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<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Deformación permanente de materiales granulares en pavimentos flexibles: estado del conocimiento]]></article-title>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[Permanent strain of granular materials in flexible pavements: state of the art]]></article-title>
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<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Several studies have been conducted in pavement field for trying to understand the elastoplastic behavior experienced by granular materials under a cyclic load. This is the second out of two articles which show state-of-the-art of researches conducted in this field. Based on a wide literature review, this article accounts for the way how permanent strain phenomenon has been studied in granular materials used for creating base and sub-base layers of flexible pavement structures. Besides, this article displays and discusses factors which affect resistance to permanent strain and evolution of mathematical equations developed for predicting that strain experienced by these materials under a cyclic load. A state-of-the-art about resilient behavior of these materials has been presented in the first article (Rondón and Reyes, 2007).]]></p></abstract>
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</front><body><![CDATA[  <font size="2" face="Verdana">     <P ALIGN="CENTER"><B><FONT SIZE="4">Deformaci&oacute;n permanente de materiales granulares         en pavimentos flexibles: estado del conocimiento</FONT></B></P>     <P ALIGN="CENTER">&nbsp;</P>     <P ALIGN="CENTER"><B><FONT SIZE="3">Permanent strain of granular materials in flexible pavements: state of the art</FONT></B></P>     <P ALIGN="CENTER">&nbsp;</P>     <P> Hugo Alex&aacute;nder Rond&oacute;n<sup>1</sup>;    Fredy Reyes<sup>2</sup></P>     <P><sup>1</sup> Facultad de Ingenier&iacute;a Civil &#8211; Universidad Cat&oacute;lica   de Colombia. Director de Investigaciones. Ingeniero Civil de la Universidad Francisco de Paula Santander, mag&iacute;ster en Ingenier&iacute;a Civil de la Universidad de Los Andes (Bogot&aacute; D. C.) y doctor en Ingenier&iacute;a de la Universidad de Los Andes (Bogot&aacute; D. C.). Direcci&oacute;n: Dg. 47 No. 15-50, sede El Claustro, Bogot&aacute; D. C., Colombia. Tel: (57-1) 3277300, ext. 3137, Fax: (57-1) 2858792. e-mail: <A HREF="mailto:harondon@ucatolica.edu.co">harondon@ucatolica.edu.co</A>    <BR> <sup>2</sup> Departamento de Ingenier&iacute;a Civil &#8211; Pontificia Universidad   Javeriana. Director Especializaci&oacute;n en Geotecnia Vial y Pavimentos.   Ingeniero civil de la Pontificia Universidad Javeriana, DEA. &Eacute;cole Nationale   Sup&eacute;rieure de M&eacute;canique, Nantes (Francia), Ph. D. en   Ingenier&iacute;a, Laboratoire Central de Ponts et Chauss&eacute;es y &Eacute;cole   Nationale Sup&eacute;rieure de M&eacute;canique, Nantes (Francia). Direcci&oacute;n:   Calle 40 No. 5-50, Edif. Jos&eacute; Gabriel Maldonado, Bogot&aacute; D.C.,   Colombia. Tel: (57-1) 3208320 Ext. 5270, Fax: (57-1) 3208320 Ext. 5398. e-mail: <A HREF="mailto:fredy.reyes@javeriana.edu.co">fredy.reyes@javeriana.edu.co</A> </P>     <P>&nbsp;</P>     <P>&nbsp; </P> </font><font face="Verdana"> <hr size="1" noshade> </font><font size="2" face="Verdana"> <B>RESUMEN</B>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P> Diversos estudios han sido desarrollados en el &aacute;rea de los pavimentos   para comprender   el comportamiento elastopl&aacute;stico que experimentan materiales granulares   bajo carga c&iacute;clica. Este es el segundo de dos art&iacute;culos que presentan   el estado del   conocimiento de investigaciones desarrolladas en esta &aacute;rea. Basado en   una amplia   revisi&oacute;n bibliogr&aacute;fica, este art&iacute;culo da cuenta de la   forma como ha sido estudiado   el fen&oacute;meno de deformaci&oacute;n permanente en materiales granulares   empleados para   conformar capas de base y sub-base de estructuras de pavimentos flexibles.   Adem&aacute;s,   se exponen y se discuten los factores que afectan la resistencia a la deformaci&oacute;n   permanente   y la evoluci&oacute;n de las ecuaciones matem&aacute;ticas desarrolladas para   predecir   la deformaci&oacute;n que experimentan estos materiales bajo carga c&iacute;clica.   Un estado del   conocimiento sobre el comportamiento resiliente de estos materiales es presentado   en el primer art&iacute;culo (Rond&oacute;n y Reyes, 2007).</P> <B>Palabras clave:</B> Deformaci&oacute;n permanente, estado del conocimiento,   materiales   granulares, pavimentos flexibles. </font><font face="Verdana"> <hr size="1" noshade> </font><font size="2" face="Verdana"> <B>Abstract</B>     <P> Several studies have been conducted in pavement field for trying to understand   the elastoplastic behavior experienced by granular materials under a cyclic   load. This   is the second out of two articles which show state-of-the-art of researches   conducted   in this field. Based on a wide literature review, this article accounts for   the way   how permanent strain phenomenon has been studied in granular materials used   for creating base and sub-base layers of flexible pavement structures. Besides,   this   article displays and discusses factors which affect resistance to permanent   strain and   evolution of mathematical equations developed for predicting that strain experienced   by these materials under a cyclic load. A state-of-the-art about resilient   behavior of   these materials has been presented in the first article (Rond&oacute;n and   Reyes, 2007).</P>  <B>Key words: </B>Permanent strain, state-of-the-art, granular materials, flexible   pavements. </font><font face="Verdana"> <hr size="1" noshade> </font><font size="2" face="Verdana">     <P>&nbsp;</P>     <P><B><FONT SIZE="3">INTRODUCCI&Oacute;N </FONT></B></P>     <P> M&eacute;todos de dise&ntilde;o tales como AASHTO   (1986, 1993), AI (1982), AUSTROADS (1992),   HMSO (1994), IDU y Universidad de Los Andes   (2002), INVIAS (2002), SHELL (1978) y TRL   (1993) suponen que la deformaci&oacute;n permanente   se genera principalmente en la subrasante. La anterior   suposici&oacute;n se basa en que la subrasante es   la capa m&aacute;s susceptible a la deformaci&oacute;n, debido   a su menor rigidez en comparaci&oacute;n con las otras   capas del pavimento, y a una mayor probabilidad   de presentar altos contenidos de agua lo cual disminuir&iacute;a   su capacidad portante. Sin embargo, en   una estructura de pavimento flexible todas las capas   contribuyen en la generaci&oacute;n de este tipo de deformaci&oacute;n.   Por ejemplo, estudios han demostrado que   gran parte de la acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n   vertical en estas estructuras se genera en las capas   compuestas por materiales granulares no tratados   (base y subbase) (Lister, 1972) (Bonaquist, 1992)   (Little, 1993) (Collop et al, 1995) (Brown, 1996)   (Pidwerbesky, 1996) (Archilla y Madanat, 2002) (Inganson   et al, 2002) (Erlingsson, 2004) (Erlingsson   e Ingason, 2004). Por lo anterior, la ingenier&iacute;a de   pavimentos ha venido desarrollando dos tipos de   estudios en el plano macromec&aacute;nico para entender   el comportamiento elastopl&aacute;stico que experimentan   estos materiales bajo carga c&iacute;clica, y a pesar   del amplio n&uacute;mero de investigaciones realizadas   en esta &aacute;rea, este comportamiento a&uacute;n no ha sido   totalmente entendido (Brown, 1996) (Lekarp et al,   2000) (Lekarp et al, 1996) (Collins y Boulbibane,   2000) (Uzan, 1999) (Werkmeister, 2003) (Werkmeister   et al, 2002) (Dawson, 2003).</P>     <P> El art&iacute;culo inicia con una breve definici&oacute;n   de la deformaci&oacute;n permanente, y luego presenta   de manera resumida los resultados te&oacute;ricos y   experimentales de estudios llevados a cabo para   evaluar este tipo de deformaci&oacute;n sobre materiales   granulares empleados para conformar capas de base   y sub-base en estructuras de pavimento flexibles.   Un estado del conocimiento similar fue elaborado   para aquellos estudios tendentes a medir y evaluar   la respuesta resiliente que experimentan estos materiales   bajo carga c&iacute;clica (Rond&oacute;n y Reyes, 2007).   Ambos estados del conocimiento son presentados   por separado.</P>     <P>&nbsp;</P>     <P> <B><FONT SIZE="3">1. DEFORMACI&Oacute;N PERMANENTE </FONT></B></P>     <P>Cuando a un material granular se inducen ciclos     de carga y descarga, parte de la deformaci&oacute;n total (&#949;<sub>T</sub>)     que se genera es recuperada (deformaci&oacute;n resiliente, &#949;<sub>r</sub>).     Aquella deformaci&oacute;n que no se recupera se acumula     con cada repetici&oacute;n del ciclo y se le denomina     deformaci&oacute;n permanente (&#949;<sub>&#961;</sub>) (<A HREF="#f1">figura     1</A>). En un pavimento     estas deformaciones generan hundimientos     o desplazamientos que, en exceso, pueden generar   fallas funcionales y/o estructurales.</P>     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f01.jpg"><A NAME="f1"></A></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P> <B>Figura 1. </B>Curva t&iacute;pica esfuerzo &#8211; deformaci&oacute;n   en un ciclo de carga y descarga.    <BR>   Fuente: elaboraci&oacute;n propia. </P>     <P>&nbsp;</P>     <P> <B><FONT SIZE="3">2. FACTORES QUE INFLUYEN   EN LA RESISTENCIA A LA   DEFORMACI&Oacute;N PERMANENTE</FONT></B></P>     <P>  <B>2.1 Influencia del esfuerzo</B></P>     <P> La acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical   en un material granular incrementa proporcionalmente con la magnitud del esfuerzo     desviador   () y disminuye con el aumento de la presi&oacute;n de   confinamiento (&#963;<sub>3</sub>) (Lekarp et al, 1996) (Morgan,   1966) (Barksdale, 1972, 1973, 1984) (Brown, 1974)   (Thompson, 1990) (Brown y Selig, 1991) (Paute   et al, 1996) (Garnica y G&oacute;mez, 2001) (Suiker et   al, 2005) (Reyes y Rond&oacute;n, 2007) (Kolisoja et   al, 2002). Algunos ejemplos se presentan en las  <A HREF="#f2">figuras 2</A> y <A HREF="#f3">3</A>.</P>     <P> Cuando la magnitud del esfuerzo desviador   es alta (cercana al valor de falla monot&oacute;nica) en   comparaci&oacute;n con la presi&oacute;n de confinamiento, el   material experimenta deformaci&oacute;n permanente en   el tiempo, sin alcanzar una fase de equilibrio en   la deformaci&oacute;n. Lo anterior puede llevar a la falla   del material (Brown, 1974) (Cost 337, 2000). La   tasa de deformaci&oacute;n permanente incrementa con   la aproximaci&oacute;n del esfuerzo c&iacute;clico hacia la l&iacute;nea   monot&oacute;nica de falla (Wichtmann, 2004). Barksdale   (1984), Lekarp y Dawson (1997) reportaron que   existe un umbral de esfuerzo desviador en el cual   la tasa de deformaci&oacute;n tiende a incrementar con   el n&uacute;mero de ciclos. Basados en ensayos triaxiales   c&iacute;clicos con presi&oacute;n de confinamiento constante   (PCC) sobre 3 materiales de base (uno proveniente   del distrito El Paso y dos del distrito de Austin en   USA), Gandara y Nazarian (2006) reportan que la   deformaci&oacute;n permanente incrementa conforme se   aumenta el esfuerzo desviador, y existe un nivel de   esfuerzo en el cual el material experimenta, ciclo a   ciclo, incremento en la deformaci&oacute;n permanente.   Sin embargo, cuando la magnitud del esfuerzo es   baja, la deformaci&oacute;n permanente vertical tiende a   un valor asint&oacute;tico m&aacute;ximo (Brown, 1996) (Morgan,   1966) (Barksdale, 1972) (Brown y Selig, 1991)   (Cost 337, 2000).</P>     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f02.jpg"><A NAME="f2"></A></P>     <P> <B>Figura 2.</B> Influencia del esfuerzo desviador   sobre la deformaci&oacute;n vertical permanente.   p=100 kPa. (Reyes y Rond&oacute;n, 2007).</P>     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f03.jpg"><A NAME="f3"></A></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P><B> Figura 3.</B> Influencia del esfuerzo vertical sobre   la acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical   permanente. (Kolisoja et al., 2002).</P>     <P> Garg y Thompson (1997) concluyen, basados   en ensayos PCC sobre 6 materiales granulares   distintos, que el potencial de deformaci&oacute;n permanente   puede ser caracterizado por medio de   ensayos r&aacute;pidos de corte, llevando el material a   1000 ciclos de carga.</P>     <P> Gidel et al., (2001), basados en ensayos triaxiales   c&iacute;clicos con presi&oacute;n de confinamiento variable (PCV) sobre dos   materiales granulares distintos   (llamados Sor&egrave;ze y Poulmarch), observaron que   la deformaci&oacute;n vertical permanente incrementa   cuando se aumenta la relaci&oacute;n entre el esfuerzo   desviador y la presi&oacute;n media  <I>p</I>=(&#963;<sub>1</sub>+2&#963;<sub>3</sub>)/3.   Adem&aacute;s,   reportaron un incremento en la deformaci&oacute;n   con un aumento en <I>p </I>(<A HREF="#f4a">figuras 4a</A> y <A HREF="#f4b">b</A>).</P> </font>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f04a.jpg"><A NAME="f4a"></A></FONT></P>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f04b.jpg"><A NAME="f4b"></A></FONT></P> <font size="2" face="Verdana">     <P> <B>Figura 4. </B>Deformaci&oacute;n vertical permanente vs.   q/p, N= 20000 (Gidel et al., 2001). <A HREF="#f4a">a</A>) Sor&egrave;ze, <A HREF="#f4b">b</A>)   Poulmarch.</P>       <P> Werkmeister (2003), basado en el concepto   del &#8220;Skakedown&#8221; y en los resultados de ensayos   triaxiales PCC, observ&oacute; que, dependiendo de la   amplitud del esfuerzo c&iacute;clico, las capas granulares   experimentan comportamientos diferentes (<A HREF="#f5a">figuras 5a</A>, <A HREF="#f5b">b</A> y <A HREF="#f5c">c</A>).   En la <A HREF="#f5a">figuras 5a</A>, la amplitud de carga es   tal que la tasa de deformaci&oacute;n permanente decrece   hasta un valor casi nulo y, por lo tanto, se puede   hablar de un estado en el cual la respuesta tiende   a ser el&aacute;stica. En la <A HREF="#f5b">figura 5b</A> la amplitud de carga   se aumenta y la tasa de deformaci&oacute;n inicialmente   disminuye hacia un valor muy peque&ntilde;o, y luego   existe un ciclo en el cual la tasa de deformaci&oacute;n   incrementa hasta llevar al colapso el material.   Este mismo estado ha sido reportado por Kolisoja   (1998), Theyse (2002) en un Simulador de Veh&iacute;culo   Pesado y Katzenbach y Festag (2004). En la <A HREF="#f5c">figura 5c</A> la amplitud de carga es tan elevada que desde el   inicio de su aplicaci&oacute;n, el material exhibe una tasa   de deformaci&oacute;n permanente constante que lo lleva   al colapso. Estos tres rangos se conocen en la literatura   como &#8220;Plastic Shakedown&#8221;, &#8220;Plastic Creep&#8221;   e &#8220;Incremental Collapse&#8221;, respectivamente.</P>       <P> En la literatura de referencia, convencionalmente   el t&eacute;rmino &#8220;Shakedown&#8221; ha sido usado   para describir el comportamiento de estructuras   bajo cargas c&iacute;clicas (Collins y Boulbibane, 2000)   (Collins et al., 1993). El uso de este concepto en   el an&aacute;lisis de pavimentos fue sugerido por primera   vez por Sharp (1983) y Sharp y Booker (1984). Literatura   adicional donde se pueden observar otros   resultados experimentales y simulaciones sobre el   tema pueden ser consultadas en Raad et al., (1989),   Ravindra y Small (2004), Wolff y Visser (1994) y   Arnold et al., (2002, 2004).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f05a.jpg"><A NAME="f5a"></A></P>       <P><B>Figura 5a.</B> Deformaci&oacute;n vertical permanente   vs. N. <I>q</I>=35 kPa, <I>p</I>=70 kPa. (Werkmeister et al., 2001).</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f05b.jpg"><A NAME="f5b" ></A></P>       <P><B>Figura 5b. </B>Deformaci&oacute;n vertical permanente   vs.N. <I>q</I>=280 kPa,<I> p</I>=140 kPa. (Werkmeister et al., 2004).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f05c.jpg"><A NAME="f5c"></A></P>       <P><B>Figura 5c.</B> Deformaci&oacute;n vertical permanente vs.   N. <I>q</I>=840 kPa, <I>p</I>=140 kPa. (Werkmeister et al., 2004).</P>       <P>Experimentos y simulaciones num&eacute;ricas en   programas de elementos discretos (DEM por   sus siglas en ingl&eacute;s) demuestran que estados totalmente   el&aacute;sticos nunca son alcanzados en un   material granular cuando se inducen trayectorias   de esfuerzos similares a las que ocurren en un   pavimento (Werkmeister, 2003) (Werkmeister et   al., 2002) (Werkmeister et al., 2001, 2004a, 2004b)   (Alonso-Marroqu&iacute;n y Hermann, 2004) (Garc&iacute;a-   Rojo et al., 2005) (Garc&iacute;a-Rojo y Hermann, 2004).   Lo que se ha evidenciado a muy bajos niveles de   carga es un estado &#8220;quasi-el&aacute;stico&#8221;, en el cual la   tasa de deformaci&oacute;n es muy peque&ntilde;a, pues existe   en estos materiales una leve disipaci&oacute;n de energ&iacute;a   y, por lo tanto, una muy peque&ntilde;a generaci&oacute;n de   deformaci&oacute;n permanente en ciclos de carga y   descarga (Werkmeister et al., 2001, 2002, 2004)   (Garc&iacute;a-Rojo et al., 2005) (Garc&iacute;a-Rojo y Hermann,   2004) (Tatsuoka et al., 1999) (Alonso-Marroqu&iacute;n et al., 2004).</P>       <P><B>2.2 Influencia de la historia de esfuerzo</B></P>       <P> Garnica y G&oacute;mez (2001), Kalcheff y Hicks   (1973), Shenton (1974), Brown y Hyde (1975),   Stewart (1986) observaron que cuando la carga   c&iacute;clica se aumenta gradualmente sobre un material   granular la deformaci&oacute;n es mucho m&aacute;s peque&ntilde;a   que cuando se aplica directamente la carga m&aacute;s   grande. Es decir, cargas previas sobre estos materiales   causan una reducci&oacute;n significativa de la   deformaci&oacute;n vertical experimentada bajo carga   subsiguiente y, por lo tanto, la m&aacute;xima carga c&iacute;clica   aplicada controla la futura magnitud de la deformaci&oacute;n   permanente (<A HREF="#f6">figura 6</A>).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f06.jpg"><A NAME="f6"></A></P>       <P> <B>Figura 6. </B>Influencia de la historia de esfuerzos   (Garnica y G&oacute;mez, 2001).</P>       <P> Lekarp y Dawson (2000), Werkmeister (2003),   Garnica y G&oacute;mez (2001) mencionan que, aunque el   efecto de la historia de carga sobre la deformaci&oacute;n   permanente ha sido reconocido, muy pocas investigaciones   se han concentrado en esta &aacute;rea.</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P> <B>2.3 Influencia del contenido de agua</B></P>       <P> Existe un contenido de agua que es beneficioso   para elevar la resistencia a la deformaci&oacute;n permanente.   Incrementos adicionales a este contenido &oacute;   ptimo de agua generan en el material un aumento   del grado de saturaci&oacute;n, acompa&ntilde;ado por elevaci&oacute;n   de la presi&oacute;n de poros y disminuci&oacute;n de los esfuerzos   efectivos, lo que induce p&eacute;rdida de la rigidez   y de la resistencia a la deformaci&oacute;n permanente   (Lekarp et al., 2000) (Barksdale, 1972) (Kolisoja   et al., 2002) (Cost 337, 2000) (Gidel et al., 2001)   (Dawson et al., 1996).</P>       <P> Holubec (1969), realiz&oacute; ensayos triaxiales   c&iacute;clicos sobre un material tipo macad&aacute;n y una grava-   arena. En el macad&aacute;n observ&oacute; que un aumento   en el contenido de agua de 3.1% a 5.7% genera un   incremento del 300% en la deformaci&oacute;n permanente.   De manera similar observ&oacute; un incremento del   200% de la deformaci&oacute;n cuando se increment&oacute; en la   grava-arena el contenido de agua de 3.0% a 6.6%.</P>       <P> Brown (1974), realizando ensayos triaxiales   c&iacute;clicos en condiciones drenadas y no drenadas,   observ&oacute;, para un nivel de esfuerzo desviador de   140 kPa y presi&oacute;n de c&aacute;mara de 70 kPa, que la   deformaci&oacute;n permanente se equilibr&oacute; al 1% de   deformaci&oacute;n cuando la condici&oacute;n fue drenada, y   para el caso no drenado no se observ&oacute; equilibrio   cuando el ensayo hab&iacute;a terminado en el 6% de   deformaci&oacute;n. Freeme y Servas (1985), basados   en ensayos sobre pistas de prueba en Sud&aacute;frica y   empleando 4 materiales granulares distintos (G1,   G2, G3, G4), reportan que la tasa de deformaci&oacute;n   permanente incrementa en el tiempo cuando es   permitido el ingreso del agua a la capa granular   en un pavimento y no es posible su drenaje. En   un paso posterior se permiti&oacute; de nuevo el drenaje   en la capa granular y el material disminuy&oacute; su   tasa de deformaci&oacute;n hasta alcanzar una fase de   equilibrio, como se presenta en la <A HREF="#f7">figura 7</A>. Observaciones   similares son reportadas por Dawson   (1990) al realizar ensayos triaxiales c&iacute;clicos. Gidel   et al., (2002) reportan los resultados de un estudio   llevado a cabo sobre una pista de ensayo de   100 m de longitud construida entre Rochefort y   Saint-Jean d'Ang&eacute;ly (Charente-Maritime, Francia),   cuyo pavimento consisti&oacute; de 35 cm de subrasante   mejorada, 20 cm de base granular, 4 cm de capa   asf&aacute;ltica y la subrasante era una arcilla calc&aacute;rea   blanda. Ellos observaron que en los ciclos iniciales   de carga la deformaci&oacute;n es alta y pasa a una fase de   estabilizaci&oacute;n del desplazamiento. Luego, en una segunda fase, se observ&oacute; de   nuevo elevaci&oacute;n del   desplazamiento debido al incremento del contenido   de agua por la lluvia en la zona de estudio. En   la fase final se observ&oacute; que el desplazamiento a&uacute;n   continuaba pero la tasa de dicho desplazamiento   disminuy&oacute;. La <A HREF="#f8">figura 8</A> presenta los resultados de   la evoluci&oacute;n de la deformaci&oacute;n permanente con   el n&uacute;mero de ciclos, para cada una de las capas   de un pavimento ensayado in situ, empleando un   HVS. La estructura ensayada consist&iacute;a de 1.5 cm de   capa asf&aacute;ltica soportada por dos capas granulares   (base y sub-base) de 20 cm de espesor cada una.   Durante los primeros 3.3x10<sup>5</sup> ciclos de carga no   exist&iacute;a agua en la capa granular, luego se detuvo el   ensayo y se aument&oacute; la tabla de agua que se elev&oacute;   30 cm por debajo de la subrasante. En la <A HREF="#f8">figura 8</A>  se puede observar que despu&eacute;s de que la tabla de   agua se elev&oacute;, la deformaci&oacute;n permanente tambi&eacute;n   increment&oacute; (Erlingsson e Ingason, 2004).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f07.jpg"><A NAME="f7"></A></P>       <P> <B>Figura 7. </B>Influencia de las condiciones   de drenaje sobre la deformaci&oacute;n vertical   permanente. (Freeme y Servas, 1985).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f08.jpg"><A NAME="f8"></A></P>       <P> <B>Figura 8.</B> Efecto de la elevaci&oacute;n del nivel   fre&aacute;tico sobre la deformaci&oacute;n vertical   permanente. (Erlingsson e Ingason, 2004)</P>       <P>Thom y Brown (1987) concluyen que adiciones   progresivas de agua al material granular   generan un incremento considerable en la deformaci&oacute;n   permanente, y observaron que este efecto   es ligeramente mayor cuando el contenido de finos   es m&aacute;s alto. Realizando ensayos triaxiales c&iacute;clicos   sobre una arena, Paute y Hornych (1996) reportan   que la deformaci&oacute;n permanente que experiment&oacute;   el material, cuando el grado de saturaci&oacute;n era del   80%, fue 3 veces mayor que cuando el grado de saturaci&oacute;n   era del 55%. Balay et al., (1997), basados   en estudios de deformaci&oacute;n permanente sobre tres   materiales granulares distintos, observaron que   eran muy sensitivos con la variaci&oacute;n en el contenido   de agua, y la acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n   vertical permanente fue mayor cuando la humedad se acercaba al valor &oacute;ptimo del ensayo Proctor.</P>       <P> Theyse (2002), basado en ensayos en un HVS,   observ&oacute; que un aumento en el contenido de agua   genera un incremento notable en la deformaci&oacute;n   permanente vertical. Similares observaciones fueron   reportadas en el mismo estudio empleando   ensayos triaxiales c&iacute;clicos. Adem&aacute;s, demuestra   que el grado de saturaci&oacute;n influye en el valor del   esfuerzo para el cual la deformaci&oacute;n tiende a un valor estable (deformaciones   resilientes casi en su   totalidad).</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P> Estudios recientes llevados a cabo con &#8220;Ensayos   a peque&ntilde;a escala&#8221; donde se fabrican espec&iacute;menes   para simular las capas de subrasante y base granular   en un pavimento (empleando tubos de polietileno   de 36&#8221; de di&aacute;metro) han demostrado que materiales   granulares empleados para conformar capas de   base experimentan un incremento considerable en   la deformaci&oacute;n, si se encuentran bajo condici&oacute;n   saturada (Gandara y Nazarian, 2006).</P>       <P><B>2.4 Influencia de la densidad</B></P>       <P> En general, la reducci&oacute;n en la densidad de un   material granular genera disminuci&oacute;n de la resistencia   a la deformaci&oacute;n permanente (Lekarp et al.,   2000) (Barksdale, 1972) (Barksdale y Hicks, 1973)   (Brown y Selig, 1991) (Cost 337, 2000) (Wichtmann   et al., 2004) (Dawson et al., 1996) (Thom y   Brown, 1987) (Kamal et al., 1993). Un ejemplo de la   influencia de la densidad sobre la acumulaci&oacute;n de   la deformaci&oacute;n vertical permanente en materiales   granulares se presenta en la <A HREF="#f9">figura 9</A>.</P>       <P> En 1989, 4 laboratorios de investigaci&oacute;n   (Laborat&oacute;rio Nacional de Engenharia Civil &#8211;    LNEC, University of Nottingham &#8211; UNOT,   Laboratoire Central des Ponts et Chauss&eacute;es &#8211;    LCPC y Delft University of Technology &#8211; DUT)   realizaron ensayos triaxiales c&iacute;clicos sobre un   material granular. Uno de los fines del estudio   era comparar el funcionamiento de los equipos   triaxiales. Los ensayos en los 4 laboratorios   utilizaron la misma granulometr&iacute;a, contenido de   agua y trayectorias de esfuerzos. Los resultados   de deformaci&oacute;n permanente fueron distintos en   los 4 laboratorios (<A HREF="#f10">figura 10</A>) y esta diferencia   se debi&oacute; principalmente a que los laboratorios   empleaban diferentes m&eacute;todos de compactaci&oacute;n   de las muestras (Galjaard et al., 1996).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f09.jpg"><A NAME="f9"></A></P>       <P> <B>Figura 9. </B>Efecto de la densidad sobre la   acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical   permanente. Barksdale (1972)</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f10.jpg"><A NAME="f10"></A></P>       <P> <B>Figura 10. </B>Deformaci&oacute;n vertical permanente vs.   N. Galjaard et al., (1996)</P>       <P> En Gidel et al., (2001) se menciona que un   aumento en la densidad del material genera un   aumento en la resistencia a la deformaci&oacute;n permanente,   pero esta influencia es peque&ntilde;a para   el caso del rango de densidades encontradas en   pavimentos (95-100% de la densidad m&aacute;xima seca del Proctor modificado).   Gidel et al., (2002)   observaron en una pista de ensayo que despu&eacute;s de   6 meses de aplicaciones de carga el desplazamiento   vertical fue de 11.3 mm en una zona de baja   compactaci&oacute;n de la capa granular (97% del valor   &oacute;   ptimo de densidad seca del ensayo proctor), y de   3.8 mm en una zona de alta compactaci&oacute;n (100%   del valor &oacute;ptimo de densidad seca).</P>       <P><B>2.5 Influencia del n&uacute;mero y frecuencia de   carga</B></P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P> Morgan (1966) aplic&oacute; m&aacute;s de 2x106 de ciclos   de carga sobre dos tipos de arenas con granulometr&iacute;a   diferente, y dentro del rango de esfuerzo   utilizado, las deformaciones verticales permanentes   continuaban acumulando. Sin embargo,   menciona que despu&eacute;s de un per&iacute;odo inicial por   encima de 2x10<sup>5</sup> ciclos, los valores de la tasa de   deformaci&oacute;n permanente son, en algunos casos,   muy peque&ntilde;os. Similares observaciones fueron   presentadas por Barksdale (1972) para diferentes   tipos de materiales granulares, y por Suiker et al.,   (2005) quienes realizaron ensayos hasta N=5x10<sup>6 </sup>sobre balasto. Barksdale   y Hicks (1973), Brown y Selig (1991) mencionan que la deformaci&oacute;n   permanente en materiales granulares aumenta   aproximadamente de manera lineal con el logaritmo   del n&uacute;mero de ciclos, pero a muy bajos niveles   de esfuerzo la tasa de deformaci&oacute;n tiende a disminuir   con los ciclos de carga. Paute et al., (1996) y   Brown y Hyde (1965) observaron que la tasa de   deformaci&oacute;n disminuye hasta un punto en el cual   se puede definir un valor l&iacute;mite de acumulaci&oacute;n de   deformaci&oacute;n vertical. En los resultados de ensayos   triaxiales c&iacute;clicos reportados por Katzenbach y   Festag (2004) y Festag (2002) sobre una arena cuyo   tama&ntilde;o m&aacute;ximo de part&iacute;cula oscilaba entre 0.2 y 2   mm, se observa que a&uacute;n a 4.4x10<sup>6 </sup>ciclos de carga   no cesan las deformaciones permanentes.</P>       <P> Realizando ensayos de corte simple con carga c&iacute;clica   sobre arenas en condici&oacute;n drenada, y empleando   frecuencias de carga entre 0.2 y 1.9 Hz, Youd   (1972) concluye que no existe dependencia entre   la tasa de acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical   y la frecuencia (<A HREF="#f11">figura 11</A>). Similar observaci&oacute;n es   reportada por Shenton (1978) quienes realizan ensayos   triaxiales c&iacute;clicos en condici&oacute;n drenada sobre   un material de balasto con frecuencia de carga entre   0.1 y 30 Hz, y por Kokusho et al., (2004) quienes   realizan ensayos triaxiales c&iacute;clicos no drenados sobre   materiales granulares con diversas granulometr&iacute;as.   Thom y Brown (1987) reportan que la frecuencia de   carga no afecta significativamente la acumulaci&oacute;n   de la deformaci&oacute;n vertical permanente que presenta   una muy peque&ntilde;a disminuci&oacute;n de la tasa de   deformaci&oacute;n cuando la frecuencia de carga es m&aacute;s   alta. Wichtmann et al., (2004) reportaron en un   estudio desarrollado sobre arenas gruesas (tama&ntilde;o   m&aacute;ximo de 1 mm) con diferentes granulometr&iacute;as,   que el material experimentaba acumulaci&oacute;n de la   deformaci&oacute;n vertical a&uacute;n a 2x10<sup>6</sup> de ciclos de carga.   Sobre el mismo material, Wichtmann (2005)   report&oacute;, al realizar ensayos triaxiales c&iacute;clicos, que   la frecuencia de carga (entre 0.05 y 2.0 Hz) no influye   en la acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical   permanente (<A HREF="#f12">figura 12</A>).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f11.jpg"><A NAME="f11"></A></P>       <P> <B>Figura 11.</B> Influencia de la frecuencia de carga   sobre el cambio en la relaci&oacute;n de vac&iacute;os de un   material granular. (Youd, 1972).</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f12.jpg"><A NAME="f12"></A></P>       <P><B>Figura 12.</B> Influencia de la frecuencia de   carga sobre la amplitud de la deformaci&oacute;n. (Wichtmann, 2005).</P>       <P> <B>2.6 Influencia de la granulometr&iacute;a, tama&ntilde;o   m&aacute;ximo, cantidad de finos y forma de   la part&iacute;cula</B></P>       <P> Thom y Brown (1987, 1988) reportan que   muestras con gradaci&oacute;n uniforme no compactadas   presentan mayor resistencia a la deformaci&oacute;n   permanente que muestras bien gradadas sin   compactar. Sin embargo cuando compactaron las   muestras observaron que la gradaci&oacute;n no afectaba   la deformaci&oacute;n permanente. Adem&aacute;s, concluyen   que muestras con alta presencia de finos reducen la   resistencia a la deformaci&oacute;n permanente. Garnica y   G&oacute;mez (2001) reportan que materiales uniformes   presentan mayor resistencia a la deformaci&oacute;n permanente   que aquellos bien gradados a pesar de que   la rigidez es mayor en los materiales bien gradados.   N&uacute;&ntilde;ez et al., (2004) por el contrario, reportan que   materiales bien gradados presentan mayor resistencia   a la deformaci&oacute;n permanente que aquellos   con granulometr&iacute;a uniforme. Werkmeister (2003),   quien realiz&oacute; ensayos triaxiales c&iacute;clicos sobre 3 materiales   granulares con distinta gradaci&oacute;n, concluye   que la granulometr&iacute;a no influye en la resistencia a   la deformaci&oacute;n permanente.</P>       <P> De acuerdo con estudios realizados por Barksdale   e Itani (1989), materiales con part&iacute;culas   redondeadas experimentaron dos veces mayor   deformaci&oacute;n permanente que materiales con part&iacute;culas   fracturadas. Adem&aacute;s, cuando la gradaci&oacute;n   es m&aacute;s fina la tendencia es a experimentar mayor   deformaci&oacute;n; similar observaci&oacute;n es reportada   por Barksdale (1972, 1984) y Barksdale y Hicks   (1973), y si el contenido de finos desarrolla plasticidad,   la resistencia a la deformaci&oacute;n permanente   disminuye. Barksdale (1984), al realizar ensayos a   escala real (en una pista de prueba acelerada bajo   condiciones controladas de medio ambiente), reporta   que pavimentos con bases granulares y con   gradaciones finas experimentan valores de deformaci&oacute;n   permanente de 21% superiores a aquellos   que emplearon gradaciones gruesas. Contrario a   lo anterior menciona que la vida de fatiga de las   estructuras de pavimentos fue 20% mayor, cuando   se utiliz&oacute; la gradaci&oacute;n m&aacute;s fina.</P>       <P> Brown y Selig (1991) mencionan que altos   contenidos de finos son no deseables en materiales   granulares, ya que causan problemas hidr&aacute;ulicos   debido a la baja permeabilidad y la posibilidad de   retener agua. Lo anterior induce a obtener un material   con altos grados de saturaci&oacute;n y, por lo tanto,   p&eacute;rdida de la resistencia a la deformaci&oacute;n permanente.   P&eacute;rdida de resistencia por la presencia de   altos contenidos de finos son reportados tambi&eacute;n   por Barksdale (1972) y Thom y Brown (1988).</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P> Kamal et al., (1993) observaron que la resistencia   a la deformaci&oacute;n permanente es mayor   para materiales bien gradados. Reportan que una   elevada cantidad de finos en materiales granulares   genera mayor deflexi&oacute;n en las estructuras de pavimento,   pero existe un valor &oacute;ptimo de contenido   de finos para el cual el material presenta la mayor   resistencia a la deformaci&oacute;n.</P>       <P>En la <A HREF="#f13">figura 13</A> se presenta el efecto del contenido   de finos sobre la deformaci&oacute;n permanente en   resultados de ensayos triaxiales c&iacute;clicos reportados   por Kolisoja, et al., (2002). La presi&oacute;n de celda   fue de 50 kPa y el esfuerzo vertical de 300 kPa.   Un incremento en el contenido de finos de 3.9   a 10.7% incrementa notablemente los valores de deformaci&oacute;n permanente.</P>       <P> En la <A HREF="#f14">figura 14</A> se observa una curva t&iacute;pica   de deformaci&oacute;n versus n&uacute;mero de ciclos de carga   para dos materiales granulares distintos, los cuales   experimentaron, aproximadamente, en un ensayo   con HVS, el mismo nivel de esfuerzo. En la figura   se observa que el material G1 presenta valores de   deformaci&oacute;n menores que el material G6, debido   solo a sus mejores propiedades mec&aacute;nicas (ver especificaci&oacute;n   TRH 14 del CSRA (1985) o consultar   en Wolff y Visser (1994)). Kumar et al., (2006), por   el contrario, basados en los resultados de ensayos   monot&oacute;nicos y c&iacute;clicos sobre 4 materiales granulares   reportaron que el material con mayor CBR   (60.7%, Californian Bearing Ratio) experiment&oacute;   mayores deformaciones permanentes bajo carga   c&iacute;clica que los dem&aacute;s que presentaban inferiores   CBR (entre 9.1 y 47.2%).</P>       <P> Lekarp y Isacsson (2001) recomiendan que   los ensayos triaxiales c&iacute;clicos se realicen con   muestras a escala real. Lo anterior debido a que   en muchas ocasiones se remueven las part&iacute;culas   grandes en los espec&iacute;menes con el fin de reducir   las muestras al tama&ntilde;o requerido para poder ser   ensayadas. Ensayos realizados sobre tres tipos de   materiales granulares con diferentes granulometr&iacute;as   demuestran que la respuesta estructural de   estos materiales depende del tama&ntilde;o m&aacute;ximo de   la part&iacute;cula utilizada para preparar el esp&eacute;cimen   del triaxial. La reducci&oacute;n de la escala de gradaci&oacute;n   genera un significante impacto sobre las caracter&iacute;sticas   resilientes y de deformaci&oacute;n permanente   de los materiales ensayados.</P>       <P> Werkmeister (2003), Gidel et al., (2001) y   Kumar et al., (2006) reportan que el tipo de material   y contenido mineral&oacute;gico afecta el nivel de   deformaci&oacute;n permanente en un material granular.   Gidel et al., (2001) mencionan que materiales con   gradaci&oacute;n uniforme y part&iacute;culas angulares presentan   mayor resistencia a la deformaci&oacute;n permanente   que materiales con granulometr&iacute;as bien gradadas   y part&iacute;culas redondeadas.</P>       <P>  Cheung y Dawson (2002) realizaron ensayos   triaxiales c&iacute;clicos sobre 3 materiales granulares   distintos (dolomitic limestone, granodiorite y   grava) con el fin de investigar la relaci&oacute;n entre las   propiedades de las part&iacute;culas (forma, factor de rugosidad,   redondez, esfericidad, fricci&oacute;n superficial   y angularidad) y su comportamiento en t&eacute;rminos   de resistencia al corte, rigidez y resistencia a la deformaci&oacute;n   permanente. Para el estudio emplearon   un equipo triaxial de 28 cm de di&aacute;metro y 56 cm   de alto. Del estudio concluyen:</P> </font>     <BLOCKQUOTE>       <P><font size="2" face="Verdana"> &#8226;      La angularidad y la redondez de las part&iacute;culas       tienen el m&aacute;s grande efecto sobre la resistencia       a la deformaci&oacute;n permanente, y presentan       mayor resistencia entre m&aacute;s angulares sean.    <BR> &#8226;             La rigidez fue influenciada por la fricci&oacute;n y       rugosidad superficial de las part&iacute;culas (a mayor       fricci&oacute;n y rugosidad mayor rigidez),    <BR> &#8226;             No existe una relaci&oacute;n clara entre la resistencia       de las part&iacute;culas y el funcionamiento de las       mezclas en t&eacute;rminos de rigidez, deformaci&oacute;n       permanente y resistencia.    ]]></body>
<body><![CDATA[<BR> &#8226;             En general, la resistencia a la deformaci&oacute;n       permanente incrementa con incremento en       el &aacute;ngulo de fricci&oacute;n.</font></P> </BLOCKQUOTE> <font size="2" face="Verdana">     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f13.jpg"><A NAME="f13"></A></P>     <P><B>Figura 13.</B> Influencia del contenido de finos   sobre la acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical permanente. (Kolisoja et al., 2002).</P>     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f14.jpg"><A NAME="f14"></A></P>     <P><B>Figura 14.</B> Influencia del tipo de material   granular sobre la deformaci&oacute;n vertical permanente. (Wolf y Visser, 1994).</P>     <P> <B>2.7 Influencia del tipo de ensayo</B></P>     <P> Por lo general, los m&eacute;todos de dise&ntilde;o de pavimentos   caracterizan y cuantifican la &#8220;calidad&#8221; de un   material granular por medio de los siguientes ensayos:   an&aacute;lisis granulom&eacute;trico, Proctor, Californian   Bearing Ratio (CBR), desgaste en la m&aacute;quina de los &Aacute;   ngeles, &iacute;ndices de alargamiento y aplanamiento,   part&iacute;culas fracturadas, p&eacute;rdida en solidez, equivalente   de arena e &iacute;ndice pl&aacute;stico. Estos ensayos solo   pueden realizar medidas indirectas de la &#8220;calidad&#8221;   del agregado p&eacute;treo y, en algunos casos, de la resistencia   al corte bajo carga monot&oacute;nica (p.e., CBR),   pero no pueden predecir la rigidez y la resistencia a   la deformaci&oacute;n permanente que experimentan estos   materiales bajo una carga rodante (carga c&iacute;clica)   (Brown, 1996) (Brown y Selig, 1991) (Lentz y Baladi,   1980). Los m&eacute;todos de dise&ntilde;o suponen entonces   que cumpliendo ciertos requisitos de &#8220;calidad&#8221; en   los ensayos de caracterizaci&oacute;n, las capas granulares   no experimentar&aacute;n comportamientos deficientes   bajo cargas c&iacute;clicas. Sin embargo, algunos estudios   encontrados en la literatura de referencia ponen   en duda la anterior suposici&oacute;n:</P>     <BLOCKQUOTE>       <P> &#8226; Gidel et al., (2002) realizaron ensayos triaxiales     c&iacute;clicos sobre dos materiales granulares que     presentaban desgastes elevados y no reun&iacute;an     ciertos par&aacute;metros emp&iacute;ricos de calidad exigidos     por las especificaciones francesas para     carreteras. Sin embargo, los valores de rigidez     (variaron entre 800 MPa y 1300 MPa) y de     resistencia a la deformaci&oacute;n permanente de     estos materiales fueron altos, lo cual indica     que el criterio emp&iacute;rico basado en Los &Aacute;ngeles     y en otros ensayos de caracterizaci&oacute;n no son     suficientes para evaluar el funcionamiento     mec&aacute;nico de agregados p&eacute;treos.    <BR>&#8226;      N&uacute;&ntilde;ez et al., (2004), basados en ensayos monot&oacute;nicos,     observaron que aunque los par&aacute;metros     de resistencia al corte (cohesi&oacute;n y fricci&oacute;n) de     diversos materiales mal gradados eran similares,     su resistencia a la deformaci&oacute;n permanente     fue bastante diferente. Incluso observaron     que, a pesar de que uno de los materiales no     gradados era superior en CBR y par&aacute;metros de     resistencia al corte a los dem&aacute;s, experiment&oacute;     mayores valores de deformaci&oacute;n permanente.    ]]></body>
<body><![CDATA[<BR>&#8226;    Investigadores como Balay et al., (1997) mencionan     que diversos estudios han confirmado que no existe una relaci&oacute;n entre   el comportamiento   mec&aacute;nico de materiales granulares (rigidez   y resistencia a la deformaci&oacute;n permanente) y   la resistencia del agregado (p.e., desgate en la   m&aacute;quina de Los &Aacute;ngeles y CBR).    <BR>&#8226;    Kumar et al., (2006) (estudio descrito en el cap&iacute;tulo   2.6).</P>   </BLOCKQUOTE>     <P> Ensayos m&aacute;s apropiados para estudiar el   comportamiento elastopl&aacute;stico que experimentan   materiales granulares son aquellos en los cuales se   pueden inducir cargas c&iacute;clicas. Lastimosamente   a&uacute;n con la tecnolog&iacute;a actual existe carencia de   equipos para simular lo m&aacute;s real posible los estados   de esfuerzo y deformaci&oacute;n que experimentan estos   materiales bajo cargas similares a las presentadas   en un pavimento. El control en un ensayo de laboratorio,   de los componentes de esfuerzo presentes   en un pavimento, es complicado. Existen en el   mundo aparatos como el &#8220;Triaxial Verdadero&#8221;   que pueden reproducir estas tres componentes   (Thom y Dawson, 1996) pero no es apropiado   para medir peque&ntilde;as deformaciones y existen muy   pocos en el mundo. Otra alternativa es el &#8220;Hollow   Cylinder Apparatus&#8221; (Paute et al., 1996) (Dawson,   1990) (Hyde, 1974), en el cual una vez confinada la   muestra de material a ensayar se aplica un esfuerzo   vertical y, adicionalmente, se aplica un torque que   genera esfuerzos cortantes sobre planos verticales y   horizontales. El inconveniente de trabajar en este   equipo resulta cuando se quieren estudiar granulares   gruesos (como es el caso de los materiales que   conforman capas de base y sub-base), y al igual que   el triaxial verdadero existen pocos ejemplares.</P>     <P> La mayor parte de las investigaciones sobre   materiales granulares en el &aacute;rea de los pavimentos   se realizan empleando aparatos triaxiales c&iacute;clicos.   Los ensayos triaxiales c&iacute;clicos son de dos tipos:   con presi&oacute;n de confinamiento constante (PCC) y   variable (PCV). Los ensayos tipo PCC presentan   como principal desventaja que solamente pueden   simular la carga vertical c&iacute;clica y, por lo general,   se sobrestima el efecto de la presi&oacute;n de confinamiento.   Adem&aacute;s, la presi&oacute;n de confinamiento   permanece constante durante el ensayo. En comparaci&oacute;n   con los ensayos PCC, los ensayos PCV   simulan mejor el comportamiento c&iacute;clico de las   cargas rodantes, ya que pueden describir tanto   los esfuerzos verticales c&iacute;clicos como los horizontales.   Sin embargo, ignoran el efecto del esfuerzo   cortante. En comparaci&oacute;n con los estudios de deformaci&oacute;n   permanente en ensayos tipo PCC, muy   pocos estudios en ensayos PCV se han realizado   principalmente por:</P>     <BLOCKQUOTE>       <P> &#8226;      Con la tecnolog&iacute;a actual, las frecuencias de     carga son bajas y los ensayos consumen mucho     tiempo.    <BR>&#8226;      En muchos casos, la magnitud de la presi&oacute;n     de confinamiento c&iacute;clica es limitada a bajos     valores.    <BR>&#8226;      Los ensayos PCV requieren de equipos e instrumentaci&oacute;n     especial para la generaci&oacute;n de la     presi&oacute;n de confinamiento c&iacute;clica y la medici&oacute;n     de la deformaci&oacute;n vertical y radial.    <BR>&#8226;      En comparaci&oacute;n con los equipos tipo PCC     muy pocos del tipo PCV existen en los institutos   de investigaci&oacute;n.</P>   </BLOCKQUOTE>     <P> Es decir, la mayor parte de las ecuaciones   que se encuentran en la literatura de referencia   p.e. Barksdale (1972), N&uacute;&ntilde;ez et al., (2004), Lentz   y Baladi (1980), Hyde (1974), Veverka (1979),   Khedr (1985), Tseng y Lytton (1989), Sweere   (1990), Huurman (1997), Liu y Carter (2004)   y Uzan (2004) para predecir deformaciones   permanentes, son desarrolladas a partir de los   resultados obtenidos de ensayos tipo PCC. La   pregunta que resulta de la anterior afirmaci&oacute;n es: ¿pueden ser utilizados los resultados de ensayos   PCC, para desarrollar modelos confiables que   predigan la deformaci&oacute;n permanente en capas   granulares? Algunos estudios se han realizado para   intentar responder esta pregunta pero la mayor   parte de ellos se han concentrado en evaluar caracter&iacute;sticas resilientes   p.e.: Brown y Hide (1975),   Allen y Thompson (1974), Nataatmadja y Parkin   (1989), Zaman et al., (1994). A continuaci&oacute;n   se describen algunos estudios realizados para   evaluar la deformaci&oacute;n permanente en materiales   granulares.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<BLOCKQUOTE>       <P> &#8226; Chan y Brown (1994) realizaron ensayos PCC     y en un hollow cylinder sobre un material con     tama&ntilde;o m&aacute;ximo de part&iacute;cula de 5 mm. En el     hollow cylinder la presi&oacute;n de confinamiento     era constante durante los ensayos. Ellos observaron     que la tasa de deformaci&oacute;n pl&aacute;stica     y las deformaciones permanentes de corte del     material eran mayores cuando se inducen en     los espec&iacute;menes esfuerzos c&iacute;clicos verticales y     de corte simult&aacute;neos en el Hollow.    <BR>&#8226;    Aunque no hicieron medidas directas de las deformaciones     permanentes, Allen y Thompson     (1974) reportan que los valores de deformaci&oacute;n     que experimentaron materiales granulares     con tama&ntilde;o m&aacute;ximo de part&iacute;cula de 1 &frac12;&#8221; en     ensayos PCC exceden a aquellos obtenidos en     PCV. Aqu&iacute; es importante tener en cuenta que     los ensayos se realizaron siguiendo las especificaciones     de la &eacute;poca para determinar el m&oacute;dulo     resiliente y no para medir deformaci&oacute;n permanente.     Adem&aacute;s, emplearon para comparar los     dos tipos de ensayos, trayectorias de esfuerzos     que no son apropiadas para tal fin.    <BR>&#8226;      Un a&ntilde;o m&aacute;s tarde, Brown y Hyde (1975) emplearon     trayectorias de esfuerzos m&aacute;s representativas     para comparar el comportamiento del     material granular en ensayos PCC y PCV. Ellos     reportaron valores similares de deformaci&oacute;n     permanente en ambos ensayos (<A HREF="#f15">figura 15</A>). Una     de las principales dificultades de este estudio     fue que compararon solo tres trayectorias PCV     con una PCC, lo que limita el an&aacute;lisis y las     conclusiones. Adem&aacute;s, no se permiti&oacute; evaluar     la influencia del esfuerzo desviador en el estudio,     ya que &eacute;ste fue siempre de 200 kPa.    <BR>&#8226;      Rond&oacute;n (2008), teniendo en cuenta las limitaciones     de los ensayos realizados por Allen     y Thompson (1974) y Brown y Hyde (1975),     dise&ntilde;&oacute; un programa experimental para comparar     el comportamiento que experimentan     materiales granulares en ensayos PCC y PCV.     La conclusi&oacute;n general de dicho estudio fue que     estos materiales experimentan diferente rigidez     y acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical permanente     en ambos ensayos. Adicionalmente,     el comportamiento depende de los valores     del esfuerzo desviador c&iacute;clico aplicado y de la   inclinaci&oacute;n de la trayectoria de esfuerzos.</P>       <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06f15.jpg"><A NAME="f15"></A></P>   </BLOCKQUOTE>     <P> <B>Figura 15.</B> Deformaci&oacute;n vertical permanente   versus (<I>q</I>/&#963;<sub>3</sub>)<sub>med</sub></P>     <P>&nbsp;</P>     <P> <B><FONT SIZE="3">3. ECUACIONES DE   DEFORMACI&Oacute;N PERMANENTE</FONT></B>  </P>     <P>A continuaci&oacute;n se presentan algunas ecuaciones   encontradas en la literatura de referencia que   intentan predecir la evoluci&oacute;n de la deformaci&oacute;n   permanente en materiales granulares. &#949;<sub>1</sub><sup><I>p</I></sup>   significa   deformaci&oacute;n permanente vertical y <I>N</I> n&uacute;mero de   ciclos.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P>&#8226; Barksdale (1972) realiz&oacute; ensayos triaxiales c&iacute;clicos   con un m&aacute;ximo de 10<sup>5</sup> ciclos de carga.</P>     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e01.jpg"> (1)</P>     <P> <I>a</I>,<I> b</I> son par&aacute;metros del material obtenidos por   regresi&oacute;n.</P>     <P> &#8226; Hyde (1974) tiene en cuenta la influencia   del esfuerzo desviador y la presi&oacute;n de   confinamiento.</P>     <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e02.jpg"> (2)</P>     <P> &#949;<sub>1 <I>f</I></sub><sup><I>p</I></sup> es la deformaci&oacute;n permanente vertical   final para un n&uacute;mero de ciclos infinitos, <I>q</I> es   el esfuerzo desviador, &#963;<sub>3</sub> es la presi&oacute;n de confinamiento   y <I>a</I> es un par&aacute;metro del material   obtenido por regresi&oacute;n. De la misma manera   Lashine et al., (1971) y Brown (1974) hab&iacute;an   presentado una ecuaci&oacute;n similar donde   <I>a</I> = 0.9 y 0.01 respectivamente.</P>     <P> &#8226;    Veverka (1979): la ecuaci&oacute;n supone que existe   una correlaci&oacute;n de proporcionalidad entre las   deformaciones resilientes y las permanentes.</P>     <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e03.jpg"> (3)</P>     <P> <I>&micro;</I> es una constante de proporcionalidad entre   la deformaci&oacute;n permanente y la resiliente, &#949;  es   la deformaci&oacute;n permanente para los primeros   200 ciclos de carga y &#945; es un par&aacute;metro que   tiene en cuenta la disminuci&oacute;n de la tasa de   deformaci&oacute;n con <I>N</I>.</P>     <P> &#8226;    Lentz y Baladi (1980) proponen una ecuaci&oacute;n   hiperb&oacute;lica donde se correlacionan los   esfuerzos y las deformaciones c&iacute;clicas con las   monot&oacute;nicas.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e04.jpg"> (4)</P>     <P> &#963;<sub>d</sub>  es el esfuerzo desviador c&iacute;clico, S<sub>d</sub> es la   resistencia pico, medida en un ensayo triaxial   monot&oacute;nico, &#949;<sub><I>p </I></sub> es la deformaci&oacute;n   permanente,   &#949;<sub><I>0.95Sd</I></sub> es la deformaci&oacute;n monot&oacute;nica    que se produce en el 95% de la resistencia pico y <I>n</I>,    m son par&aacute;metros del material.</P>     <P> &#8226;    Khedr (1985), basado en ensayos triaxiales c&iacute;clicos    tipo PCC y PCV, concluy&oacute; que la tasa de    deformaci&oacute;n permanente en materiales granulares    decrece logar&iacute;tmicamente con el n&uacute;mero    de ciclos de carga y relaciona la deformaci&oacute;n    permanente con la rigidez del material.</P>     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e05.jpg"> (5)</P>     <P> M<sub><I>R</I></sub> es el m&oacute;dulo resiliente, R<sub><I>o</I></sub>  es   la relaci&oacute;n de   esfuerzos octa&eacute;dricos (&#964;<sub><I>o</I></sub>/&#963;<sub><I>o</I></sub>)   y s<sub><I>1</I></sub>, s<sub><I>2</I></sub>, s<sub><I>3</I></sub>,<I> m</I> son   par&aacute;metros del material.</P>     <P> &#8226;    Paute et al., (1988): la ecuaci&oacute;n tiene en cuenta   que en los primeros cien ciclos de carga la deformaci&oacute;n   permanente se debe al reacomodo   de la muestra durante el ensayo.</P>     <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e06.jpg"> (6)</P>     <P>  &#949;<sub>o</sub><sup><I>p</I></sup>  es la deformaci&oacute;n   producida en los primeros   100 ciclos de carga y <I>A</I>, <I>D</I> son par&aacute;metros   del material.</P>     <P> &#8226;    Tseng y Lytton (1989):</P>     <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e07.jpg"> (7)</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P> &#949;<sub>o</sub>, &#961; y &#946; son par&aacute;metros   obtenidos por medio   de regresi&oacute;n.</P>     <P> &#8226;    Sweere (1990): ecuaci&oacute;n similar a la de Barksdale   (1972) pero las muestras en los ensayos   experimentaron un n&uacute;mero de ejes mayores   de carga (10<sup>6</sup>).</P>     <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e08.jpg"> (8)</P>     <P> <I>a</I>, <I>b</I> son par&aacute;metros del material obtenidos por   regresi&oacute;n.</P>     <P>&#8226;    Hornych et al., (1993): esta ecuaci&oacute;n se basa en   los resultados de ensayos tipo PCV aplicando   al material granular 8x10<sup>4</sup> ciclos de carga.</P>     <P ALIGN="CENTER"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e09.jpg"> (9)</P>     <P>  &#949;<sub>o</sub><sup><I>p</I></sup> es la deformaci&oacute;n producida en los primeros   100 ciclos de carga, y <I>A</I>, <I>B</I> son par&aacute;metros del   material. <I>A</I> en esta ecuaci&oacute;n es considerado   como el valor l&iacute;mite de acumulaci&oacute;n de deformaci&oacute;n   vertical (Paute et al, 1996). Lekarp   et al (1996, 2000), y Lekarp y Dawson (1997)   basados en ensayos triaxiales c&iacute;clicos mencionan   que esta ecuaci&oacute;n puede perder validez   cuando los niveles de esfuerzo desviador y <I>N</I>   son elevados.</P>     <P> &#8226;    Wolff y Visser (1994), Wolff (1992): ecuaci&oacute;n   basada en ensayos a escala real con un simulador   de vehiculo pesado (HVS).</P>     <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e10.jpg"> (10)</P>     <P> <I>c</I> es la pendiente de la as&iacute;ntota en la curva &#949;<sub>1</sub><sup><I>p</I></sup>vs.   <I>N</I>, <I>a</I> es el intercepto de la as&iacute;ntota y <I>b</I> controla   su curvatura.</P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P> &#8226;    Huurmann (1997) y Werkmeister et al., (2004)   basados en el concepto del Shakedown desarrollaron   la siguiente ecuaci&oacute;n:</P> </font>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e11.jpg"> (11)<A NAME="e11"></A></FONT></P>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e12.jpg"> (12)</FONT></P> <font size="2" face="Verdana">       <P> La ecuaci&oacute;n (<A HREF="#e11">11</A>) es tambi&eacute;n empleada en los   estudios de van Niekerk et al., (2002). A es   un par&aacute;metro que describe la deformaci&oacute;n   para 1000 ciclos de carga cuando la magnitud   del esfuerzo es tal que el material tiende a   una fase de estabilizaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n   permanente. <I>B</I> es un par&aacute;metro que describe   la pendiente de la curva de deformaci&oacute;n vs.   <I>N</I>. Con los par&aacute;metros <I>C</I> y <I>D</I> (segunda parte   de la ecuaci&oacute;n) se puede describir el comportamiento   del material cuando la fase estable   de la deformaci&oacute;n no es alcanzada durante el ensayo. <I>a</I><sub>i</sub>, <I>b</I><sub>i</sub>, son par&aacute;metros   del material   obtenidos por regresi&oacute;n.</P>       <P> &#8226;    Theyse (1997): basado en resultados obtenidos   en un HVS, modifica la ecuaci&oacute;n de Wolf   (1992) con el fin de que pueda tener en cuenta   la influencia del esfuerzo.</P>       <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e13.jpg"> (13)</P>       <P> PD es el desplazamiento vertical permanente   (por su sigla en ingl&eacute;s) y <I>c</I>, <I>s </I>y <I>B</I> son par&aacute;metros   del material.</P>       <P> &#8226;    Gidel et al., (2001): esta ecuaci&oacute;n tiene en   cuenta el efecto que produce ensayar el material   granular con diferentes trayectorias de   carga <I>q</I>/<I>p</I>. Se divide en dos partes: la primera   es funci&oacute;n del n&uacute;mero de ciclos de carga, y la   segunda es funci&oacute;n de los esfuerzos m&aacute;ximos   que experimenta el material.</P>       <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e14.jpg">(14)<A NAME="e14"></A></P>       <P>&#949;<sub>o</sub><sup><I>p</I></sup>  es la deformaci&oacute;n permanente producida   en los primeros 100 ciclos de carga, <I>p</I><sub>max</sub> es la   presi&oacute;n media m&aacute;xima, <I>q</I><sub>max</sub> es el esfuerzo desviador   m&aacute;ximo que experimenta el material   durante el ensayo y <I>B</I>, <I>m</I>, <I>n</I>, <I>s</I> son par&aacute;metros del   material. La ecuaci&oacute;n (<A HREF="#e14">14</A>) puede ser utilizada   cuando la magnitud de esfuerzos es tal que el   material presenta una fase de estabilizaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n permanente.</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P> &#8226;    Theyse (2002): la ecuaci&oacute;n (<A HREF="#f15">15</A>) es similar a la   de Wolf y Wisser (1994) y puede ser empleada   cuando la deformaci&oacute;n permanente tiende a   una fase estable. Para el caso donde la deformaci&oacute;n   permanente es inestable recomiendan   utilizar la ecuaci&oacute;n (<A HREF="#e16">16</A>).</P> </font>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e15.jpg"> (15)<A NAME="e15"></A></FONT></P>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e16.jpg"> (16)<A NAME="e16"></A></FONT></P> <font size="2" face="Verdana">       <P>PD es el desplazamiento vertical y <I>a</I>, <I>b</I>, <I>r</I>, <I>s</I> son   par&aacute;metros del material.</P>       <P>&#8226; El Abd et al., (2004): modifican la ecuaci&oacute;n   (<A HREF="#e14">14</A>) para el caso en el cual la fase estable de   deformaci&oacute;n permanente no es alcanzada en   los ensayos triaxiales c&iacute;clicos. Reemplazan la   primera parte de la ecuaci&oacute;n (<A HREF="#e14">14</A>) por la ecuaci&oacute;n de Sweere (1990).</P>       <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e17.jpg"> (17)</P>       <P> <I>a</I>, <I>b</I> son par&aacute;metros del material obtenidos por   regresi&oacute;n.</P> </font>     <P><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> &#8226;    N&uacute;&ntilde;ez et al., (2004): basados en ensayos     triaxiales c&iacute;clicos tipo multiescala realizados     en Brasil sobre un material bas&aacute;ltico triturado     con diferentes granulometr&iacute;as, desarrollaron     ecuaciones que relacionan la deformaci&oacute;n permanente     inicial (&#949;<sub><I>pi</I></sub><I> </I>) y la tasa de deformaci&oacute;n     constante (<I>TDC</I>) con el esfuerzo desviador (<I>q</I>)     y la relaci&oacute;n entre el esfuerzo desviador y el     de falla (<I>q</I>/&#963;<sub><I>1f</I></sub>) . Estas ecuaciones     pueden ser     utilizadas para el caso en el cual la magnitud     del esfuerzo desviador es tal que el material     presenta una tasa de deformaci&oacute;n permanente   constante.</FONT></P>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e18.jpg">  (18)</FONT></P>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e19.jpg"> (19)</FONT></P>     ]]></body>
<body><![CDATA[<P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e20.jpg"> (20)</FONT></P>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e21.jpg"> (21)</FONT></P> <font size="2" face="Verdana">       <P> <I>a</I>, <I>b</I>, <I>c</I>, <I>d</I>, <I>e</I>, <I>f</I>, <I>g</I> son par&aacute;metros del material   obtenidos por regresi&oacute;n.</P>       <P> &#8226;    Liu y Carter (2004): en la ecuaci&oacute;n (<A HREF="#e22">22</A>) relacionan   la deformaci&oacute;n permanente con el   incremento en el esfuerzo desviador c&iacute;clico   (&#916;&nbsp;<I>q</I>) y el de falla monot&oacute;nico (<I>q<sub>f</sub></I>). Dependiendo   de la trayectoria de esfuerzo descomponen   la ecuaci&oacute;n (<A HREF="#e22">22</A>) en la ecuaci&oacute;n (<A HREF="#e23">23</A>).</P> </font>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"><img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e22.jpg"> (22)<A NAME="e22"></A></FONT></P>     <P ALIGN="CENTER"><FONT SIZE="2" FACE="Verdana"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e23.jpg"> (23)<A NAME="e23"></A></FONT></P> <font size="2" face="Verdana">       <P> <I>a</I>, <I>b</I> son par&aacute;metros del material obtenidos por   regresi&oacute;n.</P>       <P> &#8226;    Uzan (2004): relaciona la deformaci&oacute;n permanente   vertical con la resiliente (&#949;<sub>1</sub><sup><I>r</I></sup> ) para el   mismo <I>N</I>.</P>       <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e24.jpg"> (24)</P>       <P>  &#952;  es la suma de esfuerzos principales,&#964;<sub>oct</sub> es el   cortante octa&eacute;drico, <I>p</I><sub><I>a</I></sub>=100 kPa y <I>a</I><sub>i</sub>, <I>b</I><sub>i</sub>, <I>k</I><sub>1</sub> son   par&aacute;metros obtenidos por regresi&oacute;n.</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P> &#8226;    Erlingsson e Ingason (2004): desarrollaron una   ecuaci&oacute;n similar a la de Tseng y Lytton (1989)   pero correlacionan las deformaciones resilientes   (&#949;<sub><I>r</I></sub><I> </I>) con las permanentes (&#949;<sub>p</sub>)   medidas en   laboratorio e in situ (campo) por medio de un   HVS.</P>       <P ALIGN="CENTER"> <img src="/img/revistas/rium/v8n14/v8n14a06e25.jpg">(25)</P>       <P> &#949;<sub>o</sub><I> </I>, &#961;  y  &#946;  son par&aacute;metros obtenidos   por medio   de regresi&oacute;n.</P>       <P> La mayor deficiencia de estas ecuaciones es   que sus par&aacute;metros, en muchos casos, no tienen   significado f&iacute;sico y son variables de estado del   material. Adem&aacute;s, no son capaces de reproducir la   evoluci&oacute;n de la rigidez bajo diversas trayectorias de   esfuerzo. Incluso, algunas ecuaciones p.e., Morgan   (1966), Sweere (1990), Hornych et al., (1993) relacionan   solamente la deformaci&oacute;n permanente con   N y no pueden ser aplicadas con alto grado de confianza, ya que no toman en   cuenta la magnitud de   las cargas c&iacute;clicas. Hasta el momento, ninguno de   los modelos el&aacute;sticos no lineales y de deformaci&oacute;n   permanente presentados es capaz de reproducir   los tres rangos de comportamiento observados en   las <A HREF="#f5a">figuras 5a</A>, <A HREF="#f5b">b</A> y <A HREF="#f5c">c</A>.   Por lo tanto, en el futuro, los modelos constitutivos deben intentar reproducir   este comportamiento. Una amplia oportunidad   para la formulaci&oacute;n de modelos que simulen el   comportamiento real de materiales granulares la   ofrece la estructura de la elastoplasticidad e hipoplasticidad   (Hau et al., 2005) (Hicher et al., 1999)   (Chazallon, 2000). </P>       <P>&nbsp;</P>       <P> <B><FONT SIZE="3">CONCLUSIONES</FONT></B></P>       <P> El principal factor que influye en la generaci&oacute;n   de la deformaci&oacute;n permanente en materiales   granulares es la magnitud de las cargas c&iacute;clicas. La   deformaci&oacute;n permanente en un material granular   incrementa proporcionalmente cuando se aumenta   la magnitud del esfuerzo c&iacute;clico y disminuye con   el aumento de la presi&oacute;n de confinamiento. Dependiendo   de la amplitud del esfuerzo c&iacute;clico las   capas granulares experimentan comportamientos   diferentes. Si la carga es peque&ntilde;a el comportamiento   es casi totalmente resiliente. Si esta carga   es elevada (cercana al valor de falla monot&oacute;nico)   el material exhibe una tasa de deformaci&oacute;n permanente   constante que puede llevarlo a la falla, y   existe un nivel de esfuerzo intermedio entre comportamiento   estable e inestable de la acumulaci&oacute;n de la deformaci&oacute;n vertical.</P>       <P> La influencia de la frecuencia de carga sobre   el comportamiento elastopl&aacute;stico de materiales granulares es muy peque&ntilde;a.</P>       <P> A pesar de que el efecto de la historia de carga   sobre la deformaci&oacute;n permanente ha sido reconocido,   muy pocas investigaciones se han concentrado   en esta &aacute;rea. Amplia evidencia experimental ha   demostrado que cuando la carga c&iacute;clica se aumenta   gradualmente sobre un material granular, la   deformaci&oacute;n es mucho m&aacute;s peque&ntilde;a que cuando se aplica directamente la carga m&aacute;s grande.</P>       <P> Un incremento del contenido de agua en materiales   granulares genera una disminuci&oacute;n notable   de su resistencia a la deformaci&oacute;n permanente. Un   aumento en la densidad del material genera un   aumento en la resistencia a la deformaci&oacute;n permanente,   pero esta influencia es leve (para el caso del   rango de densidades encontradas en pavimentos)   en comparaci&oacute;n con la influencia que tiene la magnitud de las cargas y el contenido de agua.</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P> Materiales con part&iacute;culas angulares presentan   mayor resistencia a la deformaci&oacute;n permanente que   aquellos con part&iacute;culas redondeadas. El efecto de   la granulometr&iacute;a y contenido de finos no es claro   y en muchos casos se presentan resultados contradictorios al reportar su influencia.</P>       <P> Ninguna de las ecuaciones presentadas es capaz   de reproducir los estados de comportamiento que   experimentan materiales granulares bajo diversas   trayectorias de carga c&iacute;clica y condiciones del medio.   Por lo general, las ecuaciones relacionan solamente   la deformaci&oacute;n permanente con el n&uacute;mero   de ciclos de carga y/o con la magnitud del esfuerzo,   sin tener en cuenta la influencia que tienen factores   como el contenido de agua, grado de compactaci&oacute;n y la granulometr&iacute;a del material.</P>       <P>&nbsp;</P>       <P> <B><FONT SIZE="3">REFERENCIAS</FONT></B></P>       <!-- ref --><P> 1. AASHTO &#8211; American Association of State Highway and   Transportation Officials. 1986. Guide for Design of Pavement Structures, Washington, D. C.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000197&pid=S1692-3324200900010000600001&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>2.  AASHTO &#8211; American Association of State Highway and   Transportation Officials, 1993. Guide for Design of Pavement Structures. Washington, D. C.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000198&pid=S1692-3324200900010000600002&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>3.  AI - Asphalt Institute, 1982. Research and Development of   the Asphalt Institute's Thickness Design Manual MS &#8211; 1, 9th Ed., College Park, Md.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000199&pid=S1692-3324200900010000600003&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>4.  ALLEN, J. J. y THOMPSON, M. R., 1974. Resilient Response of   Granular Materials Subjected to Time-Dependent Lateral   Stresses. Transportation Research Record, 510, Transportation   Research Board, Washington, D. C., 1-13.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000200&pid=S1692-3324200900010000600004&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>5. ALONSO-MARROQU&Iacute;N, F. y HERMANN, H. J., (2004).   Ratcheting of Granular Materials. The American Physical Society, 92(5).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000201&pid=S1692-3324200900010000600005&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>6.  ALONSO-MARROQU&Iacute;N, F., GARC&Iacute;A-ROJO, R. y HERRMANN,   H. J., 2004. Micromechanical Investigation of   granular ratcheting. Proceedings of the International   Conference on Cyclic Behavior of Soils and Liquefaction   Phenomena, Bochum (Germany), 3-9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000202&pid=S1692-3324200900010000600006&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>7.  ARCHILLA, A. R. y MADANAT, S., (2002). Estimation of   Rutting Models by Combining Data from Different   Sources. Journal of Transportation Engineering, 127   (5): 379-389.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000203&pid=S1692-3324200900010000600007&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>8.  ARNOLD, G. K., DAWSON, A. R., HUGHES, D. A. B. y   ROBINSON, D, 2002. The Application of Shakedown   Approach to Granular Pavement Layers. Proceedings   of the 9th International Conference on Asphalt Pavements,   Copenhagen, Vol. 1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000204&pid=S1692-3324200900010000600008&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>9.  ARNOLD, G., DAWSON, A., HUGHES, D. y ROBINSON,   D., 2004. Deformation Behaviour of Granular   Pavements. Proc., of the 6<sup>th</sup> International Symposium   on Pavements Unbound, 169-177.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000205&pid=S1692-3324200900010000600009&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>10.  AUSTROADS, 1992. Pavement Design &#8211; A Guide to the   Structural Design of Road Pavement. Austroads, Sydney &#8211;    Australia.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000206&pid=S1692-3324200900010000600010&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>11.  BALAY, J., GOMES, C., JOUVE, P., HORNYCH, P. y   PAUTE, J.-L.,1997. Mechanical Behaviour of Soils and   Unbound Granular Materials, Modelling of Flexible   Pavements &#8211; Recent Advances. Proceedings 8th International   Conference on Asphalt Pavements, Seattle,   Vol. 1, 823-842.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000207&pid=S1692-3324200900010000600011&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>12.  BARKSDALE, R. D., 1972. Laboratory Evaluation of Rutting   in Basecoarse Materials. Proceedings of the 3rd   International Conference on Asphalt Pavements, Vol.   1, 161-174.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000208&pid=S1692-3324200900010000600012&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>13.  BARKSDALE, R. D., 1984. Performance of Crushed-Stone Base   Courses. Transportation Research Record, 954, Transportation   Research Board, Washington, D. C., 78-87.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000209&pid=S1692-3324200900010000600013&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>14. BARKSDALE, R. D. e ITANI, S. Y., 1989. Influence of   Aggregate Shape on Base Behaviour. Transportation   Research Record, 1227, Transportation Research   Board, Washington, D. C., 173-182.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000210&pid=S1692-3324200900010000600014&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>15.  BARKSDALE, R. D. y HICKS, R. G., 1973. Evaluation   of Materials for Granular Base Courses. 3rd Interamerican   Conference on Materials &#8211; Technology, Brazil,   134-143.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000211&pid=S1692-3324200900010000600015&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>16.  BONAQUIST, R., 1992. Summary of Pavement Performance   Test Using the Accelerated Loading Facility, 1986-1990.   Transportation Research Record, 1354, Transportation   Research Board, Washington, D. C., p74-85.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000212&pid=S1692-3324200900010000600016&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P> 17. BROWN, S. F. (1974). Repeated Load Testing of a Granular   Material. Journal of the Geotechnical Engineering   Division, 100(7): 825-841.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000213&pid=S1692-3324200900010000600017&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>18.  BROWN, S. F., (1996): Soil Mechanics in Pavement Engineering.   The 36th Rankine Lecture of the British   Geotechnical Society, G&eacute;otechnique, 46 (3): 383-426.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000214&pid=S1692-3324200900010000600018&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P> 19. BROWN, S. F y HYDE, A. F. L., 1975. Significance of Cyclic   Confining Stress in Repeated-load Triaxial Testing of   Granular Material. Transportation Research Record,   537, Transportation Research Board, Washington, D.   C., 49-58.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000215&pid=S1692-3324200900010000600019&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>20.  BROWN, S. F. y SELIG, E. T., 1991. The Design of Pavement   and Rail Track Foundations. Cyclic Loading of Soils,   Cap&iacute;tulo 6, 249-305.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000216&pid=S1692-3324200900010000600020&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>21. CHAN, F. W. K. y BROWN, S. F., 1994. Significance of   Principal Stress Rotation in Pavements. XIII ICSMFE,   New Delhi, India, 1823-1826.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000217&pid=S1692-3324200900010000600021&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>22.  CHAZALLON, C., 2000. An Elastoplastic Model with Kinematic   Hardening for Unbound Aggregates in Roads,   Unbound Aggregates in Road Construction &#8211; UNBAR   5, Dawson editor, Balkema, Rotterdam, 265-270.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000218&pid=S1692-3324200900010000600022&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>23.  CHEUNG, L. W. y DAWSON, A. R., 2002. Effects of Particle   and Mix Characteristics on Performance of Some   Granular Materials. Transportation Research Record,   1787, Transportation Research Board, Washington,   D. C., 90-98.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000219&pid=S1692-3324200900010000600023&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>24.  COLLINS, I. F. y BOULBIBANE, M., (2000). Geomechanical   Analysis of Unbound Pavements Based on   Shakedown Theory. Journal of Geotechnical and   Geoenvironmental Engineering, 126: 50-59.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000220&pid=S1692-3324200900010000600024&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>25.  COLLINS, I. F., WANG, A. P. y SAUNDERS, L. R. (1993).   Shakedown Theory and the Design of Unbound Pavements.   Road y Transportation Research, 2 (4): 29-38.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000221&pid=S1692-3324200900010000600025&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>26.  COLLOP, A. C., CEBON, D. y HARDY, M. S. A., (1995)   Viscoelastic Approach to Rutting in Flexible Pavements&#8221;.   Journal of Transportation Engineering, 121   (1): 82-93.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000222&pid=S1692-3324200900010000600026&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>27.  COST 337, 2000. Unbound Granular Materials for Road   Pavements, Final Report of the Action. Luxembourg:   Office for Official Publications of the European   Communities.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000223&pid=S1692-3324200900010000600027&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>28. CSRA (Committee of State Road Authorities). 1985. TRH   14: Guidelines for Road Construction Materials. Pretoria, South Africa.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000224&pid=S1692-3324200900010000600028&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>29.  DAWSON A. R., 1990. Introduction to Soils and Granular Materials.   Lecture Notes from Residential Course, Bituminous   Pavements - Materials, Design and Evaluation, Department   of Civil Engineering, University of Nottingham.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000225&pid=S1692-3324200900010000600029&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>30.  DAWSON, A. R., 2003. Cumulative Damage and its Applicability   to Low Volume Road Pavements. Internationales   Kolloquium Pr&uuml;fung, Bewertung und Bemessung von   Stra&szlig;enbefestigungen, Technische Universitat Dresden,   April 3-4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000226&pid=S1692-3324200900010000600030&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>31.  DAWSON, A. R., PAUTE, J. L y THOM, N. H., 1996. Mechanical   Characteristics of Unbound Granular Materials   as a Function of Condition. Flexible Pavement. Ed.   Gomes Correia, Balkema, Rotterdam, 35-44.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000227&pid=S1692-3324200900010000600031&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>32.  EL ABD, A., HORNYCH, P., BREYSSE, D., DENIS, A.   y CHAZALLON, C., 2004. A Simplified Method of   Prediction of Permanent Deformations of Unbound   Pavement Layers. Proc., of the 6<sup>th</sup> International Symposium   on Pavements Unbound, 179-189.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000228&pid=S1692-3324200900010000600032&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>33.    ERLINGSSON, S., 2004. Mechanistic Pavement Design Methods &#8211;    A Road to Better Understanding of Pavement   Performance. Via Nordica 2004 &#8211; NRA's 19th Road   Congress, C8: Berekraftige vegkonstruksjonar, 8 p.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000229&pid=S1692-3324200900010000600033&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>34.  ERLINGSSON, S. e INGASON, T., 2004. Performance of   Two Thin Pavement Structures During Accelerated Pavement   Testing Using a Heavy Vehicle Simulator. 2nd   International Conferences on Accelerated Pavement   Testing, University of Minnesota, 19 p.   &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000230&pid=S1692-3324200900010000600034&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>35. FESTAG, G., 2002. Experimental Investigations on Sand   Under Cyclic Loading. Constitutive and Centrifuge   Modelling: Two Extremes, Ed.: Springman, Swets y   Zeitlinger, 269-275.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000231&pid=S1692-3324200900010000600035&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>36.  FREEME, C. R. y SERVAS, V., 1985. Advances in Pavement   Design and Rehabilitation. Accelerated Testing of Pavements, CSIR &#8211; Pretoria.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000232&pid=S1692-3324200900010000600036&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>37.  GALJAARD, P. J., PAUTE, J.-L. y DAWSON, A. R., 1996.   Comparison and Performance of Repeated Load   Triaxial Test Equipment for Unbound Granular Materials.   Flexible Pavement. Ed. Gomes Correia, Balkema, Rotterdam, 7-21.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000233&pid=S1692-3324200900010000600037&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>38.  GANDARA, J. A. y NAZARIAN, S, 2006. Characterization   of Rutting Potential of Texas Bases Through Laboratory   and Small Scale Tests. TRB 85<sup>th</sup> Annual Meeting of   the Transportation Research Board, Washington D. C., 15 p.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000234&pid=S1692-3324200900010000600038&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>39.  GARC&Iacute;A-ROJO, R. y HERMANN, H. J., 2004.Shakedown   of Unbound Granular Material. Institute for Computer Applications 1, University of Stuttgart (Germany).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000235&pid=S1692-3324200900010000600039&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>40.  GARC&Iacute;A-ROJO, R., ALONSO-MARROQU&Iacute;N, F. y HERMANN,   H. J., 2005. Characterization of the Material   Response in the Granular Ratcheting. Institute for   Computer Applications 1, University of Stuttgart (Germany).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000236&pid=S1692-3324200900010000600040&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>41.  GARG, N. y THOMPSON, M. R., 1997. Triaxial Characterization   of Minnesota Road Research Project Granular   Materials. Transportation Research Record, 1577, Transportation Research Board, Washington, D. C., 27-36.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000237&pid=S1692-3324200900010000600041&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>42.  GARNICA, P. A. y G&Oacute;MEZ, L. J., 2001. Deformaciones   permanentes en materiales granulares para la secci&oacute;n   estructural de carreteras. publicaci&oacute;n t&eacute;cnica no. 176,   secretar&iacute;a de comunicaciones y transportes (SCI) -   Instituto Mexicano del Transporte (IMT). Sanfandila, M&eacute;xico.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000238&pid=S1692-3324200900010000600042&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>43.  GIDEL, G., BREYSSE, D. y DENIS, A., 2002. Modeling the   Unbound Granular Material Long Term Behavior. 15th   ASCE Engineering Mechanics Conference, Columbia University, New York.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000239&pid=S1692-3324200900010000600043&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>44. GIDEL, G., HORNYCH, P., CHAUVIN, J., BREYSSE, D.   y DENIS, A., 2001. &#8220;A New Approach for Investigating   the Permanent Deformation Behavior of Unbound   Granular Material Using the Repeated Load Triaxial   Apparatus. Bulletin Des LaboratoiresDes Ponts et Chauss&eacute;es, 5-21.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000240&pid=S1692-3324200900010000600044&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>45. HAU, K. W., MCDOWELL, G. R., ZHANG, G. P. y   BROWN, S. F., (2005). The Application of a Three-   Surface Kinematic Hardening Model to Repeated   Loading of Thinly Surfaced Pavements. Granular Matter, 7: 145-156.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000241&pid=S1692-3324200900010000600045&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>46.  HICHER, P., DAOUADJI, A. y FEDGHOUCHE, D.,   1999. Elastoplastic Modelling of the Cyclic Behaviour   of Granular Materials. Unbound Granular Materials &#8211; Laboratory testing, In-situ testing and modelling, Gomes Correia, A. (Ed.), A.A. Balkema, Rotterdam, 161-168.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000242&pid=S1692-3324200900010000600046&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>47.  HMSO., 1994. Design Manual for Roads and Bridges, Vol.   7, HD 25/94, part 2, Foundations.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000243&pid=S1692-3324200900010000600047&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>48. HOLUBEC, I. 1969. Cyclic Creep of Granular Materials.   Department of Highways, Ontario, Report No. RR147,&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000244&pid=S1692-3324200900010000600048&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>49.  HORNYCH, P., CORTE, J.-F. y PAUTE, J.-L., (1993). &Eacute;tude   des D&eacute;formations Permanentes Sous Chargements R&eacute;p&eacute;t&eacute;s   de Trois Graves non Trait&eacute;es. Bulletin de Liaison   des Laboratoires des Ponts et Chauss&egrave;es, 184: 77-84.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000245&pid=S1692-3324200900010000600049&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>50.  HUURMAN, M., 1997. Permanent deformation in concrete   block pavements. Ph. D., Thesis, Delft University of   Technology.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000246&pid=S1692-3324200900010000600050&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>51.  HYDE, A. F. L., 1974. Repeated Load Triaxial Testing of   Soils. Ph. D., Thesis, University of Nottingham.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000247&pid=S1692-3324200900010000600051&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>52.  INGASON, T., WIMAN, L. G. y HARALDSSON, H.,   2002. HVS &#8211; Testing of Iceland Low Volume Road   Structures. ISAP &#8211; 9th International Conference on   Design of Asphalt Pavements, 13 p.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000248&pid=S1692-3324200900010000600052&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>53.  INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO y UNIVERSIDAD   DE LOS ANDES, 2002: Manual de dise&ntilde;o de   pavimentos para Bogot&aacute;. Bogot&aacute; D.C., Colombia.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000249&pid=S1692-3324200900010000600053&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>54.  INSTITUTO NACIONAL DE V&Iacute;AS, 2002. Manual de   dise&ntilde;o de pavimentosasf&aacute;lticos en v&iacute;as con bajos,   medios y altos vol&uacute;menes de Tr&aacute;nsito. Bogot&aacute; D.C.,   Colombia.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000250&pid=S1692-3324200900010000600054&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>55.  KALCHEFF, I. V. y HICKS, R. G. (1973). A Test Procedure   for Determining the Resilient Properties of Granular   Materials. Journal of Testing and Evaluation, JTEVA,   1(6): 472-479.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000251&pid=S1692-3324200900010000600055&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>56. KAMAL, M. A., DAWSON, A. R., FAROUKI, O. T.,   HUGHES, D. A. B. y SHA'AT, A. A., 1993. Field and   Laboratory Evaluation of the Mechanical Behavior of   Unbound Granular Materials in Pavements. Transportation   Research Record, 1406, Transportation Research   Board, Washington, D. C., 88-97.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000252&pid=S1692-3324200900010000600056&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>57.  KATZENBACH, R. y FESTAG, G., 2004. Material Behaviour   of Dry Sand under Cyclic Loading. Cyclic Behaviour   of Soils and Liquefaction Phenomena, Proc. of CBS04,   Bochum, () 153-158.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000253&pid=S1692-3324200900010000600057&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>58.  KHEDR, S., 1985. Deformation Characteristics of Granular   Base Course in Flexible Pavements. Transportation Research   Record, 1043, Transportation Research Board,   Washington, D. C., 131-138.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000254&pid=S1692-3324200900010000600058&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>59.  KOKUSHO, T., HARA, T. y HIRAOKA, R., (2004). Undrained   Shear Strength of Granular Soils with Different   Particle Gradations. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental   Engineering, ASCE, 130 (6): 621-629.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000255&pid=S1692-3324200900010000600059&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>60.  KOLISOJA, P., 1998. Large Scale Dynamic Triaxial Tests   III. Tampere University of Technology.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000256&pid=S1692-3324200900010000600060&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>61.  KOLISOJA, P., SAARENKETO, T., PELTONIEMI, H. y   VUORIMIES, N., 2002. Laboratory Testing of Suction   and Deformation Properties of Base Course Aggegates.   Transportation Research Record, 1787, Transportation   Research Board, Washington D. C., 83-89.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000257&pid=S1692-3324200900010000600061&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>62.  KUMAR, P., CHANDRA, S. y VISHAL, R. (2006). Comparative   Study of Different Subbase Materials. Journal of   Materials in Civil Engineering, 18(4): 576-580.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000258&pid=S1692-3324200900010000600062&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>63. LASHINE, A. K., BROWN, S. F. y PELL, P. S., 1971. Dynamic   Properties of Soils. Department of Civil Engineering,   University of Nottingham (England).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000259&pid=S1692-3324200900010000600063&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>64.  LEKARP, F. e ISACSSON, U. (2001). The Effects of Grading   Scale on Repeated Load Triaxial Test Results. International   Journal of Pavement Engineering, 2: 85-101.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000260&pid=S1692-3324200900010000600064&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>65. LEKARP, F. y DAWSON, A., 1997. Analysis of Permanent   Deformation Behaviour of Unbound Granular Materials.   International Symposium on Thin Pavements, Surface Treatments, Unbound Roads, Canad&aacute;.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000261&pid=S1692-3324200900010000600065&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P> 66. LEKARP, F., RICHARDSON, I. R. y DAWSON, A., 1996.   Influences on Permanent Deformation Behavior of   Unbound Granular Materials. Transportation Research   Record, 1547, Transportation Research Board,   Washington D. C., p 68-75.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000262&pid=S1692-3324200900010000600066&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>67.  LEKARP, F., ULF, I. y DAWSON, A. R., (2000). State of   the art. II: Permanent Strain Response of Unbound   Aggregates. Journal of Transportation Engineering,   126(1): 76-83.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000263&pid=S1692-3324200900010000600067&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>68.  LENTZ, R. W. y BALADI, G. Y, 1980. A Simplified Procedure   to Characterize Permanent Strain in Sand   Subjected to Cyclic Loading. International Symposium   on Soils under Cyclic and Transient Loading, Swansea;   Balkema Publishers; Rotterdam, the Netherlands.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000264&pid=S1692-3324200900010000600068&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>69.  LISTER, N. W., 1972. The Transient and Long Term Performance   of Pavements in Relation to Temperature.   Proc. 3rd. Int. Conf. on Structural Design of Asphalt   Pavements, University of Michigan, Ann Arbor.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000265&pid=S1692-3324200900010000600069&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>70.  LITTLE, P. H., 1993. The Design of Unsurfaced Roads Using   Geosynthetics. Ph. D. Thesis, Department of Civil   Engineering, University of Nottingham.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000266&pid=S1692-3324200900010000600070&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>71.  LIU M. D. y CARTER, J. P., 2004. Application of a New   Definition for the Number of Cycles of Loading. Cyclic   Behaviour of Soils and Liquefaction Phenomena, Proc.   of CBS04, Bochum, 57-63.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000267&pid=S1692-3324200900010000600071&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>72. MORGAN, J. R., 1966. The Response of Granular Materials   to Repeated Loading. Proc., 3rd Conf., ARRB, 1178-1192.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000268&pid=S1692-3324200900010000600072&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>73.  NATAATMADJA, A. y PARKIN, A. K., (1989). Characterization   of Granular Materials for Pavements. Canadian   Geotechnical Journal, 26: 725-730.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000269&pid=S1692-3324200900010000600073&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>74.  N&Uacute;&Ntilde;EZ, W. P., MALYSZ, R., CERATTI, J. A. y GEHLING,   W. Y. Y., 2004. Shear Strength and Permanent Deformation   of Unbound Aggregates Used in Brazilian   Pavements. Proc., of the 6<sup>th</sup> International Symposium   on Pavements Unbound, 23-31.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000270&pid=S1692-3324200900010000600074&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>75.  PAUTE, J.-L, JOUVE, P., MART&Iacute;NEZ, J. y RAGNEAU,   E., (1988). Mod&egrave;le de Calcul Pour le Dimensionnement   des Chauss&egrave;es Souples. Bulletin de Liaison des Laboratoires   des Ponts et Chauss&egrave;es, 156: 21-36.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000271&pid=S1692-3324200900010000600075&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>76.  PAUTE, J.-L. y HORNYCH, P., 1996. Influence of Water   Content on the Cyclic Behaviour of a Silty Sand.   Flexible Pavement. Ed. Gomes Correia, Balkema, Rotterdam,   121-134.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000272&pid=S1692-3324200900010000600076&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>77. PAUTE, J.-L., HORNYCH, P. y BENABEN, J. P., 1996.   Repeated Load Triaxial Testing of Granular Materials   in the French Network of Laboratoires des Ponts et   Chauss&eacute;es. Flexible Pavement. Ed. Gomes Correia,   Balkema, Rotterdam, 53-64.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000273&pid=S1692-3324200900010000600077&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>78.  PIDWERBESKY, B. D., 1996. Fundamental Behaviour of   Unbound Granular Pavements Subjected to Various   Loading Conditions and Accelerated Trafficking. Ph   D Thesis, University of Canterbury, Christchurch,   New Zealand.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000274&pid=S1692-3324200900010000600078&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>79.  RAAD, L., WEICHERT, D. y HAIDAR, A., 1989. Shakedown   and Fatigue of Pavement with Granular Bases.   Transportation Research Record, 1227, Transportation   Research Board, Washington, D. C., 159&#8211;172.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000275&pid=S1692-3324200900010000600079&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>80.  RAVINDRA, P. S. y SMALL, J. C., 2004. Shakedown Analysis   of Unbound Road Pavements &#8211; An Experimental Point   of View. Proc., of the 6<sup>th</sup> International Symposium on   Pavements Unbound, 79-86.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000276&pid=S1692-3324200900010000600080&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P> 81. REYES, F. y ROND&Oacute;N, H. A., 2007. Caracterizaci&oacute;n   Mec&aacute;nica de Granulares de Pavimentos en Triaxiales   C&iacute;clicos. Revista Ingenier&iacute;a de Pavimentos (Actualmente   en revisi&oacute;n), Argentina.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000277&pid=S1692-3324200900010000600081&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>82.  ROND&Oacute;N, H. A., 2008. Comportamiento de un Material   Granular no Tratado en Ensayos Triaxiales C&iacute;clicos con   Presi&oacute;n de Confinamiento Constante (PCC) y Variable   (PCV). Tesis de Doctorado en Ingenier&iacute;a, Universidad   de Los Andes, Bogot&aacute; D.C. (Colombia).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000278&pid=S1692-3324200900010000600082&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>83.  ROND&Oacute;N, H. A. y REYES, F. A. (2007). Comportamiento   Resiliente de Materiales Granulares en Pavimentos   Flexibles: Estado del Conocimiento. Revista Ingenier&iacute;as,   Universidad de Medell&iacute;n, 6 (11): 65-90.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000279&pid=S1692-3324200900010000600083&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>84.  SHARP, R., 1983. Shakedown Analyses and the Design of   Pavements under Moving Surface Loads. Ph. D. Thesis,   University of Sydney. Australia.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000280&pid=S1692-3324200900010000600084&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>85.  SHARP, R. W. y BOOKER, J. R., (1984). Shakedown of   Pavements under Moving Surface Loads. Journal of   Transportation Engineering, 110(1): 1-14.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000281&pid=S1692-3324200900010000600085&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>86.  SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMPANY,   1978. Shell Pavement Design Manual &#8211; Asphalt Pavement   and Overlays for Road Traffic, London.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000282&pid=S1692-3324200900010000600086&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>87.  SHENTON, M. J., 1974. Deformation of Railway Ballast   under Repeated Loading Triaxial Tests. Report RP5,   Soil Mechanics &#8211;Section, British Railways Research   Department, Derby, England.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000283&pid=S1692-3324200900010000600087&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>88.  SHENTON, M. J., 1978. Deformation of Railway Ballast   under Repeated Loading Conditions. Railroad Track   Mechanics and Technology. Pergamon Press, 405-425.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000284&pid=S1692-3324200900010000600088&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>89.  STEWART, H. E. (1986). Permanent Strains from Cyclic   Variable-Amplitude Loadings. Journal of Geotechnical   Engineering, 112(6): 646-660.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000285&pid=S1692-3324200900010000600089&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>90.  SUIKER, A. S. J., SELIG, E. T. y FRENKEL, R. (2005).   Static and Cyclic Triaxial Testing of Ballast and Subballast.   Journal of Geotechnical and Geoenvironmental   Engineering, 131 (6): 711-782&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000286&pid=S1692-3324200900010000600090&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>91. SWEERE, G. T., 1990. Unbound Granular Bases for Roads.   Ph. D. Thesis, University of Delft. Netherlands.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000287&pid=S1692-3324200900010000600091&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>92.  TATSUOKA, F., ISHIARA, M., UCHIMURA, T. y GOMES   CORREIA, A., 1999. Non-linear Resilient Behaviour of   Unbound Granular Materials Predicted by the Cross-   Anisotropic Hypo-Quasi-Elasticity Model. Unbound   Granular Materials &#8211; Laboratory testing, In-situ testing   and modelling, Gomes Correia editor, Balkema, Rotterdam,   197-206.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000288&pid=S1692-3324200900010000600092&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>93.  THEYSE, H. L., 1997. Mechanistic-Empirical Modelling of   the Permanent Deformation of Unbound Pavement   Layers. 8th International Conference on Asphalt Pavements,   Federal Highway Administration, Washington   D. C. 19 p&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000289&pid=S1692-3324200900010000600093&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>94. THEYSE, H. L., 2002. Stiffness, Strength, and Performance   of Unbound Aggregate Materials: Application of South   African HVS and Laboratory Results to California Flexible   Pavements. Report produced under the auspices of   the California Partnered Pavement Research Program   for the California Department of Transportation. University of California, 76 p.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000290&pid=S1692-3324200900010000600094&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P> 95. THOM, N. H. y DAWSON, A. R., 1996. The Permanent   Deformation of a Granular Material Modelled Using   Hollow Cylinder Testing. Flexible Pavement. Ed.   Gomes Correia, Balkema, Rotterdam, 65-78.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000291&pid=S1692-3324200900010000600095&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>96.  THOM, N. H., y BROWN, S. F., 1987. Effect of Moisture on   the Structural Performance of a Crushed-Limestone Road   Base. Transportation Research Record, 1121, Transportation   Research Board, Washington D. C., 50&#8211;56.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000292&pid=S1692-3324200900010000600096&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>97.  THOM, N. H., y BROWN, S. F., 1988. The Effect of Grading   and Density on the mechanical Properties of a Crushed   Dolomitic Limestone. Proc., 14th ARRB Conf., Vol.   14, Part 7, 94&#8211;100.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000293&pid=S1692-3324200900010000600097&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>98. THOMPSON, M. R. y SMITH, K. L., 1990. Repeated Triaxial   Characterization of Granular Bases. Transportation   Research Record, 1278, Transportation Research   Board, Washington D. C., 7-17.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000294&pid=S1692-3324200900010000600098&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>99.  TRL &#8211; Transport Research Laboratory, 1993. A Guide to the   Structural Design of Bitumen-Surfaced Roads in Tropical   and Sub-tropical Countries. RN31, Draft 4th edition.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000295&pid=S1692-3324200900010000600099&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>100. K. H. y LYTTON, R. L., (1989). Prediction of Permanent   Deformation in Flexible Pavement Materials. J. Assoc.   Asphalt Paving Technol., 58: 155&#8211;156.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000296&pid=S1692-3324200900010000600100&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>101. UZAN, J. (2004). Permanent Deformation in Flexible   Pavements. Journal of Transportation Engineering,   130: 6-13.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000297&pid=S1692-3324200900010000600101&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>102. UZAN, J., (1999). Granular Material Characterization for   Mechanistic Pavement Design. Journal of Transportation Engineering, 125: 108-113.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000298&pid=S1692-3324200900010000600102&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>103. VAN NIEKERK, A. A., MOLENAAR, A. A. A. y HOUBEN,   L. J. M., 2002. Effect of Material Quality and Compaction   on the Mechanical Behavior of Base Course   Materials and Pavement Performance. 6th International   Conference Bearing Capacity of Roads, Railways and   Airfields, 1071-1081.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000299&pid=S1692-3324200900010000600103&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>104. VEVERKA, V. (1979). Raming van de Spoordiepte bij   Wegen met Cen Bitumineuze Verharding. De Wegentechniek,   24(3): 25-45.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000300&pid=S1692-3324200900010000600104&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>105. WERKMEISTER, S., 2003. Permanent Deformation Behaviour   of Unbound Granular Materials in Pavement   Constructions. Ph. D., thesis, University of Technology,   Dresden.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000301&pid=S1692-3324200900010000600105&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>106. WERKMEISTER S., DAWSON, A. y WELLNER, F.,   (2004). Pavement Design Model of Unbound Granular   Materials. Journal of Transportation Engineering,   130: 665-674.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000302&pid=S1692-3324200900010000600106&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>107. WERKMEISTER, S., DAWSON, A. y WELLNER, F.,   2001. Permanent Deformation Behaviour of Granular   Materials and the Shakedown Concept. Transportation   Research Record, 1757, Transportation Research   Board, Washington D. C., 75-81.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000303&pid=S1692-3324200900010000600107&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>108. WERKMEISTER, S., NUMRICH, R., DAWSON, A. y   WELLNER, F., 2002. Deformation Behaviour of   Granular Materials under Repeated Dynamic Load.   Journal of Environmental Geomechanics &#8211; Monte   Verit&aacute;, 215-223.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000304&pid=S1692-3324200900010000600108&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>109. WERKMEISTER, S., WELLNER, F., OESER, M. y MOELLER,   B., 2004. Design Criteria of Granular Pavement   Layers. Proc., of the 6<sup>th</sup> International Symposium on   Pavements Unbound, 209-218.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000305&pid=S1692-3324200900010000600109&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>110. WICHTMANN, T., 2005. Explicit Accumulation Model for   Non-cohesive Soils under Cyclic Loading. Ph. D. Thesis,   Des Institutes f&uuml;r Grundbau und Bodenmechanik   der Ruhr - Universit&auml;t Bochum.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000306&pid=S1692-3324200900010000600110&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>111. WICHTMANN, T., NIEMUNIS, A. y TRIANTAFYLLIDIS,   TH., 2004. Strain Accumulation in Sand due   to Drained Uniaxial Cyclic Loading. Cyclic Behaviour   of Soils and Liquefaction Phenomena, Proc. of CBS04,   Bochum, 233-246.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000307&pid=S1692-3324200900010000600111&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>112. WOLFF, H., 1992. Elasto-Plastic Modelling of Granular   Layers. Research Report RR92/312 Department of   Transport, South Africa.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000308&pid=S1692-3324200900010000600112&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>113. WOLFF, H. y VISSER, A. T, 1994. Incorporating Elasto   - Plasticity Granular Layers Pavement Design&#8221;. Proc.Instn.   Civil Engineering Transportation, 105, 259-272.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000309&pid=S1692-3324200900010000600113&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>114.  YOUD, T. L., (1972). Compaction of Sands by Repeated   Shear Straining. Journal of the Soil Mechanics and   Foundations Division, ASCE, 98 (SM7): 709-725.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000310&pid=S1692-3324200900010000600114&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><!-- ref --><P>115. ZAMAN, M., CHEN, D. y LAGUROS, J., (1994). Resilient   Moduli of Granular Materials. Journal of Transportation   Engineering, 120(6): 967-988.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000311&pid=S1692-3324200900010000600115&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --><P>&nbsp;</P>       ]]></body>
<body><![CDATA[<P><B>Recibido: </B>10/05/2007     <BR>   <B>Aceptado:</B> 07/05/2009</P> </font>     <P>&nbsp;</P>      ]]></body><back>
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<collab>American Association of State Highway and Transportation Officials</collab>
<source><![CDATA[Guide for Design of Pavement Structures]]></source>
<year>1986</year>
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