El valor de <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy29.JPG" WIDTH="22" HEIGHT="19"> es com&uacute;n para cada familia de ciclones; las <A HREF="#tb2">tablas 2</A> a <A HREF="#tb4">4</A> presentan los valores para cada familia de ciclones.</P>     <P ALIGN="LEFT"> La p&eacute;rdida de presi&oacute;n en un cicl&oacute;n depende del cuadrado   de la velocidad de entrada, por lo tanto,   a mayor velocidad de entrada mayor p&eacute;rdida de presi&oacute;n; lo anterior   implica en la pr&aacute;ctica el sacrificar un poco de eficiencia para disminuir los requerimientos de energ&iacute;a.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Aunque otras ecuaciones han sido formuladas a partir de consideraciones   te&oacute;ricas,   se ha encontrado   que generalmente no son tan precisas como la ecuaci&oacute;n de Shepherd y   Lapple, la cual es considerada como la m&aacute;s &uacute;til para calcular la ca&iacute;da de presi&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"> <B><FONT SIZE="3">VARIACI&Oacute;N DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT"> A menudo es necesario evaluar el funcionamiento de los ciclones   cuando operan en condiciones fuera de dise&ntilde;o. La eficiencia de un determinado cicl&oacute;n   var&iacute;a con las condiciones de trabajo. A continuaci&oacute;n se presentan algunas expresiones que permiten predecir de forma aproximada dicha variaci&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <B>VARIACI&Oacute;N DEL CAUDAL: </B>implica evidentemente   un cambio en la velocidad de entrada al cicl&oacute;n. Si no se dispone de   datos experimentales, para variaciones poco importantes del caudal, la nueva eficiencia puede calcularse mediante la siguiente ecuaci&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq19.JPG" WIDTH="127" HEIGHT="67"><A NAME="eq19"> </A> (19)</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"><B>VARIACI&Oacute;N DE LA VISCOSIDAD DEL GAS: </B>el cambio en   la eficiencia debido a cambios en la viscosidad del gas puede estimarse mediante la expresi&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq20.JPG" WIDTH="130" HEIGHT="69"> <A NAME="eq20"></A> (20)</P>     <P ALIGN="LEFT">Las variaciones en la viscosidad se deben principalmente   a cambios de temperatura, ya que los cambios de presi&oacute;n no afectan de   manera significativa la viscosidad.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Un incremento en la temperatura del gas tiene dos efectos principales:   se incrementa tanto el caudal de gas como su viscosidad. Por lo tanto, el efecto   total, es   el producto de los efectos individuales.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq21.JPG" WIDTH="185" HEIGHT="70"><A NAME="eq21"> </A> (21)</P>     <P ALIGN="LEFT"><B>VARIACI&Oacute;N EN LA DENSIDAD DEL GAS:    </B>el cambio en la eficiencia debido a cambios en la densidad del gas puede estimarse mediante la expresi&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq22.JPG" WIDTH="158" HEIGHT="67"><A NAME="eq22"></A> (22)</P>     <P ALIGN="LEFT"><B>VARIACI&Oacute;N DE LA CONCENTRACI&Oacute;N DE PART&Iacute;CULAS:   </B>si aumenta la concentraci&oacute;n de part&iacute;culas crecer&aacute; la eficiencia de captaci&oacute;n; de forma aproximada:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq23.JPG" WIDTH="134" HEIGHT="71"> <A NAME="eq23"></A> (23)</P>     <P ALIGN="LEFT">Esta ecuaci&oacute;n es necesaria para corregir la eficiencia estimada con las <A HREF="#eq1">ecuaciones 1</A> y <A HREF="#eq13">13</A> cuando la concentraci&oacute;n de part&iacute;culas   sea superior a 2.0 g/m<sup>3</sup> medido a condiciones de referencia. En este caso <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy01.JPG" WIDTH="17" HEIGHT="20"> ser&aacute; la eficiencia hallada con las <A HREF="#eq1">ecuaciones 1</A> &oacute; <A HREF="#eq13">13</A>  y <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy33.JPG" WIDTH="21" HEIGHT="21"> toma   el valor de 2.0 g/m<sup>3</sup>, y <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy31.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="21"> ser&aacute; la   nueva eficiencia para una concentraci&oacute;n de part&iacute;culas <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy32.JPG" WIDTH="21" HEIGHT="22"> a condiciones de referencia mayor de 2.0 g/m<sup>3</sup>.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><FONT SIZE="3"><B>DISE&Ntilde;O DE CICLONES</B></FONT></P>     <P ALIGN="LEFT"> Los ciclones se dise&ntilde;an habitualmente de tal modo que se satisfagan   ciertas limitaciones bien definidas de ca&iacute;da de presi&oacute;n. Para   instalaciones ordinarias que operan m&aacute;s o menos a la presi&oacute;n   atmosf&eacute;rica, las limitaciones del ventilador dictaminan, casi siempre,   una ca&iacute;da de presi&oacute;n m&aacute;xima permisible correspondiente   a una velocidad de entrada al cicl&oacute;n   dentro del intervalo de 15.2 a 27.4 m/s. Por consiguiente, los ciclones se   suelen dise&ntilde;ar para una velocidad de entrada de 22 m/s, aunque no es necesario apegarse estrictamente a este valor.</P>     <P ALIGN="LEFT"> En la separaci&oacute;n de part&iacute;culas, la eficiencia de recolecci&oacute;n   puede cambiar s&oacute;lo en una cantidad relativamente   peque&ntilde;a mediante una variaci&oacute;n en las condiciones operacionales.   El factor de dise&ntilde;o primario que se utiliza para controlar la eficiencia   de recolecci&oacute;n es el di&aacute;metro del cicl&oacute;n. Un cicl&oacute;n   de di&aacute;metro m&aacute;s peque&ntilde;o que funciona a una ca&iacute;da   de presi&oacute;n fija alcanza la eficiencia m&aacute;s alta. Sin embargo,   los ciclones   de di&aacute;metro peque&ntilde;o requieren varias unidades en paralelo para   lograr una capacidad especificada. En tales casos, los ciclones individuales   descargan el polvo en una tolva receptora com&uacute;n (<A HREF="#fig6">figura   6</A>). El dise&ntilde;o   final implica llegar a un t&eacute;rmino medio entre la eficiencia de recolecci&oacute;n   y la complejidad del equipo.   Se acostumbra dise&ntilde;ar un solo cicl&oacute;n para una capacidad particular,   recurriendo a varias unidades en paralelo s&oacute;lo cuando la eficiencia de recolecci&oacute;n prevista es inadecuada para una sola unidad.</P>     <P ALIGN="LEFT">Los ciclones en serie se justifican en aquellos casos en que el polvo tiene las siguientes propiedades:</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226;   Cuando tiene una distribuci&oacute;n amplia de   tama&ntilde;os, incluyendo una porci&oacute;n importante   de part&iacute;culas m&aacute;s finas que 15 &micro;m, en cuyo   caso se utiliza un solo cicl&oacute;n de di&aacute;metro   grande para recoger la fracci&oacute;n de part&iacute;culas   gruesas y reducir la carga para una unidad   con un di&aacute;metro m&aacute;s peque&ntilde;o.</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226;   Cuando tiene una tendencia marcada a flocularse   en el equipo que precede a los ciclones, al igual que en estos mismos.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11fig6.JPG" WIDTH="372" HEIGHT="389"><A NAME="fig6"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Figura 6.</B> Multiciclones</P>     <P ALIGN="LEFT"> Cuando se reduce el di&aacute;metro del ducto de salida del gas se incrementa   tanto la eficiencia de recolecci&oacute;n   como la ca&iacute;da de presi&oacute;n. Al aumentar la longitud del cicl&oacute;n, casi siempre se observa un incremento en la eficiencia de recolecci&oacute;n.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"> Un cicl&oacute;n operar&aacute; bien, si el receptor de polvo   es herm&eacute;tico.   Es probable que la causa individual m&aacute;s importante para un funcionamiento   deficiente del cicl&oacute;n sea la fuga de aire hacia la salida de polvo del mismo. Una fuga ligera de aire en este punto provocar&aacute; una reducci&oacute;n muy notable en la eficiencia de recolecci&oacute;n, sobre todo, cuando se trata de polvos finos.</P>     <P ALIGN="LEFT"> En la parte inferior del cono se coloca generalmente   una tolva para recibir el material particulado colectado; la tolva debe tener el volumen suficiente que evite la apertura frecuente del dispositivo de descarga, ya que la entrada de aire por la parte inferior del cicl&oacute;n puede generar resuspensi&oacute;n de material colectado.</P>     <P ALIGN="LEFT">  Para la extracci&oacute;n continua del polvo recolectado   se acostumbra usar una v&aacute;lvula rotatoria de estrella, una v&aacute;lvula de doble cierre, compuertas deslizantes manuales, tornillos sin fin y v&aacute;lvulas de contrapeso. En la <A HREF="#fig7">figura 7</A> se observan algunos de estos dispositivos.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11fig7.JPG" WIDTH="370" HEIGHT="338"><A NAME="fig7"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Figura 7. </B>Sistemas de descarga en un cicl&oacute;n</P>     <P ALIGN="LEFT"> En cualquier caso, es esencial proporcionar la suficiente capacidad   de descarga y recepci&oacute;n para evitar que el material recogido se acumule dentro del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Las siguientes son algunas de las caracter&iacute;sticas que debe cumplir la   corriente de emisi&oacute;n para utilizar ciclones:</P>     <P ALIGN="LEFT">a) Caudal de aire: los caudales t&iacute;picos de gas para unidades   de un solo cicl&oacute;n son de 0.5 a 12 m<sup>3</sup>/s a condiciones de referencia.   Los caudales en la parte alta de este intervalo y mayores (hasta aproximadamente   50 m<sup>3</sup>/s) utilizan multiciclones. Hay ciclones que se emplean en aplicaciones especializadas, las cuales tienen flujos desde 0.0005 hasta 30 m<sup>3</sup>/s.</P>     <P ALIGN="LEFT"> b) Temperatura: las temperaturas del gas de entrada est&aacute;n limitadas &uacute;nicamente   por los materiales de construcci&oacute;n de los ciclones y han sido operados   a temperaturas tan altas como 540<sup>o</sup>C.</P>     <P ALIGN="LEFT"> c) Concentraci&oacute;n de part&iacute;culas: las concentraciones   t&iacute;picas de part&iacute;culas en el gas van de   2.0 a 230 g/m<sup>3</sup> a condiciones de referencia. En aplicaciones especializadas,   estas cargas pueden ser tan altas como 16.000 g/m<sup>3</sup> y tan bajas como 1.0 g/m<sup>3</sup>.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"> El procedimiento general de dise&ntilde;o es el siguiente:</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226;   Seleccionar el tipo de cicl&oacute;n, dependiendo del funcionamiento o necesidades   requeridas.</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226; Obtener un estimativo de la distribuci&oacute;n de tama&ntilde;o   de las part&iacute;culas   en la corriente gasesoa a ser tratada.</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226; Calcular el di&aacute;metro del cicl&oacute;n para una   velocidad de entrada de 22 m/s (opcional), y determinar las otras dimensiones   del cicl&oacute;n   con las relaciones establecidas para las familias de ciclones con base en   el di&aacute;metro (<A HREF="#tb2">tablas 2</A> a <A HREF="#tb4">4</A>).</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226; Estimar el n&uacute;mero de ciclones necesarios para   trabajar en paralelo.</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Calcular la eficiencia del cicl&oacute;n y, si se requiere, seleccionar otro tipo de cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226; Calcular la ca&iacute;da de presi&oacute;n del cicl&oacute;n y, si   se requiere, seleccionar otro tipo de cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Calcular el costo del sistema y optimizar para hacer   el mejor uso de la ca&iacute;da de presi&oacute;n disponible o, si se requiere,   para dar el m&aacute;s bajo costo de operaci&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Los ciclones generalmente tienen como par&aacute;metros de dise&ntilde;o el   di&aacute;metro del cicl&oacute;n, la ca&iacute;da de presi&oacute;n y la velocidad   de entrada y velocidad de saltaci&oacute;n (<A HREF="#tb5">tabla 5</A>):</P>     <P ALIGN="LEFT"> <B>Tabla 5. </B>Par&aacute;metros de dise&ntilde;o para los ciclones e entrada tangencial</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11tb5.JPG" WIDTH="352" HEIGHT="117"><A NAME="tb5"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Ejemplo 1. </B>Dise&ntilde;ar un cicl&oacute;n para separar s&oacute;lidos   de una corriente gaseosa. La densidad de la part&iacute;culas   es de 1500 kg/m<sup>3</sup> y el gas es aire a 450 <sup>o</sup>C. El caudal de la corriente es   3.2 m<sup>3</sup>/s, y la operaci&oacute;n es a una presi&oacute;n de 85.3 kPa. La concentraci&oacute;n   de las part&iacute;culas es de 2.0 g/m<sup>3</sup> y, seg&uacute;n las normas de emisi&oacute;n,   se requiere una eficiencia de separaci&oacute;n del 80%. La distribuci&oacute;n   de tama&ntilde;o de las part&iacute;culas en la corriente gaseosa es la siguiente (<A HREF="#tb6">tabla 6</A>):</P>     <P ALIGN="LEFT"> <B>Tabla 6.</B> Distribuci&oacute;n de tama&ntilde;o de las part&iacute;culas</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11tb6.JPG" WIDTH="355" HEIGHT="139"><A NAME="tb6"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Desarrollo:</B> el procedimiento general de dise&ntilde;o es el siguiente:</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Selecci&oacute;n del tipo de cicl&oacute;n: como el 45%   de las part&iacute;culas est&aacute; por debajo de 10 &micro;m, se requiere   un cicl&oacute;n   de alta eficiencia. Por lo tanto, seleccionamos un cicl&oacute;n de la familia   de ciclones de alta eficiencia (<A HREF="#tb2">tabla 2</A>). Seleccionamos un cicl&oacute;n Stairmand.</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; C&aacute;lculo del di&aacute;metro del cicl&oacute;n:   para calcular el di&aacute;metro del cicl&oacute;n se selecciona una velocidad   de entrada que est&aacute; en el intervalo de   15.2 a 27.4 m/s. Para este caso seleccionamos una velocidad de entrada de 22   m/s. Con este valor se puede determinar el di&aacute;metro del cicl&oacute;n   y las otras dimensiones con base en las relaciones establecidas para las familias de ciclones (<A HREF="#tb2">tabla 2</A>).</P>     <P ALIGN="LEFT"> &Aacute;rea del ducto de entrada:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq24.JPG" WIDTH="210" HEIGHT="48"></P>     <P ALIGN="LEFT">&Aacute;rea del ducto de entrada =  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy34.JPG" WIDTH="43" HEIGHT="23"></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">Para un cicl&oacute;n   Stairmand (<A HREF="#tb2">tabla 2</A>): </P>     <P ALIGN="LEFT">Altura de entrada al cicl&oacute;n (a): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy35.JPG" WIDTH="82" HEIGHT="19"></P>     <P ALIGN="LEFT">Ancho   de entrada al cicl&oacute;n (b): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy36.JPG" WIDTH="81" HEIGHT="22"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy37.JPG" WIDTH="247" HEIGHT="18"></P>     <P ALIGN="LEFT">Entonces: <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq25.JPG" WIDTH="183" HEIGHT="49"></P>     <P ALIGN="LEFT"> Las otras dimensiones se hallan con base en las proporciones   propuestas:</P>     <P ALIGN="LEFT"> Altura de entrada al cicl&oacute;n (a): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy35.JPG" WIDTH="82" HEIGHT="19"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy38.JPG" WIDTH="166" HEIGHT="19"></P>     <P ALIGN="LEFT"> Ancho de entrada al cicl&oacute;n (b): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy36.JPG" WIDTH="81" HEIGHT="22"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy39.JPG" WIDTH="167" HEIGHT="22"></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"> Altura de salida del cicl&oacute;n (S): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy40a.JPG" WIDTH="81" HEIGHT="19"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy40b.JPG" WIDTH="168" HEIGHT="19"></P>     <P ALIGN="LEFT"> Di&aacute;metro de salida del cicl&oacute;n (Ds): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy41a.JPG" WIDTH="88" HEIGHT="18"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy41b.JPG" WIDTH="179" HEIGHT="18"></P>     <P ALIGN="LEFT"> Altura parte cil&iacute;ndrica del cicl&oacute;n (h): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy42a.JPG" WIDTH="81" HEIGHT="20"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy42b.JPG" WIDTH="167" HEIGHT="19"></P>     <P ALIGN="LEFT"> Altura total del cicl&oacute;n (H): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy43a.JPG" WIDTH="82" HEIGHT="19"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy43b.JPG" WIDTH="171" HEIGHT="21"></P>     <P ALIGN="LEFT">  Altura parte c&oacute;nica del cicl&oacute;n (z):  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy44a.JPG" WIDTH="76" HEIGHT="20"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy44b.JPG" WIDTH="164" HEIGHT="17"> </P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">Di&aacute;metro salida del polvo (B): <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy55.JPG" WIDTH="91" HEIGHT="20"></P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy56.JPG" WIDTH="166" HEIGHT="18"></P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226;   Estimaci&oacute;n del n&uacute;mero de ciclones necesarios   para trabajar en paralelo: aunque <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy45.JPG" WIDTH="37" HEIGHT="17"> 1.0   m, solo se requiere un cicl&oacute;n simple, ya que el valor del di&aacute;metro   del cicl&oacute;n est&aacute; relativamente   cercano a 1.0 m. Este par&aacute;metro de dise&ntilde;o es una recomendaci&oacute;n, mas no una imposici&oacute;n en el momento de dise&ntilde;ar.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Por otro lado, algunos autores recomiendan que para caudales entre 0.5 y 12 m<sup>3</sup>/s a condiciones de referencia se utilice un solo cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226; C&aacute;lculo de la eficiencia del cicl&oacute;n: para   calcular la eficiencia del cicl&oacute;n se requiere calcular primero si hay   o no resupensi&oacute;n,   ya que de presentarse resuspensi&oacute;n en el cicl&oacute;n, la ecuaci&oacute;n de Leith y Licht estar&iacute;a sobrestimando la eficiencia del cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> Para hallar la relaci&oacute;n de velocidades se requiere primero estimar la velocidad equivalente y luego la velocidad de saltaci&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226; Velocidad equivalente (<A HREF="#eq16">ecuación 16</A>): </P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq16.JPG" WIDTH="172" HEIGHT="54"><A NAME="eq16b"></A></P>     <P ALIGN="LEFT"> Suponiendo que la corriente gaseosa es aire, &eacute;stas son las propiedades   del aire a 450 <sup>o</sup>C y 85.3 kPa: </P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy28.JPG" WIDTH="14" HEIGHT="17"> = 0.411 kg/m<sup>3</sup></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy20.JPG" WIDTH="13" HEIGHT="14"> = 3.57 &times; 10-5 kg/ms</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy26.JPG" WIDTH="20" HEIGHT="19"> = <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy46.JPG" WIDTH="309" HEIGHT="48"></P>     <P ALIGN="LEFT">  &#8226; Velocidad de saltaci&oacute;n (<A HREF="#eq15">ecuación 15</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy47.JPG" WIDTH="349" HEIGHT="99"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Relaci&oacute;n entre velocidades:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq26.JPG" WIDTH="137" HEIGHT="49"> </P>     <P ALIGN="LEFT"> Como <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy48.JPG" WIDTH="75" HEIGHT="43">, No hay resuspensi&oacute;n del material particulado</P>     <P ALIGN="LEFT"> Como ya estamos seguros de que no hay resuspensi&oacute;n   de las part&iacute;culas, procedemos a calcular la eficiencia del cicl&oacute;n.   Para ello se necesita determinar   el factor de configuraci&oacute;n (<A HREF="#eq3">ecuación   3</A>), el tiempo de relajaci&oacute;n (<A HREF="#eq10">ecuación 10</A>) y el exponente de v&oacute;rtice (<A HREF="#eq11">ecuación 11</A>).</P>     <P ALIGN="LEFT"> Cuando tenemos un cicl&oacute;n de una familia de ciclones   estandarizados, el factor de configuraci&oacute;n G es com&uacute;n para cada   familia de ciclones y puede leerse de las <A HREF="#tb1">tablas 1</A> a <A HREF="#tb3">3</A>. Aunque tenemos un cicl&oacute;n   Stairmand que tiene un factor de configuraci&oacute;n   de 551.22, se har&aacute; todo el procedimiento necesario para hallarlo.</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226; Volumen del cicl&oacute;n evaluado sobre la salida (<A HREF="#eq7">ecuación 7</A>):</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq27.JPG" WIDTH="341" HEIGHT="102"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Longitud natural del cicl&oacute;n (<A HREF="#eq6">ecuación 6</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq28.JPG" WIDTH="262" HEIGHT="108"></P>     <P ALIGN="LEFT">Condici&oacute;n: </P>     <P ALIGN="LEFT"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy49.JPG" WIDTH="192" HEIGHT="89"></P>     <P ALIGN="LEFT">Ya que cumple la condici&oacute;n, calculamos el volumen evaluado sobre la longitud natural del cicl&oacute;n</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Factor de dimensiones lineales (<A HREF="#eq9">ecuación 9</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq29.JPG" WIDTH="359" HEIGHT="98"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Volumen del cicl&oacute;n evaluado sobre la longitud   natural (<A HREF="#eq8">ecuación 8</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq30.JPG" WIDTH="535" HEIGHT="126"></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">&#8226; Factor dimensional de las proporciones volum&eacute;tricas    del cicl&oacute;n (<A HREF="#eq4">ecuación 4</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq31.JPG" WIDTH="215" HEIGHT="135"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Relaci&oacute;n entre la altura de entrada y el di&aacute;metro    del cicl&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq32.JPG" WIDTH="149" HEIGHT="42"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226;  Relaci&oacute;n entre la base de entrada y el di&aacute;metro del cicl&oacute;n:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq33.JPG" WIDTH="147" HEIGHT="41"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Factor de configuraci&oacute;n (<A HREF="#eq3">ecuación 3</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq34.JPG" WIDTH="169" HEIGHT="96"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Exponente de v&oacute;rtice (<A HREF="#eq11">ecuación 11</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq35.JPG" WIDTH="299" HEIGHT="156"></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">&#8226; Tiempo de relajaci&oacute;n (<A HREF="#eq10">ecuación 10</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq36.JPG" WIDTH="92" HEIGHT="40"></P>     <P ALIGN="LEFT">Para una part&iacute;cula con <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy57.JPG" WIDTH="164" HEIGHT="24">, tenemos:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq37.JPG" WIDTH="210" HEIGHT="49"></P>     <P ALIGN="LEFT">Los tiempos de relajaci&oacute;n para los dem&aacute;s tama&ntilde;os de part&iacute;culas se reportan en la <A HREF="#tb7">tabla 7</A>.</P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Eficiencia fraccional por intervalos de tama&ntilde;o:</P>     <P ALIGN="LEFT"> Como la concentraci&oacute;n de las part&iacute;culas es de   2 g/m<sup>3</sup>, la <A HREF="#eq1">ecuación 1</A> se puede utilizar sin tener que corregirla con la <A HREF="#eq22">ecuación   22</A>.</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq38.JPG" WIDTH="266" HEIGHT="90"></P>     <P ALIGN="LEFT">Para una part&iacute;cula con <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy57.JPG" WIDTH="164" HEIGHT="24">, tenemos:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq39.JPG" WIDTH="315" HEIGHT="70"></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">Las eficiencias fraccionales por intervalos de tama&ntilde;o para los dem&aacute;s tama&ntilde;os de part&iacute;culas se reportan en la <A HREF="#tb6">tabla 6</A>.</P>     <P ALIGN="LEFT"> &#8226;    Eficiencia total (<A HREF="#eq2">ecuación 2</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy50.JPG" WIDTH="106" HEIGHT="30"></P>     <P ALIGN="LEFT">La eficiencia total se reporta en la <A HREF="#tb7">tabla 7</A>.</P>     <P ALIGN="LEFT"> <B>Tabla 7. </B>C&aacute;lculo de la eficiencia para el ejemplo 1</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11tb7.JPG" WIDTH="348" HEIGHT="166"><A NAME="tb7"></A></P>     <P ALIGN="LEFT">Calcular la ca&iacute;da de presi&oacute;n del cicl&oacute;n y si se requiere, seleccionar otro tipo de cicl&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT"> - N&uacute;mero de cabezas de velocidad (<A HREF="#eq18">ecuación 18</A>):</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq40.JPG" WIDTH="190" HEIGHT="107"></P>     <P ALIGN="LEFT">&#8226; Ca&iacute;da de presi&oacute;n (<A HREF="#eq17">ecuación 17</A>):</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq41.JPG" WIDTH="146" HEIGHT="40"></P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq42.JPG" WIDTH="247" HEIGHT="43"></P>     <P ALIGN="CENTER">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">RECIRCULACI&Oacute;N DEL GAS</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT"> La recirculaci&oacute;n del gas de una parte de los gases de salida permite   incrementar la eficiencia de captaci&oacute;n   de un cicl&oacute;n; sin embargo, el aumento de caudal del gas en el interior   del aparato implica un mayor tama&ntilde;o del mismo y una mayor p&eacute;rdida   de presi&oacute;n. La recirculaci&oacute;n puede ser, por lo tanto, interesante   en determinados casos en los que sea importante aumentar la eficiencia (para   prescindir de una segunda etapa de captaci&oacute;n, por ejemplo) o bien cuando   quiere mantenerse una determinada velocidad de operaci&oacute;n pese a una   variaci&oacute;n del caudal a tratar (mayor flexibilidad).</P>     <P ALIGN="LEFT"> El efecto de la recirculaci&oacute;n puede calcularse con algunas   de las ecuaciones anteriores (<A HREF="#eq1">1</A>, <A HREF="#eq19">19</A> y   con la <A HREF="#eq22">22</A>), as&iacute; como con la <A HREF="#eq24">ecuación   24</A>:</P>     <P ALIGN="CENTER">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq43.JPG" WIDTH="121" HEIGHT="28"> <A NAME="eq24"></A> (24)</P>     <P ALIGN="LEFT"> La eficiencia global de la corriente puede calcularse,   para cada intervalo de tama&ntilde;o, a partir de <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy01.JPG" WIDTH="17" HEIGHT="20">:</P>     <P ALIGN="CENTER">  <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq44.JPG" WIDTH="115" HEIGHT="54">  <A NAME="eq25"></A>  (25) </P>     <P ALIGN="LEFT">En la cual:</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT"> <IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11sy58.JPG" WIDTH="18" HEIGHT="19"> =   Eficiencia fraccional global del cicl&oacute;n por intervalos de tama&ntilde;os.</P>     <P ALIGN="LEFT"> La eficiencia total ser&iacute;a:</P>     <P ALIGN="CENTER"><IMG SRC="/img/revistas/rium/v5n9/v5n9a11eq45.JPG" WIDTH="116" HEIGHT="39"> <A NAME="eq26"></A> (26)</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp; </P>     <P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">VENTAJAS DE LOS CICLONES</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT"> Las ventajas de los ciclones incluyen las siguientes:</P>     <P ALIGN="LEFT"> a) Bajos costos de capital.</P>     <P ALIGN="LEFT">b)  Falta de partes m&oacute;viles, por lo tanto, pocos requerimientos de mantenimiento y bajos costos de operaci&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT">c)   Ca&iacute;da de presi&oacute;n relativamente baja, comparada con la cantidad de part&iacute;culas removidas.</P>     <P ALIGN="LEFT">d) Las limitaciones de temperatura y presi&oacute;n dependen &uacute;nicamente de los materiales de construcci&oacute;n.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="LEFT">e)  Colecci&oacute;n y disposici&oacute;n en seco.</P>     <P ALIGN="LEFT">f) Requisitos espaciales relativamente peque&ntilde;os.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">DESVENTAJAS DE LOS CICLONES</FONT></B></P>     <P ALIGN="LEFT">Las desventajas de los ciclones incluyen las siguientes:</P>     <P ALIGN="LEFT">a)   Eficiencias de recolecci&oacute;n de part&iacute;culas suspendidas totales   relativamente bajas, particularmente para part&iacute;culas menores de 10 &micro;m.</P>     <P ALIGN="LEFT">b) No pueden manejar materiales pegajosos o  aglomerantes.</P>     <P ALIGN="LEFT">c) Las unidades de alta eficiencia pueden tener altas ca&iacute;das de presi&oacute;n.</P>     <P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><B><FONT SIZE="3">BIBLIOGRAF&Iacute;A</FONT></B></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<!-- ref --><P ALIGN="LEFT">1.<B> </B> AIR &amp; WASTE MANAGEMENT ASSOCIATION. 1999. Air   pollution engineerring manual. Van Nostrand Reinhold. New York.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000353&pid=S1692-3324200600020001100001&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">2.  BEN&Iacute;TEZ, J. 1993. Process engineering and design for   air pollution control. Prentice Hall. New Jersey.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000354&pid=S1692-3324200600020001100002&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">3.  CASAL, J. &amp; MART&Iacute;NEZ-BENET, J. 1989. C&aacute;lculo   y dise&ntilde;o   de ciclones. En: Ingenier&iacute;a Qu&iacute;mica. Madrid.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000355&pid=S1692-3324200600020001100003&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">4.  COOPER, D. &amp; ALLEY, F. 2002. Air pollution control. New   Jersey: Waveland Press.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000356&pid=S1692-3324200600020001100004&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">5.  CORBITT, R. 1990. Standars handbook of environmental engineering.   Mc Graw-Hill. New York.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000357&pid=S1692-3324200600020001100005&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">6.  DE NEVERS, N. 1997 Ingenier&iacute;a de control de la contaminaci&oacute;n   del aire. Mc Graw-Hill. M&eacute;xico.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000358&pid=S1692-3324200600020001100006&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">7.  FOX, D., TURNER, D. &amp; BOUBEL, R. 1994. Fundamentals of   air pollution. Academic Press. San Diego.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000359&pid=S1692-3324200600020001100007&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">8.  P&Eacute;REZ, F., RAM&Iacute;REZ, D. &amp; RAM&Iacute;REZ,   J. 1994. Dise&ntilde;o &oacute;ptimo   de colectores cicl&oacute;nicos. Revista Ainsa. Numero 26, Medell&iacute;n.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000360&pid=S1692-3324200600020001100008&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">9.  PERRY, R. &amp; CHILTON, C. 1986. Manual del Ingeniero Qu&iacute;mico.   vol. 5, McGraw-Hill. M&eacute;xico, D. F.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000361&pid=S1692-3324200600020001100009&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">10.  ROBERTS ALLEY &amp; ASSOCIATES, INC. 2001. Manual de control   de la calidad del aire. Mc Graw-Hill. M&eacute;xico.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000362&pid=S1692-3324200600020001100010&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">11.  SINNOTT, R. 1983. Chemical engineering, an introduction   to chemical engineering design. Pergamon press. vol. 6, USA.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000363&pid=S1692-3324200600020001100011&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P ALIGN="LEFT">12.  WARK, K. &amp; WARNER, C. 1996. Contaminaci&oacute;n del   aire. Limusa. M&eacute;xico.  &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000364&pid=S1692-3324200600020001100012&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><P ALIGN="LEFT">&nbsp;</P>     <P ALIGN="LEFT"><B>Recibido</B>: 06/04/2005    <BR>   <B>Aceptado:</B> 22/08/2006</P> </font>     <P>&nbsp;</P>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"><A NAME="1a"></A><A HREF="#1">1</A> Este art&iacute;culo est&aacute; publicado en internet en la siguiente direcci&oacute;n: <A HREF="http://www.mailxmail.com/curso/vida/ciclones/capitulo8.htm" TARGET="_blank">www.mailxmail.com/curso/vida/ciclones/capitulo8.htm</A></FONT></P>      ]]></body><back>
<ref-list>
<ref id="B1">
<label>1</label><nlm-citation citation-type="book">
<collab>AIR & WASTE MANAGEMENT ASSOCIATION</collab>
<source><![CDATA[Air pollution engineerring manual]]></source>
<year>1999</year>
<publisher-loc><![CDATA[New York ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Van Nostrand Reinhold]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<label>2</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[BENÍTEZ]]></surname>
<given-names><![CDATA[J]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Process engineering and design for air pollution control]]></source>
<year>1993</year>
<publisher-loc><![CDATA[^eNew Jersey New Jersey]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Prentice Hall]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<label>3</label><nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[CASAL]]></surname>
<given-names><![CDATA[J]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[MARTÍNEZ-BENET]]></surname>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Cálculo y diseño de ciclones]]></article-title>
<source><![CDATA[Ingeniería Química]]></source>
<year>1989</year>
<publisher-loc><![CDATA[Madrid ]]></publisher-loc>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<label>4</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[COOPER]]></surname>
<given-names><![CDATA[D]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[ALLEY]]></surname>
<given-names><![CDATA[F]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Air pollution control]]></source>
<year>2002</year>
<publisher-loc><![CDATA[^eNew Jersey New Jersey]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Waveland Press]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<label>5</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[CORBITT]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Standars handbook of environmental engineering]]></source>
<year>1990</year>
<publisher-loc><![CDATA[New York ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Mc Graw-Hill]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<label>6</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[DE NEVERS]]></surname>
<given-names><![CDATA[N]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Ingeniería de control de la contaminación del aire]]></source>
<year>1997</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Mc Graw-Hill]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<label>7</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[FOX]]></surname>
<given-names><![CDATA[D]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[TURNER]]></surname>
<given-names><![CDATA[D]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[BOUBEL]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Fundamentals of air pollution]]></source>
<year>1994</year>
<publisher-loc><![CDATA[San Diego ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Academic Press]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<label>8</label><nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[PÉREZ]]></surname>
<given-names><![CDATA[F]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[RAMÍREZ]]></surname>
<given-names><![CDATA[D]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[RAMÍREZ]]></surname>
<given-names><![CDATA[J]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Diseño óptimo de colectores ciclónicos]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista Ainsa]]></source>
<year>1994</year>
<numero>26</numero>
<issue>26</issue>
<publisher-loc><![CDATA[Medellín ]]></publisher-loc>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<label>9</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[PERRY]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[CHILTON]]></surname>
<given-names><![CDATA[C]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Manual del Ingeniero Químico]]></source>
<year>1986</year>
<volume>5</volume>
<publisher-loc><![CDATA[México, D. F ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[McGraw-Hill]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<label>10</label><nlm-citation citation-type="book">
<collab>ROBERTS ALLEY & ASSOCIATES, INC</collab>
<source><![CDATA[Manual de control de la calidad del aire]]></source>
<year>2001</year>
<publisher-loc><![CDATA[México ]]></publisher-loc>
<publisher-name><![CDATA[Mc Graw-Hill]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<label>11</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[SINNOTT]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Chemical engineering: an introduction to chemical engineering design]]></source>
<year>1983</year>
<volume>6</volume>
<publisher-name><![CDATA[Pergamon press]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<label>12</label><nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[WARK]]></surname>
<given-names><![CDATA[K]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[WARNER]]></surname>
<given-names><![CDATA[C]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Contaminación del aire]]></source>
<year>1996</year>
<publisher-name><![CDATA[Limusa]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>
