<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?><article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance">
<front>
<journal-meta>
<journal-id>1909-3063</journal-id>
<journal-title><![CDATA[Revista de Relaciones Internacionales, Estrategia y Seguridad]]></journal-title>
<abbrev-journal-title><![CDATA[rev.relac.int.estrateg.segur.]]></abbrev-journal-title>
<issn>1909-3063</issn>
<publisher>
<publisher-name><![CDATA[Universidad Militar Nueva Granada]]></publisher-name>
</publisher>
</journal-meta>
<article-meta>
<article-id>S1909-30632021000100077</article-id>
<article-id pub-id-type="doi">10.18359/ries.5274</article-id>
<title-group>
<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Peligros de la operación aérea en la Antártida para gestionar la seguridad operacional de la Fuerza Aérea Colombiana]]></article-title>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[Dangers of air operation in Antarctica to manage operational safety of the Colombian Air Force]]></article-title>
<article-title xml:lang="pt"><![CDATA[Perigos da operação aérea na Antártida para controlar a segurança operacional da Força Aérea Colombiana]]></article-title>
</title-group>
<contrib-group>
<contrib contrib-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Tabares]]></surname>
<given-names><![CDATA[William A.]]></given-names>
</name>
<xref ref-type="aff" rid="Aff"/>
</contrib>
</contrib-group>
<aff id="Af1">
<institution><![CDATA[,Fuerza Aérea Colombiana (FAC)  ]]></institution>
<addr-line><![CDATA[Bogotá ]]></addr-line>
<country>Colombia</country>
</aff>
<pub-date pub-type="pub">
<day>00</day>
<month>06</month>
<year>2021</year>
</pub-date>
<pub-date pub-type="epub">
<day>00</day>
<month>06</month>
<year>2021</year>
</pub-date>
<volume>16</volume>
<numero>1</numero>
<fpage>77</fpage>
<lpage>109</lpage>
<copyright-statement/>
<copyright-year/>
<self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&amp;pid=S1909-30632021000100077&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_abstract&amp;pid=S1909-30632021000100077&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><self-uri xlink:href="http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_pdf&amp;pid=S1909-30632021000100077&amp;lng=en&amp;nrm=iso"></self-uri><abstract abstract-type="short" xml:lang="es"><p><![CDATA[Resumen: La actividad aérea en la Antártida es considerada de riesgo, debido a las bajas temperaturas del ambiente y las condiciones topográficas. La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha realizado operaciones en el territorio antártico desde 2015, y proyecta su incremento en un futuro cercano. Por lo anterior, el objetivo de este artículo fue identificar los peligros de la operación aérea en la Antártida para gestionar la seguridad operacional de la FAC. Para tal fin, se realizó un estudio transversal mixto no experimental durante la misión antártica de la FAC en el verano austral 2019-2020, y se utilizó la metodología de panorama de riesgos operacionales vigente en la FAC. El panorama de riesgos obtenido mostró a la salida de pista el congelamiento y los factores humanos como los de mayor riesgo para la operación, situación que coincide con lo reportado en la literatura. Con la información recolectada se elaboró una herramienta para mitigación del riesgo operacional de la FAC en misiones polares. Finalmente, para la gestión del riesgo de las operaciones aéreas de la FAC en la Antártida, se concluyó que el núcleo fundamental radica en la capacitación permanente del personal involucrado en operaciones polares, las cuales se encuentran entre las de mayor riesgo dentro de la actividad aérea. Además, se recomienda actualizar o revisar el panorama de riesgos al menos una vez cada seis meses, con el fin de investigar las últimas tendencias meteorológicas predominantes en el continente blanco, ya que el calentamiento global y el cambiante clima podrían arrojar fenómenos que no se hayan identificado en el presente estudio.]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[Summary: Air activity in Antarctica is considered risky, due to low ambient temperatures and topographical conditions. The Colombian Air Force (FAC)has been operating in the Antarctic territory since 2015 and is projecting its increase in the near future. Therefore, the objective of this article was to identify the dangers of air operation in Antarctica to manage the operational safety of FAC. To this purpose, a non-experimental mixed cross-sectional study was conducted during FAC'S Antarctic mission in the austral summer 2019-2020, and the operational risk landscape methodology in force in FAC was used. The risk landscape obtained showed at the exit of the runway, freezing and human factors such as the riskiest for the operation, a situation that coincides with what was reported in the literature. With the information collected, a tool was developed to mitigate the operational risk of FAC in polar missions. Finally, for the risk management of FAC'S air operations in Antarctica, it was concluded that the fundamental core lies in the ongoing training of personnel involved in polar operations, which are among the most at risk within air activity. In addition, it is recommended to update or review the risk landscape at least once every six months, in order to research the latest weather trends prevalent on the white continent, such as global warming and changing weather that could lead to phenomena that have not been identified in this study.]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="pt"><p><![CDATA[Resumo: A atividade aérea na Antártida é considerada de risco devido às baixas temperaturas do ambiente e às condições topográficas. A Força Aérea Colombiana (FAC) vem realizando operações no território antártico desde 2015 e projeta seu aumento num futuro próximo. Por isso, o objetivo deste artigo é identificar os perigos da operação aérea na Antártida para controlar a segurança operacional da FAC. Para isso, foi realizado um estudo transversal misto não experimental durante a missão antártica da FAC no verão austral 2019-2020 e foi utilizada a metodologia de panorama de riscos operacionais vigente na FAC. O panorama de riscos obtido demonstrou o congelamento e os fatores humanos à saída de pista como os de maior risco para a operação, situação que coincide com o relatado na literatura. Com os dados coletados, foi elaborada uma ferramenta para diminuir o risco operacional da FAC em missões polares. Finalmente, para a gestão do risco das operações aéreas da FAC na Antártida, conclui-se que o núcleo fundamental está na capacitação permanente do pessoal envolvido em operações polares, as quais se encontram entre as de maior risco dentro da atividade aérea. Além disso, é recomendado atualizar ou revisar o panorama de riscos pelo menos uma vez a cada seis meses a fim de investigar as últimas tendências meteorológicas predominantes no continente branco, já que o aquecimento global e o oscilante clima poderiam provocar fenómenos que não tenham sido identificados neste estudo.]]></p></abstract>
<kwd-group>
<kwd lng="es"><![CDATA[Antártida]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[evaluación de riesgos]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[panorama de riesgos]]></kwd>
<kwd lng="es"><![CDATA[seguridad operacional]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[Antarctica]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[risk assessment]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[risk landscape]]></kwd>
<kwd lng="en"><![CDATA[operational security]]></kwd>
<kwd lng="pt"><![CDATA[Antártida]]></kwd>
<kwd lng="pt"><![CDATA[avaliação de riscos]]></kwd>
<kwd lng="pt"><![CDATA[panorama de riscos]]></kwd>
<kwd lng="pt"><![CDATA[segurança operacional]]></kwd>
</kwd-group>
</article-meta>
</front><back>
<ref-list>
<ref id="B1">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC)</collab>
<source><![CDATA[Control de peso y balanceo en las aeronaves]]></source>
<year>1995</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B2">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Aerocivil</collab>
<source><![CDATA[Manual guía del plan operativo o plan de operaciones aeroportuaria]]></source>
<year>2010</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B3">
<nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Amézcua]]></surname>
<given-names><![CDATA[O]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Factores humanos en aviación]]></source>
<year>2010</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B4">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés)</collab>
<source><![CDATA[Informe de seguridad de IATA]]></source>
<year>2019</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B5">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Cao]]></surname>
<given-names><![CDATA[Y.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Tan]]></surname>
<given-names><![CDATA[W.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Wu]]></surname>
<given-names><![CDATA[Z]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Aircraft Icing: An ongoing threat to aviation safety]]></article-title>
<source><![CDATA[Aerospace Science and Technology]]></source>
<year>2018</year>
<numero>75</numero>
<issue>75</issue>
<page-range>353-85</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B6">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Cardona]]></surname>
<given-names><![CDATA[O]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Evaluación de la amenaza, la vulnerabilidad y el riesgo: elementos para el Ordenamiento y la Planeación del Desarrollo]]></article-title>
<person-group person-group-type="editor">
<name>
<surname><![CDATA[Maskrey]]></surname>
<given-names><![CDATA[A]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Los Desastres No son Naturales]]></source>
<year>1993</year>
<page-range>51-74</page-range><publisher-name><![CDATA[La RED/Tercer Mundo Editores]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B7">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Chávez]]></surname>
<given-names><![CDATA[S]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[El concepto de riesgo]]></article-title>
<source><![CDATA[Recursos Naturales y Sociedad]]></source>
<year>2018</year>
<volume>4</volume>
<numero>1</numero>
<issue>1</issue>
<page-range>32-52</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B8">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Comando Fuerza Aérea Colombiana</collab>
<source><![CDATA[Manual de técnicas y procedimientos para vuelos a territorio antártico en el equipo C-130H]]></source>
<year>2015</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B9">
<nlm-citation citation-type="">
<source><![CDATA[Comisión Colombiana del Oceano]]></source>
<year>2015</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B10">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Comité Técnico Nacional de Asuntos Antárticos (CTN-AA)</collab>
<source><![CDATA[Programa Antártico Colombiano]]></source>
<year>2015</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B11">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Consejo de Administradores de Programas Nacionales Antárticos (Comnap, por sus siglas en inglés)</collab>
<source><![CDATA[Antarctic Flight Information Manual]]></source>
<year>2018</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B12">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Echemendía]]></surname>
<given-names><![CDATA[B]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Definiciones acerca del riesgo y sus implicaciones]]></article-title>
<source><![CDATA[Rev Cubana Hig Epidemiol]]></source>
<year>2011</year>
<volume>49</volume>
<numero>3</numero>
<issue>3</issue>
<page-range>470-81</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B13">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>European General Aviation Safety Team (EGAST)</collab>
<source><![CDATA[Formación de hielo en motores en pistón]]></source>
<year>2018</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B14">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Flight Safety Foundation</collab>
<source><![CDATA[Norma Básica de Riesgos en Aviación: Operaciones de las Aeronaves Contratadas]]></source>
<year>2016</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B15">
<nlm-citation citation-type="book">
<collab>Fuerza Aérea Colombiana (FAC)</collab>
<source><![CDATA[Manual de gestión de seguridad operacional para la Fuerza Aérea Colombiana, Manual FAC 3-007]]></source>
<year>2010</year>
<publisher-name><![CDATA[Imprenta y publicaciones Militares]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B16">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Fultz]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Ashley]]></surname>
<given-names><![CDATA[W]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Fatal weather-related general aviation accidents in the United States]]></article-title>
<source><![CDATA[Physical Geography]]></source>
<year>2016</year>
<volume>37</volume>
<numero>5</numero>
<issue>5</issue>
<page-range>291-312</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B17">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Fundación Marambio</collab>
<source><![CDATA[Protocoloal Tratado Antártico sobre la protección del Medio Ambiente]]></source>
<year>2019</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B18">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Hedblom]]></surname>
<given-names><![CDATA[E. E]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Polar manual: Arctic and antarctic living conditions, personnel selection, hygiene and sanitation, clothing, nutrition, supplies, and equipment, ... injuries, first aid, safety, and survival..]]></source>
<year>1965</year>
<publisher-name><![CDATA[Dept. of Cold Weather Medicine, U.S. Naval Medical School, National Naval Medical Center]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B19">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Hernández]]></surname>
<given-names><![CDATA[R.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Fernández]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Baptista]]></surname>
<given-names><![CDATA[P]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Metodología de la Investigación]]></source>
<year>2014</year>
<edition>6a</edition>
<publisher-name><![CDATA[Mc Graw Hill Education]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B20">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Maurino]]></surname>
<given-names><![CDATA[D.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Reason]]></surname>
<given-names><![CDATA[J.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Johnston]]></surname>
<given-names><![CDATA[N.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Lee]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Beyond Aviation Human Factors: Safety In High Technology Systems]]></source>
<year>1995</year>
<publisher-name><![CDATA[Routledge]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B21">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Mon]]></surname>
<given-names><![CDATA[R]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Psicología y factores humanos de la aviación]]></source>
<year>2016</year>
<publisher-name><![CDATA[Universidad Autónoma de Barcelona (UAB)]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B22">
<nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Olalla]]></surname>
<given-names><![CDATA[E.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Herraiz]]></surname>
<given-names><![CDATA[E]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Evaluación de riesgos de seguridad operacional: el punto de vista del regulador]]></source>
<year>2013</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B23">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Organización Internacional de Normalización (ISO)</collab>
<source><![CDATA[ISO 9001:2015. Sistemas de gestión de la calidad - Requisitos]]></source>
<year>2015</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B24">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)</collab>
<source><![CDATA[Peligros y Riesgos]]></source>
<year>2018</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B25">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Organización de Aviación Civil Internacional</collab>
<source><![CDATA[DOC 9859. Manual de gestión de la seguridad operacional]]></source>
<year>2018</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B26">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Organización de Aviación Civil Internacional. (OACI)</collab>
<source><![CDATA[Conceptos básicos de Gestión de la Seguridad Operacional]]></source>
<year>2019</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B27">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Perales]]></surname>
<given-names><![CDATA[P]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[La gestión del riesgo operativo]]></article-title>
<source><![CDATA[Revista de Aeronáutica y Astronaútica]]></source>
<year>2010</year>
<numero>799</numero>
<issue>799</issue>
<page-range>1050-7</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B28">
<nlm-citation citation-type="book">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Piñero]]></surname>
<given-names><![CDATA[F]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Metodología para valoración de riesgo operacional en aerolíneas: inclusión del costo potencial de eventoso peligros]]></source>
<year>2017</year>
<publisher-name><![CDATA[Universidad Nacional de Colombia]]></publisher-name>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B29">
<nlm-citation citation-type="journal">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Rivera]]></surname>
<given-names><![CDATA[A.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Casassa]]></surname>
<given-names><![CDATA[G.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Thomas]]></surname>
<given-names><![CDATA[R.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Rignot]]></surname>
<given-names><![CDATA[E.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Zamora]]></surname>
<given-names><![CDATA[R.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Antuñez]]></surname>
<given-names><![CDATA[D.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Acuña]]></surname>
<given-names><![CDATA[C.]]></given-names>
</name>
<name>
<surname><![CDATA[Ordenes]]></surname>
<given-names><![CDATA[F]]></given-names>
</name>
</person-group>
<article-title xml:lang=""><![CDATA[Glacier wastage on southern Adelaide Island, Antarctica, and its.]]></article-title>
<source><![CDATA[Annals of Glaciology]]></source>
<year>2005</year>
<numero>41</numero>
<issue>41</issue>
<page-range>57-62</page-range></nlm-citation>
</ref>
<ref id="B30">
<nlm-citation citation-type="">
<person-group person-group-type="author">
<name>
<surname><![CDATA[Ryan]]></surname>
<given-names><![CDATA[K]]></given-names>
</name>
</person-group>
<source><![CDATA[Fatigue Mitigation And Crew Endurance Management In The Royal Australian Navy And The U.S. Navy: A Review Of Recent Efforts And A Collaborative Path Forward]]></source>
<year>2014</year>
</nlm-citation>
</ref>
<ref id="B31">
<nlm-citation citation-type="">
<collab>Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil</collab>
<source><![CDATA[Reglamentos aeronauticos de Colombia]]></source>
<year>2016</year>
</nlm-citation>
</ref>
</ref-list>
</back>
</article>
