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<article-title xml:lang="es"><![CDATA[Método para determinar las propiedades termodinámicas de mezclas combustibles considerando doce especies químicas en los productos]]></article-title>
<article-title xml:lang="en"><![CDATA[A Method to Determine the Thermodynamic Properties of Fuel Mixtures Considering Twelve Chemical Species in the Products]]></article-title>
<article-title xml:lang="pt"><![CDATA[Método para determinar as propriedades termodinâmicas de misturas combustíveis considerando doze espécies químicas nos produtos]]></article-title>
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<abstract abstract-type="short" xml:lang="en"><p><![CDATA[This article describes a method to determine theoretically the equilibrium composition, the thermodynamic properties and the adiabatic flame temperature of the combustion products of a fuel-air mixture taking into consideration that reactive products include twelve chemical species. It considers that fuel is an oxygenated hydrocarbon and that air is composed of oxygen, nitrogen and argon. By applying mass conservation and chemical balance conditions to the combustion reaction, this yields a closed algebraic system of equations which is linearized by using the Taylor series expansion and solved by using the Gauss pivoting elimination method. The described method allows the theoretical analysis of the combustion process that occurs in reciprocating internal combustion engines. The results obtained by applying the method to the combustion of ethyl alcohol (C2H6O), and by using the developed software, show that the NO concentration decreases with an increasing equivalence ratio, while the H2O, the H2 and the CO concentration increases when increasing such ratio, and that the adiabatic flame temperature reaches its maximum when the ratio is slightly higher than the stoichiometric one.]]></p></abstract>
<abstract abstract-type="short" xml:lang="pt"><p><![CDATA[Neste artigo se expõe um método para determinar teoricamente a composição em equilíbrio, as propriedades termodinâmicas e a temperatura de chama adiabática dos produtos de combustão de uma mistura ar-combustível reativa, considerando que os produtos estão constituídos por doze espécies químicas. Supõe-se que o combustível é um hidrocarboneto oxigenado e que o ar está composto por oxigénio, nitrogénio e argônio. Ao aplicar condições de conservação de massa e equilíbrio químico à reação de combustão, obtém-se um sistema fechado de equações algébricas que se lineariza mediante expansão em séries de Taylor e resolve-se utilizando o método de eliminação de Gauss com pivoteo. Com este método podem-se fazer análises teóricos do processo de combustão que ocorre nos motores de combustão interna alternativos. Os resultados obtidos ao aplicar o programa computacional desenvolvido à combustão do álcool etílico C2H6O mostram que a concentração de NO nos produtos diminui ao aumentar a dosagem relativa da mistura, enquanto que as concentrações de H2O, H2 e CO aumentam ao aumentar essa dosagem, e que a temperatura da chama adiabática atinge seu valor máximo quando a dosagem relativa é ligeiramente maior que o estequiométrico.]]></p></abstract>
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<kwd lng="es"><![CDATA[Propiedades termodinámicas]]></kwd>
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</front><body><![CDATA[  <font size="2" face="verdana">     <p align="center"><font size="4"><b>M&eacute;todo para determinar las propiedades termodin&aacute;micas de mezclas combustibles considerando doce especies qu&iacute;micas en los productos<sup>1</sup></b></font></p>     <p align="center"><font size="3"><b>A Method to Determine the Thermodynamic Properties of Fuel Mixtures Considering Twelve Chemical Species in the Products<sup>2</sup></b></font></p>     <p align="center"><font size="3"><b>M&eacute;todo para determinar as propriedades termodin&acirc;micas de misturas combust&iacute;veis considerando doze esp&eacute;cies qu&iacute;micas nos produtos<sup>3</sup></b></font></p>     <p align="center"><i>Sim&oacute;n Jes&uacute;s Fygueroa-Salgado<sup>4    <br> </sup>Juan Carlos Serrano-Rico<sup>5    <br> </sup>Jos&eacute; Rodolfo Molina-Mojica<sup>6</sup></i></p>     <p><sup>1</sup>Este art&iacute;culo se deriva de un proyecto de investigaci&oacute;n denominado <i>Modelo termodin&aacute;mico del ciclo de los motores di&eacute;sel. </i>N&uacute;mero de registro I-569-97-02-A de la Coordinaci&oacute;n de Desarrollo Cient&iacute;fico, Human&iacute;stico, Tecnol&oacute;gico y Art&iacute;stico de la Universidad de Los Andes, M&eacute;rida, Venezuela, desarrollado por los grupos de investigaci&oacute;n Grupo de Ingenier&iacute;a Mec&aacute;nica de la Universidad de Pamplona (Gimup) y Grupo de Motores T&eacute;rmicos (Grumote), Universidad de Pamplona, Pamplona, Colombia, y la Universidad de Los Andes, respectivamente.    <br> <sup>2</sup>Submitted on December 6, 2010. Accepted on September 23, 2011. This article is the result of the research project Thermodynamic <i>Model of the Cycle of Diesel Engines. </i>Developed by the research groups Grupo de Ingenier&iacute;a Mec&aacute;nica de la Universidad de Pamplona (Gimup), Universidad de Pamplona, Pamplona, Colombia; and Grupo de Motores T&eacute;rmicos (Grumote), Universidad de Los Andes, M&eacute;rida, Venezuela. Registration number I-569-97-02-A of the Coordinaci&oacute;n de Desarrollo Cient&iacute;fico, Human&iacute;stico, Tecnol&oacute;gico y Art&iacute;stico, Universidad de Los Andes, M&eacute;rida, Venezuela.    <br> <sup>3</sup>Data de recep&ccedil;&atilde;o: 6 de dezembro de 2010. Data de aceita&ccedil;&atilde;o: 23 de setembro de 2011. Este artigo deriva de um projeto de pesquisa denominado <i>Modelo termodin&acirc;mico do ciclo dos motores diesel. </i>N&uacute;mero de registro I-569-97-02-A da Coordena&ccedil;&atilde;o de Desenvolvimento Cient&iacute;fico, Human&iacute;stico, Tecnol&oacute;gico e Art&iacute;stico da Universidade de Los Andes, M&eacute;rida, Venezuela, desenvolvido pelos grupos de pesquisa Grupo de Engenharia Mec&acirc;nica da Universidade de Pamplona (Gimup) e Grupo de Motores T&eacute;rmicos (Grumote), Universidade de Pamplona, Pamplona, Col&ocirc;mbia, e a Universidade de Los Andes, respectivamente.    ]]></body>
<body><![CDATA[<br> <sup>4</sup>Ingeniero mec&aacute;nico, Universidad Nacional de Colombia, Bogot&aacute;, Colombia. M&aacute;ster en Motorizaci&oacute;n Civil, Instituto Polit&eacute;cnico de Torino, Tur&iacute;n, Italia. Doctor Ingeniero Industrial, Universidad Polit&eacute;cnica de Valencia, Espa&ntilde;a. Profesor asistente, Departamento de Ingenier&iacute;a Mec&aacute;nica, Universidad de Pamplona, Pamplona, Colombia. Profesor titular, Escuela de Ingenier&iacute;a Mec&aacute;nica, Universidad de Los Andes, M&eacute;rida, Venezuela. Correo electr&oacute;nico: <a target="_blank" href="mailto:figueroa@ula.ve">figueroa@ula.ve</a>.    <br> <sup>5</sup>Ingeniero mec&aacute;nico, Universidad Francisco de Paula Santander, Cauca, Colombia. Mag&iacute;ster en Ingenier&iacute;a Mec&aacute;nica, Universidad de Los Andes, M&eacute;rida, Venezuela. Profesor asistente, Departamento de Ingenier&iacute;a Mec&aacute;nica, Universidad de Pamplona, Pamplona, Colombia. Correo electr&oacute;nico: <a target="_blank" href="mailto:jcserrano@unipamplona.edu.co">jcserrano@unipamplona.edu.co</a>.    <br> <sup>6</sup>Ingeniero mec&aacute;nico, Universidad de Pamplona, Pamplona, Colombia. Correo electr&oacute;nico: <a target="_blank" href="mailto:rodolfo8311@hotmail.com">rodolfo8311@hotmail.com</a>.</p>     <p>Fecha de recepci&oacute;n: 6 de diciembre de 2010. Fecha de aceptaci&oacute;n: 23 de septiembre de 2011.</p> <hr>     <p><font size="3"><b>Resumen</b></font></p>     <p>En este art&iacute;culo se expone un m&eacute;todo para determinar te&oacute;ricamente la composici&oacute;n en equilibrio, las propiedades termodin&aacute;micas y la temperatura de llama adiab&aacute;tica de los productos de combusti&oacute;n de una mezcla aire-combustible reactiva, considerando que los productos est&aacute;n constituidos por doce especies qu&iacute;micas. Se supone que el combustible es un hidrocarburo oxigenado y que el aire est&aacute; compuesto por ox&iacute;geno, nitr&oacute;geno y arg&oacute;n. Al aplicar condiciones de conservaci&oacute;n de masa y equilibrio qu&iacute;mico a la reacci&oacute;n de combusti&oacute;n, se obtiene un sistema cerrado de ecuaciones algebraicas que se linealiza mediante expansi&oacute;n en series de Taylor y se resuelve usando el m&eacute;todo de eliminaci&oacute;n de Gauss con pivoteo. Con este m&eacute;todo se pueden hacer an&aacute;lisis te&oacute;ricos del proceso de combusti&oacute;n que ocurre en los motores de combusti&oacute;n interna alternativos. Los resultados obtenidos al aplicar el programa computacional desarrollado a la combusti&oacute;n del alcohol et&iacute;lico C<sub>2</sub>H<sub>&oacute;</sub>O muestran que la concentraci&oacute;n de NO en los productos disminuye al aumentar el dosado relativo de la mezcla, mientras que las concentraciones de H<sub>2</sub>O, H<sub>2</sub> y CO aumentan al crecer dicho dosado, y que la temperatura de llama adiab&aacute;tica alcanza su m&aacute;ximo valor cuando el dosado relativo es ligeramente mayor que el estequiom&eacute;trico.</p>     <p><b>Palabras clave: </b>Propiedades termodin&aacute;micas, gases de combusti&oacute;n-medici&oacute;n, equilibrio qu&iacute;mico.</p> <hr>     <p><font size="3"><b>Abstract</b></font></p>     <p>This article describes a method to determine theoretically the equilibrium composition, the thermodynamic properties and the adiabatic flame temperature of the combustion products of a fuel-air mixture taking into consideration that reactive products include twelve chemical species. It considers that fuel is an oxygenated hydrocarbon and that air is composed of oxygen, nitrogen and argon. By applying mass conservation and chemical balance conditions to the combustion reaction, this yields a closed algebraic system of equations which is linearized by using the Taylor series expansion and solved by using the Gauss pivoting elimination method. The described method allows the theoretical analysis of the combustion process that occurs in reciprocating internal combustion engines. The results obtained by applying the method to the combustion of ethyl alcohol (C<sub>2</sub>H<sub>6</sub>O), and by using the developed software, show that the NO concentration decreases with an increasing equivalence ratio, while the H<sub>2</sub>O, the H<sub>2</sub> and the CO concentration increases when increasing such ratio, and that the adiabatic flame temperature reaches its maximum when the ratio is slightly higher than the stoichiometric one.</p>     <p><b>Key words: </b>Thermodynamic properties, combustion gases - mensuration, chemical equilibrium.</p> <hr>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p><font size="3"><b>Resumo</b></font></p>     <p>Neste artigo se exp&otilde;e um m&eacute;todo para determinar teoricamente a composi&ccedil;&atilde;o em equil&iacute;brio, as propriedades termodin&acirc;micas e a temperatura de chama adiab&aacute;tica dos produtos de combust&atilde;o de uma mistura ar-combust&iacute;vel reativa, considerando que os produtos est&atilde;o constitu&iacute;dos por doze esp&eacute;cies qu&iacute;micas. Sup&otilde;e-se que o combust&iacute;vel &eacute; um hidrocarboneto oxigenado e que o ar est&aacute; composto por oxig&eacute;nio, nitrog&eacute;nio e arg&ocirc;nio. Ao aplicar condi&ccedil;&otilde;es de conserva&ccedil;&atilde;o de massa e equil&iacute;brio qu&iacute;mico &agrave; rea&ccedil;&atilde;o de combust&atilde;o, obt&eacute;m-se um sistema fechado de equa&ccedil;&otilde;es alg&eacute;bricas que se lineariza mediante expans&atilde;o em s&eacute;ries de Taylor e resolve-se utilizando o m&eacute;todo de elimina&ccedil;&atilde;o de Gauss com pivoteo. Com este m&eacute;todo podem-se fazer an&aacute;lises te&oacute;ricos do processo de combust&atilde;o que ocorre nos motores de combust&atilde;o interna alternativos. Os resultados obtidos ao aplicar o programa computacional desenvolvido &agrave; combust&atilde;o do &aacute;lcool et&iacute;lico C<sub>2</sub>H<sub>6</sub>O mostram que a concentra&ccedil;&atilde;o de NO nos produtos diminui ao aumentar a dosagem relativa da mistura, enquanto que as concentra&ccedil;&otilde;es de H<sub>2</sub>O, H<sub>2</sub> e CO aumentam ao aumentar essa dosagem, e que a temperatura da chama adiab&aacute;tica atinge seu valor m&aacute;ximo quando a dosagem relativa &eacute; ligeiramente maior que o estequiom&eacute;trico.</p>     <p><b>Palabras chave: </b>Propriedades termodin&acirc;micas, gases de combust&atilde;o-medi&ccedil;&atilde;o, equil&iacute;brio qu&iacute;mico.</p> <hr>     <p><font size="3"><b>Introducci&oacute;n</b></font></p>     <p>Los m&eacute;todos de c&aacute;lculo empleados para obtener la composici&oacute;n de equilibrio y el estado final de las especies qu&iacute;micas presentes en los productos de la combusti&oacute;n, a presi&oacute;n o a volumen constante, de una mezcla aire combustible son bien conocidos y se hallan referenciados en la literatura especializada (Way, 1977; Desantes y Lapuerta, 1991; El-Mahallawy y El-Din, 2002; Jarquin et &aacute;l., 2003). Sin embargo, muchos de ellos son tan extensos y complejos para incluir en una aplicaci&oacute;n que los autores han decidido desarrollar un m&eacute;todo matem&aacute;tico que se resuelve mediante un programa computacional espec&iacute;fico que permite determinar la composici&oacute;n de los productos de la combusti&oacute;n; programa que constituye una subrutina de un paquete computacional que se est&aacute; realizando para modelar los procesos que componen el ciclo de los motores de combusti&oacute;n interna alternativos (MCIA).</p>     <p>Uno de los programas m&aacute;s completos para el c&aacute;lculo de la combusti&oacute;n, y quiz&aacute;s el padre de todos los dem&aacute;s, es el c&oacute;digo CEC de la NASA-Lewis (McBride y Gordon, 1967; Gordon y McBride, 1971). Este c&oacute;digo que considera especies qu&iacute;micas, l&iacute;quidas y gaseosas; es extremadamente vers&aacute;til, y se puede emplear para calcular el equilibrio qu&iacute;mico de estados termodin&aacute;micos, el comportamiento te&oacute;rico de cohetes y hasta las propiedades de detonaci&oacute;n de Chapman-Jouguet.</p>     <p>Harker (1967) y Harker y Allen (1969) presentaron programas computacionales para efectuar los c&aacute;lculos de la combusti&oacute;n a presi&oacute;n constante en sistemas CHO y CHON, suponiendo que los productos de combusti&oacute;n estaban constituidos por ocho y diez especies qu&iacute;micas, respectivamente. Con estos programas se pueden calcular las propiedades de los productos para temperaturas comprendidas entre 1500 y 4000 K. En 1972, Miller y McConnel publicaron el diagrama de flujo para calcular la combusti&oacute;n a presi&oacute;n constante de sistemas CHON con las mismas diez especies de Harker y Allen.</p>     <p>Olikara y Borman (1975) publicaron un an&aacute;lisis menos general que el de la NASA, limitado a la combusti&oacute;n de sistemas CHON de doce especies qu&iacute;micas, dise&ntilde;ado espec&iacute;ficamente para ser aplicado al an&aacute;lisis de los procesos de los motores de combusti&oacute;n interna.</p>     <p>Para el c&aacute;lculo de la combusti&oacute;n a volumen constante de sistemas CHON de doce especies, Agrawal et &aacute;l. (1977) presentaron un programa aplicable a temperaturas de hasta 3400 K. Agrawal y Gupta (1977) dieron a conocer un programa, v&aacute;lido para temperaturas de hasta 6000 K, con el cual se puede calcular tanto la combusti&oacute;n a presi&oacute;n constante como la combusti&oacute;n a volumen constante, en un sistema CHON de dieciocho especies qu&iacute;micas. Algunos c&oacute;digos m&aacute;s recientes que usan el equilibrio qu&iacute;mico son el programa computacional STANJAN, desarrollado en la Universidad de Stanford (Reynolds, 1986), el CHEPP (Eriksson, 2004), el GASEQ (Morley, 2007) y el CHEMKIN, que es una colecci&oacute;n de c&oacute;digos para abordar problemas de equilibrio qu&iacute;mico (Lutz et &aacute;l., 1998), y cin&eacute;tica qu&iacute;mica (Lutz et &aacute;l., 1988).</p>     <p>Jarquin et &aacute;l. (2003) han desarrollado un programa que calcula los productos de combusti&oacute;n de hidrocarburos que contengan ox&iacute;geno, azufre y nitr&oacute;geno. Ramajo y Nigro (2004) han incluido en un modelo de doce especies qu&iacute;micas un modelo de Zeldovich extendido para simular las emisiones de &oacute;xido n&iacute;trico. Hern&aacute;ndez et &aacute;l. (2006) han estimado las concentraciones de NOx en un motor di&eacute;sel con un modelo de combusti&oacute;n de 27 especies y 59 reacciones; entre tanto, Espinoza et &aacute;l. (2007) aplicaron el equilibrio qu&iacute;mico a la combusti&oacute;n de mezclas de gas natural. El comburente considerado es aire h&uacute;medo (O<sub>2</sub>, N<sub>2</sub>, Ar, CO<sub>2</sub> y H<sub>2</sub>O); el combustible es una mezcla de gases (CH<sub>4</sub>, C<sub>2</sub>H<sub>6</sub>, C<sub>3</sub>H<sub>8</sub>, iC<sub>4</sub>H<sub>10</sub>, nC<sub>4</sub>H<sub>10</sub>, iC<sub>5</sub>H<sub>12</sub>, nC<sub>5</sub>H<sub>12</sub>, CO<sub>2</sub> y H<sub>2</sub>O) y los productos est&aacute;n constituidos por  doce especies qu&iacute;micas (CO<sub>2</sub>, CO, H<sub>2</sub>O, H<sub>2</sub>, H, O<sub>2</sub>, O, OH, N<sub>2</sub>, N, NO y Ar).</p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p>El c&aacute;lculo de especies qu&iacute;micas en equilibrio ha sido empleado por varios investigadores en otros campos, como la simulaci&oacute;n de gasificadores de biog&aacute;s de alimentaci&oacute;n inferior (Vaesi et &aacute;l., 2007; Jarungthammachote y Dutta, 2007), considerando un combustible de composici&oacute;n CH<sub>x</sub>O<sub>y</sub>N<sub>z</sub> que reacciona con aire, agua y vapor para producir seis especies qu&iacute;micas: H<sub>2</sub>, CO, CO<sub>2</sub>, H<sub>2</sub>O, CH<sub>4</sub>, y N<sub>2</sub>. Tambi&eacute;n se ha aplicado a la combusti&oacute;n sin llama de mezclas gaseosas pobres, como GLP y queroseno (Shimo, 2000) o carb&oacute;n pulverizado (Weber et &aacute;l., 2005).</p>     <p>Yussaf et &aacute;l. (2005) presentaron una versi&oacute;n modificada del m&eacute;todo de Olikara y Borman para calcular la composici&oacute;n molar de los productos de combusti&oacute;n del combustible hidr&oacute;geno y P&eacute;rez (2007), dada la importancia de la cin&eacute;tica qu&iacute;mica en los mecanismos de formaci&oacute;n y destrucci&oacute;n de los principales contaminantes presentes en los productos de combusti&oacute;n de un combustible di&eacute;sel, calcul&oacute; su composici&oacute;n qu&iacute;mica con un modelo que considera 38 especies y 83 reacciones.</p>     <p>Debido a que los combustibles oxigenados (biocombustibles o agrocombustibles), como el etanol, el gasohol o el biodi&eacute;sel, evidencian interesantes propiedades como fuentes de energ&iacute;a sustentable (Chheda et &aacute;l., 2007), y a que sus productos contribuyen con cantidades inferiores de emisiones de part&iacute;culas a la atm&oacute;sfera, aunque con un incremento de los NOx (Rakopoulos et &aacute;l., 2006), es que en la ecuaci&oacute;n de combusti&oacute;n se ha empleado un combustible de este tipo.</p>     <p><font size="3"><b>1. M&eacute;todo de c&aacute;lculo</b></font></p>     <p>Para obtener el modelo matem&aacute;tico que permita determinar la composici&oacute;n y las propiedades termodin&aacute;micas de los productos se supone que el aire est&aacute; compuesto por O, N y Ar, y el combustible de f&oacute;rmula C<sub>n</sub>H<sub>m</sub>O<sub>i</sub>, por C, H y O (sistema CHONA), y se considera que los productos de la combusti&oacute;n est&aacute;n conformados por doce especies qu&iacute;micas: H<sub>2</sub>O, H<sub>2</sub>, OH, H, N<sub>2</sub>, NO, N, CO<sub>2</sub>, CO, O<sub>2</sub>, O y Ar (Turns, 2000).</p>     <p>Con base en la ecuaci&oacute;n de combusti&oacute;n, en la cual los reactantes son la mezcla aire-combustible y los productos las doce especies qu&iacute;micas atr&aacute;s enumeradas, se pueden cuantificar las concentraciones de los constituyentes de los productos, lo cual a su vez permite determinar sus propiedades termodin&aacute;micas: temperatura, presi&oacute;n, energ&iacute;a interna y entalp&iacute;a.</p>     <p>Al aplicar condiciones de estequiometr&iacute;a al sistema reactante C, H, O, N y Ar se obtienen seis ecuaciones con trece inc&oacute;gnitas: las fracciones molares de los productos y el n&uacute;mero de moles de combustible. Consideraciones de equilibrio qu&iacute;mico permiten establecer siete reacciones de disociaci&oacute;n de los productos, que proporcionan siete ecuaciones linealmente independientes que relacionan las fracciones molares de los productos y las constantes de equilibrio para as&iacute; cerrar matem&aacute;ticamente el problema. Las propiedades termodin&aacute;micas y las constantes de equilibrio de los gases se obtienen aplicando el m&eacute;todo de los coeficientes polinomiales presentado por Benson (1977) y los coeficientes por regresi&oacute;n de los valores reportados en las tablas de Barin (1989).</p>     <p>El sistema resultante de trece ecuaciones con trece inc&oacute;gnitas se debe resolver mediante m&eacute;todos num&eacute;ricos. Inicialmente se reducen las trece ecuaciones a dos, con dos inc&oacute;gnitas, a saber: los moles de combustible y la relaci&oacute;n de fracci&oacute;n molar de H<sub>2</sub>O a fracci&oacute;n molar de H<sub>2.</sub> El sistema de ecuaciones as&iacute; obtenido se linealiza mediante una expansi&oacute;n en series de Taylor y se resuelve usando el m&eacute;todo de eliminaci&oacute;n de Gauss con pivoteo (Sankara, 2003). Obtenidas las dos inc&oacute;gnitas se pueden hallar las fracciones molares de las especies qu&iacute;micas que constituyen los productos y, por consiguiente, sus propiedades, y al aplicar la primera ley de la termodin&aacute;mica al proceso de combusti&oacute;n se puede calcular la temperatura de llama adiab&aacute;tica.</p>     <p><font size="3"><b>2. Modelo termodin&aacute;mico</b></font></p>     <p>La ecuaci&oacute;n de combusti&oacute;n que describe la reacci&oacute;n que se presenta en los MCIA cuando nc kmol de combustible producen un kmol de productos es:</p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p><i>n<sub>c</sub>C<sub>n</sub>H<sub>m</sub>O<sub>l</sub> + n<sub>a</sub> </i>(O<sub>2</sub> <i>+ </i>3,714N<sub>2</sub> + 0,048 <i>Ar) &rarr; y<sub>l</sub>H<sub>2</sub>O + y<sub>2</sub>H<sub>2</sub> + y<sub>3</sub>OH + y<sub>4</sub>H + y<sub>5</sub>N<sub>2</sub> + y<sub>6</sub>NO + y<sub>7</sub>N + Y<sub>8</sub>CO<sub>2</sub> + y<sub>9</sub>CO + y<sub>10</sub>O<sub>2</sub> + y<sub>11</sub>O + y<sub>12</sub>Ar</i> (1)</p>     <p>Donde <i>y<sub>i</sub></i> es la fracci&oacute;n molar del producto <i>i </i>(siendo <i>i </i>= 1 para H<sub>2</sub>O; 2 para H<sub>2</sub>; 3 para OH; 4 para H; 5 para N<sub>2</sub>; 6 para NO; 7 para N; 8 para CO<sub>2</sub>; 9 para CO; 10 para O<sub>2</sub>; 11 para O, y 12 para Ar). A partir del dosado relativo FR (relaci&oacute;n combustible-aire relativa) de la mezcla:</p>     <p><a name="e1"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e1.jpg"></a></p>     <p>Donde <i>n<sub>a</sub> </i>y <i>n<sub>c</sub> </i>son el n&uacute;mero de moles de aire y combustible presentes en la mezcla, y n, <i>m </i>y <i>l </i>son el n&uacute;mero de &aacute;tomos de carbono, hidr&oacute;geno y ox&iacute;geno del combustible, respectivamente.</p>     <p><b><i>2.1. Balance at&oacute;mico</i></b></p>     <p>El primer paso para encontrar la concentraci&oacute;n de las especies qu&iacute;micas de los productos es realizar un balance al sistema CHONA de la ecuaci&oacute;n (1), basado en la conservaci&oacute;n de los &aacute;tomos de los elementos qu&iacute;micos as&iacute;:</p>     <p><a name="e2"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e2.jpg"></a></p>     <p>Las ecuaciones (3) a (7) constituyen un sistema de cinco ecuaciones con trece inc&oacute;gnitas, como son las fracciones molares de los productos <i>(y<sub>i</sub>) </i>y los moles de combustible <i>(n</i>).</p>     <p><b><i>2.2. Conservaci&oacute;n de la masa</i></b></p>     <p>La conservaci&oacute;n de la masa implica que la suma de las fracciones molares de productos deba ser igual a la unidad, lo que permite obtener una ecuaci&oacute;n adicional para un total de seis, que relaciona las fracciones molares de los productos de combusti&oacute;n:</p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p><a name="e3"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e3.jpg"></a></p>     <p><b><i>2.3. Equilibrio qu&iacute;mico</i></b></p>     <p>Considerando la reacci&oacute;n qu&iacute;mica:</p>     <p><i>v<sub>a</sub>A + v<sub>b</sub>B - v<sub>c</sub>C + v<sub>d</sub>D </i>(9)</p>     <p>Donde <i>A </i>y <i>B </i>son los reactantes; <i>C </i>y D, los productos, y V, los coeficientes estequiom&eacute;tricos de la reacci&oacute;n, se define la constante de equilibrio (K<sub>p</sub>) para la reacci&oacute;n mediante la ecuaci&oacute;n:</p>     <p><a name="e4"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e4.jpg"></a></p>     <p>Donde <i>P </i>es la presi&oacute;n total de la mezcla.</p>     <p>Para cuantificar las especies qu&iacute;micas de los constituyentes de los productos de la combusti&oacute;n, lo que a su vez permite la determinaci&oacute;n de sus propiedades termodin&aacute;micas, teniendo en cuenta las condiciones de equilibrio qu&iacute;mico, se utilizan siete reacciones de disociaci&oacute;n de los productos (Horlock y Winterbome, 1986), que originan una distribuci&oacute;n equilibrada de las especies y producen siete ecuaciones linealmente independientes, que cierran matem&aacute;ticamente el problema. Las siete reacciones de disociaci&oacute;n consideradas y sus constantes de equilibrio <i>(K<sub>Pi</sub>) </i>correspondientes que se obtienen a partir de los coeficientes polinomiales de las entalp&iacute;as de los gases son:</p>     <p><a name="e5"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e5.jpg"></a></p>     <p><a name="e6"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e6.jpg"></a></p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p><b><i>2.4. Conservaci&oacute;n de la energ&iacute;a</i></b></p>     <p>Cuando un proceso de combusti&oacute;n se realiza de manera que no haya p&eacute;rdidas de calor, la temperatura que se alcanza es m&aacute;xima y su valor depende del tipo de proceso. Durante un proceso isom&eacute;trico se conserva la energ&iacute;a interna, por lo que la ecuaci&oacute;n de conservaci&oacute;n de la energ&iacute;a en este caso, se expresa de la siguiente forma:</p>     <p><a name="e7"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e7.jpg"></a></p>     <p><i>u<sub>i</sub>(T) </i>es la energ&iacute;a interna especifica molar de gas <i>i </i>a la temperatura T y <i>u<sub>0i</sub></i> es la energ&iacute;a interna especifica molar del gas <i>i </i>a la temperatura de referencia (T = 0 K). Durante un proceso isob&aacute;rico se conserva la entalpia, por consiguiente:</p>     <p><a name="e8"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e8.jpg"></a></p>     <p><i>h<sub>i</sub>(T) </i>es la entalp&iacute;a espec&iacute;fica molar de gas <i>i </i>a la temperatura <i>T </i>y h<sub>0i</sub> es la entalp&iacute;a espec&iacute;fica molar del gas <i>i </i>a la temperatura de referencia (T = 0 K).</p>     <p><font size="3"><b>3. Algoritmo de c&aacute;lculo</b></font></p>     <p>A partir de las ecuaciones (11) a (17) y mediante el cambio de variable y = y<sub>1</sub> / y<sub>2</sub>, se obtienen las siguientes expresiones para las fracciones molares de las especies qu&iacute;micas en consideraci&oacute;n:</p>     <p><a name="e9"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e9.jpg"></a></p>     <p>De las ecuaciones (3) a (7) y (24) a (30) se obtienen las fracciones molares de las especies qu&iacute;micas que constituyen los productos en funci&oacute;n de <i>n<sub>c</sub> </i>e <i>y:</i></p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p><a name="e10"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e10.jpg"></a></p>     <p><a name="e11"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e11.jpg"></a></p>     <p>Al remplazar las ecuaciones (31) a (42) en las ecuaciones (5) y (8) se obtiene un sistema de dos ecuaciones no lineales con dos inc&oacute;gnitas: el n&uacute;mero de moles de combustible y la relaci&oacute;n de fracci&oacute;n molar de agua a fracci&oacute;n molar de hidr&oacute;geno. Este sistema se representa con las siguientes funciones:</p>     <p><a name="e12"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e12.jpg"></a></p>     <p>que se linealizan utilizando una expansi&oacute;n en series de Taylor, de donde se obtienen las siguientes expresiones:</p>     <p><a name="e13"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e13.jpg"></a></p>     <p>El sistema lineal se puede representar matricialmente de la siguiente forma:</p>     <p><a name="e14"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e14.jpg"></a></p>     <p>Y en forma resumida/ <i>&#123;A&#125;&#123;AX&#125; = &#123;B&#125;, </i>donde <i>&#123;A&#125; </i>representa la matriz jacobiana del sistema; &#123;&Delta;X&#125; es el vector correcci&oacute;n de las aproximaciones, y <i>&#123;B&#125; </i>es el vector de t&eacute;rminos independientes de la matriz.</p>     <p>Las derivadas parciales de <i>y. </i>respecto a <i>n<sub>c</sub> </i>e <i>y </i>se obtienen a partir de las ecuaciones (31) a (42) y con estos valores se determinan las derivadas parciales de <i>f<sub>1 </sub></i>y <i>f<sub>2</sub> </i>respecto a <i>n<sub>c</sub> </i>e <i>y </i>a partir de la ecuaci&oacute;n (43). De esta forma quedan determinados los coeficientes de la matriz jacobiana y de los t&eacute;rminos independientes.</p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p>Las aproximaciones de sucesivas expansiones en series de Taylor se pueden escribir como:</p>     <p><a name="e15"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04e15.jpg"></a></p>     <p>El vector <i>X<sub>0</sub> </i>contiene los primeros valores estimados de <i>n<sub>c</sub> </i>e y, y <i>X<sub>1</sub> </i>contiene los valores mejorados de <i>n<sub>c</sub> </i>e <i>y. </i>De esta manera se obtiene un conjunto de ecuaciones lineales, en las cuales el vector <i>&Delta;X </i>contiene las correcciones de la aproximaci&oacute;n. Este conjunto de ecuaciones se puede resolver para hallar <i>&Delta;, n<sub>c</sub> </i>y <i>&Delta;y </i>mediante el m&eacute;todo de eliminaci&oacute;n de Gauss con pivoteo.</p>     <p>En cada iteraci&oacute;n se sustituye el vector mejorado para evaluar, as&iacute;, las funciones y sus derivadas parciales. Este procedimiento iterativo se contin&uacute;a hasta que los cambios relativos en cada una de las inc&oacute;gnitas sea 0,0001, o sea, un error de 0,01%. Cuando el proceso iterativo finaliza, se obtienen los valores de <i>n<sub>c</sub> </i>e <i>y </i>que satisfacen el sistema de ecuaciones, a partir de los cuales se determinan las fracciones molares de las especies qu&iacute;micas de los productos, sus propiedades y su temperatura de llama adiab&aacute;tica. El algoritmo de c&aacute;lculo presentado se resuelve mediante un programa de computaci&oacute;n, cuyo diagrama de flujo se presenta en la <a href="#f1">figura 1</a>.</p>     <p><font size="3"><b>4. Resultados y an&aacute;lisis</b></font></p>     <p>Al aplicar el m&eacute;todo propuesto a la combusti&oacute;n del alcohol et&iacute;lico (C<sub>2</sub>H<sub>6</sub>O), mediante el programa computacional desarrollado, se realiz&oacute; un estudio en el cual se obtuvieron los resultados que a continuaci&oacute;n se exponen y analizan. En la <a href="#f2">figura 2</a> se aprecia la variaci&oacute;n de la composici&oacute;n de las principales especies qu&iacute;micas presentes en los productos de la combusti&oacute;n: H<sub>2</sub>O, CO<sub>2</sub>, H<sub>2</sub>, CO, N<sub>2</sub>, Ar, O<sub>2</sub> y NO al cambiar el dosado pr&aacute;cticamente independiente del dosado relativo, por ser gases inertes cuyo contenido permanece casi constante en todo el rango de FR considerado.</p>     <p align="center"><a name="f1"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04f1.jpg"></a></p>     <p>En la zona de mezcla pobre (FR <i>&lt; 1) </i>las concentraciones de CO y H<sub>2</sub> son muy peque&ntilde;as, esto se debe a que hay ox&iacute;geno en exceso y la combusti&oacute;n es m&aacute;s completa. En cuanto al CO<sub>2</sub> se observa que su concentraci&oacute;n aumenta a medida que la mezcla se enriquece, hasta alcanzar un m&aacute;ximo cuando el dosado relativo es aproximadamente uno. Adem&aacute;s, puede verse que la concentraci&oacute;n de NO aumenta a medida que la mezcla se empobrece; esto se debe a la existencia de elevadas cantidades de ox&iacute;geno.</p>     <p>En la <a href="#f3">figura 3</a> se observa la variaci&oacute;n de la concentraci&oacute;n de las especies qu&iacute;micas secundarias o restantes, las que presentan un porcentaje en masa menor del 1%, por lo que no influyen sustancialmente a la hora de realizar un balance de masas. Sin embargo, cuando lo que interesa es conocer su comportamiento la concentraci&oacute;n de estas especies es importante.</p>     <p align="center"><a name="f2"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04f2.jpg"></a></p>     ]]></body>
<body><![CDATA[<p align="center"><a name="f3"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04f3.jpg"></a></p>     <p>En la <a href="#f4">figura 4</a> se presenta la variaci&oacute;n de la temperatura adiab&aacute;tica de llama con el dosado relativo para los procesos de suministro de calor isom&eacute;trico e isob&aacute;rico. En el proceso de combusti&oacute;n isom&eacute;trico la temperatura es mayor que en el isob&aacute;rico, puesto que con igual suministro de calor se obtiene mayor incremento de temperatura cuando el calor espec&iacute;fico es menor (Cv &lt; Cp). Adem&aacute;s, puede observarse en ambos casos que para mezclas muy pobres dicha temperatura crece linealmente con el dosado relativo; esto se debe a que al aumentar el dosado relativo el calor espec&iacute;fico de la mezcla disminuye porque aumenta la cantidad de combustible presente en ella.</p>     <p>En mezclas cercanas a la estequiom&eacute;trica el crecimiento de la temperatura adiab&aacute;tica es cada vez menos pronunciado y alcanza su valor m&aacute;ximo cuando el dosado relativo es ligeramente mayor que uno, a causa de que la reacci&oacute;n de disociaci&oacute;n del CO<sub>2</sub> a CO + O<sub>2</sub> es endot&eacute;rmica (absorbe calor). La m&aacute;xima temperatura se consigue en ambos procesos aproximadamente cuando el dosado relativo es igual a 1,2. De no existir disociaci&oacute;n las m&aacute;ximas temperaturas se presentar&iacute;an para la condici&oacute;n estequiom&eacute;trica, por ser la combusti&oacute;n completa. En presencia de disociaci&oacute;n, los productos absorben calor. Ello disminuye la temperatura adiab&aacute;tica de llama, y su valor m&aacute;ximo debe corresponder a la mezcla cuya disociaci&oacute;n es m&iacute;nima.</p>     <p align="center"><a name="f4"><img src="img/revistas/inun/v16n1/v16n1a04f4.jpg"></a></p>     <p><font size="3"><b>5. Conclusiones</b></font></p>     <p>Se ha desarrollado un m&eacute;todo para calcular la composici&oacute;n en equilibrio de los productos de la combusti&oacute;n, al asumir que el gas quemado est&aacute; formado por una mezcla de doce especies qu&iacute;micas. Este consiste en un tratamiento matem&aacute;tico que conduce a tendencias l&oacute;gicas de composici&oacute;n y expresiones termodin&aacute;micas y ha posibilitado la elaboraci&oacute;n de un programa computacional que permite realizar an&aacute;lisis te&oacute;ricos y estudios param&eacute;tricos de la combusti&oacute;n.</p>     <p>El m&eacute;todo permite calcular las propiedades qu&iacute;micas y la temperatura de llama adiab&aacute;tica de la combusti&oacute;n para diferentes riquezas y un gran n&uacute;mero de combustibles hidrocarburos.</p>     <p>Se determin&oacute; la composici&oacute;n y la temperatura de llama adiab&aacute;tica de los gases producidos por la combusti&oacute;n en un motor de encendido por chispa. La comparaci&oacute;n de los resultados obtenidos con los presentados por Ferguson (1986) demostr&oacute; que el m&eacute;todo aplicado produce resultados correctos.</p> <hr>     <p><font size="3"><b>Referencias</b></font></p>     <!-- ref --><p>AGRAWAL, D. D. y GUPTA, C. P. Computer program for constant pressure or constant volume combustion calculations in hydrocarbon-air systems. <i>Transactions of the ASME. </i>1977, pp. 246-254.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000102&pid=S0123-2126201200010000400001&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>AGRAWAL, D. D.; SHARMA, S. P. y GUPTA, C. P. The calculation of temperature and pressure of flame gases following constant volume combustion. <i>Journal of the Institute of Fuel. </i>1977, vol. 50, pp. 121-124.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000104&pid=S0123-2126201200010000400002&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>BARIN, I. <i>Thermochemicaldata of pure substances VCH. </i>Weinheim, Federal Republic of Germany: Verlagsgesellschaft mb-H, D-6940, 1989.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000106&pid=S0123-2126201200010000400003&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>BENSON, R. S. <i>Advanced engineering thermodynamics. </i>2nd ed. Manchester: University of Manchester-Pergamon International Library, 1977.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000108&pid=S0123-2126201200010000400004&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>CHHEDA, J. N.; HUBER, G. W y DUMESIC J. A. Liquid-phase catalytic processing of biomass-derived oxygenated hydrocarbons to fuels and chemicals. <i>Angewandte Chemie International Edition. </i>2007, vol. 46, pp. 7164-7183.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000110&pid=S0123-2126201200010000400005&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>DESANTES, J. M. y LAPUERTA, M. <i>Fundamentos de combusti&oacute;n. </i>Valencia: Servicio de Publicaciones, Universidad Polit&eacute;cnica de Valencia, 1991.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000112&pid=S0123-2126201200010000400006&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>EL-MAHALLAWY F. y EL-DIN, H. S. <i>Fundamentals and technology of combustion. </i>London: Elsevier, 2002.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000114&pid=S0123-2126201200010000400007&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>ERIKSSON, L. CHEPP: A chemical equilibrium program package for Matlab. <i>SAE Transactions. </i>2004, vol. 113, n&uacute;m. 4, pp. 730-741.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000116&pid=S0123-2126201200010000400008&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>ESPINOZA, H.; PATI&Ntilde;O, L.; GONZ&Aacute;LEZ, Y y LEZAMA, I. Modelo predictivo de combusti&oacute;n de mezclas de gas natural en motores de encendido por chispa. <i>Revista Ingenier&iacute;a e Investigaci&oacute;n. </i>2007, vol. 27, n&uacute;m. 2, pp. 11-17.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000118&pid=S0123-2126201200010000400009&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>FERGUSON, C. R. <i>Internal combustion engines. Applied Thermosciences</i>. New York: John Wiley and Sons, 1986.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000120&pid=S0123-2126201200010000400010&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>GORDON, S. y MCBRIDE, B. J. <i>Computer program for calculation of complex chemical equilibrium compositions, rocket performance, incident and reflected shocks, and Chapman Jouguet detonations. </i>NASA Publication SP 273. 1971.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000122&pid=S0123-2126201200010000400011&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>HARKER, J. H. y ALLEN, D. A. The calculation of the temperature and composition of flame gases. <i>Journal of Institute of Fuel. </i>1969, vol. 42, pp. 183-187.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000124&pid=S0123-2126201200010000400012&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>HARKER, J. H. The calculation of equilibrium flame gas composition. <i>Journal of Institute of Fuel. </i>1967, vol. 40, pp. 206-210.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000126&pid=S0123-2126201200010000400013&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>HERN&Aacute;NDEZ, J.; LAPUERTA, M. y P&Eacute;REZ-COLLADO, J. A combustion kinetic model for estimating diesel engine NOx emissions. Combustion. <i>Theory and Modelling. </i>2006, vol. 10, n&uacute;m. 4, pp. 639-657.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000128&pid=S0123-2126201200010000400014&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>HORLOCK, J. H. y WINTERBORNE, D. E. <i>The thermodynamics and gas dynamics of internal combustion engines. </i>Oxford: Clarendon Press, 1986.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000130&pid=S0123-2126201200010000400015&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>JARQUIN, G.; POLUPAN, G. y RODR&Iacute;GUEZ, J. C&aacute;lculo de los productos de combusti&oacute;n empleando m&eacute;todos num&eacute;ricos. <i>Mec&aacute;nica Computacional. </i>2003, vol. XXII, pp. 2442-2452.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000132&pid=S0123-2126201200010000400016&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>JARUNGTHAMMACHOTE, S y DUTTA, A. Thermodynamic equilibrium model and second law analysis of a downdraft waste gasifier. <i>Energy. </i>2007, vol. 32, pp.1660-1669.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000134&pid=S0123-2126201200010000400017&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>LUTZ, A. E.; RUPLEY F. M. y KEE R. J. <i>EQUIL: A CHEMKIN implementation of STANJAN, for computing chemical equilibria. </i>s. l.: Sandia National Laboratories, 1998.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000136&pid=S0123-2126201200010000400018&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>LUTZ, A. E.; KEE, R. J. y MILLER, J. A. <i>SENKIN: A Fortran program for predicting homogeneous gasphase chemical kinetics with sensitivity analysis. </i>s. l.: Sandia National Laboratories, 1988.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000138&pid=S0123-2126201200010000400019&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>MCBRIDE, B. J. y GORDON, S. <i>Fortran IV program for calculation of thermodynamic data. </i>NASA Publication TN-D-4097, 1967.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000140&pid=S0123-2126201200010000400020&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>MILLER, P. A. y MCCONNEL, S. G. A computerized method for assessing flame temperature of stoichiometric and lean natural gas mixtures. <i>Journal of Institute of Fuel. </i>1972, vol. 45, pp. 43-47.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000142&pid=S0123-2126201200010000400021&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>MORLEY C. <i>GasEQ: A Chemical Equilibrium Program for Windows </i>&#91;documento en l&iacute;nea&#93;. 2007. &lt;<a target="_blank" href="http://www.gaseq.co.uk/">http://www.gaseq.co.uk/</a>&gt;    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000144&pid=S0123-2126201200010000400022&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref -->.</p>     <!-- ref --><p>OLIKARA, C. y BORMAN, G. L. <i>A computer program for calculating properties of equilibrium combustion products with some applications to I. C. engines. </i>SAE International, 1975.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000146&pid=S0123-2126201200010000400023&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>P&Eacute;REZ, J. <i>Modelado cin&eacute;tico-qu&iacute;mico del proceso de combusti&oacute;n diesel para la estimaci&oacute;n de contaminantes gaseosos. </i>Tesis doctoral, Universidad de Castilla-La Mancha, Espa&ntilde;a, 2007.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000148&pid=S0123-2126201200010000400024&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>RAKOPOULOS, C. D.; ANTONOPOULOS, K. A.; RAKOPOULOS, D. C.; HOUNTALAS, D. T. y GIAKOUMIS, E. G. Comparative performance and emissions study of a direct injection Diesel engine using blends of Diesel fuel with vegetable oils or bio-diesels of various origins. <i>Energy Conversion and Management. </i>2006, vol. 47, pp. 3272-3287.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000150&pid=S0123-2126201200010000400025&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>RAMAJO, D. y NIGRO, N. Modelizaci&oacute;n num&eacute;rica de la combusti&oacute;n en motores de combusti&oacute;n interna. <i>Mec&aacute;nica Computacional. </i>2004, vol. XXIII.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000152&pid=S0123-2126201200010000400026&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>REYNOLDS, W C. <i>The element potential method for chemical equilibrium analysis: implementation in the interactive program STANJAN. </i>Technical report, Stanford University, Dept of Mech. Eng., 1986.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000154&pid=S0123-2126201200010000400027&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>SANKARA, R. <i>Numerical methods for scientists and engineers. </i>M&eacute;xico: Prentice-Hall, 2003.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000156&pid=S0123-2126201200010000400028&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>SHIMO, N. Fundamental research of oil combustion with highly preheated air. <i>Proceedings of the 2nd International Seminar on High Temperature Combustion in Industrial Furnaces, </i>2000.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000158&pid=S0123-2126201200010000400029&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>TURNS, S. R. <i>An introduction to combustion: Concepts and applications. </i>2nd ed. New York: Mc Graw Hill, 2000.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000160&pid=S0123-2126201200010000400030&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>VAEZI, M.; PASSANDIDEH-FARD, M. y MOGHIMAN, M. On a numerical model for gasification of biomass materials. <i>1st WSEAS Int. Conf. on Computational Chemistry, </i>Cairo, Egypt, 2007.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000162&pid=S0123-2126201200010000400031&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>WAY, R. J. Methods for determination of composition and thermodynamic properties of combustion products for internal combustion engines calculations. <i>Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. </i>1977, vol. 190, n&uacute;ms. 60/76, pp. 687-697.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000164&pid=S0123-2126201200010000400032&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p>     <!-- ref --><p>WEBER, R.; SMART, J. P y KAMP, W V On the (MILD) combustion of gaseous, liquid, and solids fuels in high temperature preheated air. <i>Proccedings of the Combustion Institute. </i>2005, vol. 30, pp. 2623-2629.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000166&pid=S0123-2126201200010000400033&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --> </p>     <!-- ref --><p>YUSAF, T. F.; YUSOFF, M. Z.; HUSSEIN, I. y FONG, S. H. A quasi one-dimensional simulation of a 4 stroke spark ignition hydrogen fuelled engine. <i>American Journal of Applied Sciences. </i>2005, vol. 2 n&uacute;m. 8, pp. 1206-1212.    &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[&#160;<a href="javascript:void(0);" onclick="javascript: window.open('/scielo.php?script=sci_nlinks&ref=000168&pid=S0123-2126201200010000400034&lng=','','width=640,height=500,resizable=yes,scrollbars=1,menubar=yes,');">Links</a>&#160;]<!-- end-ref --></p> </font>      ]]></body><back>
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